Припомням как изглеждаше печката непосредствено след демонтажа й в началото на лятото:
Днес успях да пренастроя температурата, даваща позволение на печката да стартира при прагова стойност от +5°С на +12°С при работещ двигател.
Чрез автоматична система - комбинация от контактни и полупроводникови релета направих автоматична комутация.
Тя просто обяснено прави следното:
- При запален двигател печката е свързана в оригиналната верига и управление чрез 4-контактно нормално отворено реле, получаващо оперативно захранване от + след контактния ключ.
В това положение релето затваря веригите и печката е с функция "подпомагане" за по-бързо достигане на работна температура. Комутирана е с компютъра и работи в оригиналния си алгоритъм. При достигане на 75°С на охладителната течност се изключва автоматично. При 80°С сработва защитата, вградена в печката.
- При изгасяне на двигателя, релето прехвърля силово захранване чрез единия от контактите към акумулаторите на соларната система, а двата управляващи плюса, заедно с първата степен на вентилатора и допълнително монтираната водна помпа - към полупроводников SSR.
Неговата комутация се управлява от смарт- WiFi модул, който при включено положение следи вътрешната температура и благодарение на подходящ хистерезис от 2-3 градуса, плюс допълнително полупроводниково реле за време, настроено на около минута закъснение, осигурява безопасното стартиране и изключване на горивния процес.
Всъщност по-големият проблем е процедурата по спиране на печката, тъй като тя изисква около 40 секунди време, за да доизгори остатъчното гориво и да изгасне без опасност от пожар.
Една от целите на това "упражнение" е да се осигури неограничена продължителност на работа в режим "покой".
Печката има консумация при стартиране от 43 вата и след 30-40 секунди преминава в режим на консумация от около 10-15 вата. В комбинация с допълнителните 20-тина вата, необходими за водната помпа и вентилатора, това прави грубо 30-35 вата електрическа консумация.
Простата сметка показва, че за 10-12 часа в много студено време, системата би изконсумирала 20-30 амперчаса от автомобилния акумулатор, след което се налага дозареждането му. Разбира се, това няма как да се случи, тъй като печката никога няма да работи непрекъснато. Тя ще изключва на всеки 20-30 минути за по 10-15 минути заради хистерезиса, но въпреки това обичам да се презапасявам. Ако престоят на студено е неколкодневен, това би наложило палене на буса два пъти дневно поне за около час.
При преминаване към соларните батерии, системата може да работи неограничено дълго, дори в зимни условия и слабо (или никакво) слънце.
Малката дупчица в изпускателната тръба на печката е фабрична. Тя дава възможност на неизгорялото гориво да изтече в случай на отказ при стартиране на горивния процес.