Срещнах доста трудности по намирането на достоверна информация, относно алгоритъма на работа и управлението на този тип печки.
За разлика от сухите печки, хидроотоплителите имат много повече защити. За правилната им работа се грижат 5 сензора, контролер (вграден в капачето) и на всичкото отгоре комуникацията с автомобила е по CAN bus.
Печката е толкова защитена, че не би изпълнила процедура по стартиране, ако не са налице поне 4 условия:
- стартиран двигател
- външна температура под -5°C
- функционираща горивна помпа
- наличие на охладителна течност и делта-Т в някакви граници...

Трябваше да заобиколя някои от условията, за да стане печката управляема от разстояние, като в същото време при стартиране на двигателя, колата да "възприеме" , че всичко е в норми и да премине към стандартен режим.

Е, получава се. Първи тест -симулация след сглобяването на топлообменника, горивната камера и турбината:

https://youtu.be/8Yjr95FW1HQ

А ето и другата част от "реставрацията":