Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Ето го монтиран:




Промених местоположението на инвертора с точно определена цел - от една страна да не стърчи и да няма опасност преминаващ между седалките човек да се спъне в него и от друга... ще видите в следващия пост!

Сместих го в нишата, която естествено се открива в задната част на таблото и ето как се получи:







Използвах един свободен предпазител и едно свободно минусово гнездо, които Матеев предвидливо е оставил в изобилие:



Използвах случая да укрепя и самото табло:






И ето как изглежда интериорът сега:



Планирам още две стъпки:
- Закриване на таблото визуално с капак
- Укрепване и обезопасяване на батериите при инцидент (катастрофа) срещу разрушаване и/или късо съединение.

[ajcinema]

На някои от снимките се вижда малка сребриста кутийка, прихваната с две черни кабелни превръзки.
Тя представлява връзка между соларната система и акумулатора на колата. Идеята е акумулаторът да се дозарежда от стационарните батерии когато двигателят не работи. Дори по някаква причина той да се изтощи, след няколко часа престой автоматично ще се зареди.
Тъй като годините са си казали думата и този елемент е поостарял и поовехтял. Тук-там връзките са се поразклатили... време е за ъпгрейд:

Първо разглобих устройството:





Основата му представлява радиатор, който поема и разсейва температурата от един мощен резистор. Той лимитира тока.

Подбрах подходяща кутия-радиатор:





После изработих термо-опората, с която да пристегна резистора към корпуса. Получи ми се от третия опит...



Постарах се да обхвана 3 от общо 4-те страни на резистора. Планката обхваща цялата дължина на керамиката на резистора и го стяга силно към корпуса посредством два скрити болта, които не успях да снимам.
Щедро термопаста, нови спойки, клеми и заливка. Клемите и платката са здраво стегнати с болтчета и резби, нарязани в корпуса:



И готово! Капачето е 3в1: представлява капак, постамент за закрепване и допълнителна площ към радиатора:













След като му намеря подходящо скрито място (затова кабелите са по-дългички), ще поставя и два предпазителя - един на входа и един на изхода.

[ajcinema]

Готово!
Батериите са фиксирани здраво и всички силови проводници са обезопасени. Припомням как беше преди:




И след:






Кабелите са на безопасна дистанция един от друг.

"Отпред" също вече всичко е прибрано и нищо не стърчи:



Само един куплунг - този за подпомагането на автомобилния акумулатор. Имам идея да го фиксирам за таблото и така да го "скрия", но денят свърши...
Целта е системката да може да се изключва.

Монтирах самата нея скрито между батериите и шофьорската седалка. Толкова "скрито", че не можах да я снимам...
Разбира се, добавих и предпазителите:



Другият е под шофьорската седалка. Ще го снимам като направя един обслужващ цикъл на автомобилния акумулатор. Има нужда...

[ajcinema]

Днес пристигна и лайтбарът:



Избрах този модел, защото предлага много мощен насочен светлинен сноп, който в краищата е дифузиран, а със специална бленда може да се ползва и като стационарно дифузно осветление.

Барът е наистина много мощен. Снопът може да освети обекти, отдалечени на над два километра от возилото. Нямам търпение да го монтирам и да го изпробвам.
За целта съм приготвил два солидстейта - един 40 и един 70 амперов. С проба ще видя кой е по-подходящ. Целта е да успея да "мина" с 40-амперовия и се надявам да не грее, за да мога да го интегрирам скрит в таблото. Комутацията ще бъде с два ключа - двупозиционен и "моментен".

[ajcinema]

Надявам се това да се справи с комутацията::



Не знам дали ще се "разбере" с диодния драйвер... ще пробвам другия уикенд.
Ще монтирам и лайтбара при следващ почивен ден. Не ми стигна времето, а и се нуждая от къстъм планки, които искам да изработя от неръждаема стомана.
Лайтбарът ще подобри осезаемо външния вид!

И батерийният отсек се поизчисти:



Белият кабел няма да е там. Бях включил една печка докато работя, че умирах от студ.
Подпомагащият модул вече се включва с конектор, който е фиксиран в таблото и не се мъндахерца.

[ajcinema]

Готово!
Не успях да снимам процеса, тъй като работата беше прекалено много и прекалено изморителна за мен.
Първо разглобих облицовката на страничната греда и подпрях тази на тавана и на конзолата за колана. После пробих тавана, монтирах щуцер и свързах кабелите на лайтбара с удължителни. После поставих щуцер на вътрешната кора, кримпнах накрайници на кабелите, монтирах солидстейта, бутоните. Обезопасих всичко и резултатът е:




Снимах отстрани, за да се видят дифузните завършеци на бара, а когато застанах срещу светлинния поток..:



Фаровете просто изчезнаха...
Брутално!!!
А двете мижави светлинки вдясно над буса са два 50-ватови диода, насочени към мен.



Толкова брутално, че като насоча бара към близките ниски части на Родопите и ги осветява, а те са на 10-тина километра!
Май леко съм се поизхвърлил, но няма връщане назад.

[ajcinema]

Ето и детайлите:










Централният "шалтер":




Поглед отгоре на вече завършеното табло:




SSR-ът, скрит на "невидимата" страна на таблото, но с достатъчно място за достъп:




И готовият "продукт":