Неочакван обрат!
Продължението - до два дни!
Неочакван обрат!
Продължението - до два дни!
Георги Русинов
Както казах - неочакван (напоследък беше очакван...) обрат:
Доста интересна машинка. Разбира се, проектът с Балканчето няма да бъде прекратен. Очертава се дълга зима!
Георги Русинов
Първи впечатления: МНОГО ЗАБАВНА ИГРАЧКА!!!
И много полезна! Наложи се рано-рано да зазимя мотоциклетите...
Заглеждам това колело от няколко години. В известните магазини се появяваше в различни конфигурации - отснабдено с външна батерия и аксесоари (но без окачване) на сравнително ниска цена го има навсякъде. Варира от 800 до 1100 лева.
По-високото ниво на здравина БЕЗ аксесоари се намираше на сравнително нелоша цена (около 1300 лева). Най-високото ниво на окачване до миналата година се продаваше БЕЗ аксесоари (калници, багажник и други такива) за доста по-висока цена (около 1 600 лева).
Тази година за пръв път го видях на аналогична цена, но оборудвано сравнително добре. Рамката позволява както дискови, така и обикновени спирачки. Колелото е с много здрава и лека рамка, предната спирачка е дискова (с жило), а задната е обикновена. Но... рамката и джантата позволяват монтиранието И на дискова спирачка отзад. Джантите са двойни, усилени. Дерейльорът е марков и сравнително добър.
С това към Балканчето ще добавя и тази занимавка. Ще монтирам армирани гуми, хидравлични дискови спирачки отпред и отзад, както и предница с повече ход. На практика не е нужен, но разполагам с качествена маркова чисто нова предница, която пасва идеално.
Купих и двигател с вътрешно горене, който започвам да подготвям за монтаж.
Първи проби:
С едно зареждане при ниска скорост (около 15 км/ч) се изминават над 60 километра САМО на ток.
С пълна газ максималната скорост с мен е около 32-34 км/ч. Изминатото разстояние на пълна газ в този случай е около 25-30 километра.
С асистент, пробегът може да бъде и над 100 километра, в зависимост от нивото на подпомагане.
За съжаление нямам пълен менюъл на контролера. Има 16 нива, от които в ръководството са описани едва 8... В интернет намерих частична информация, за съжаление не пълна. Тия дни ще пиша на българския търговец. Надявам се да ми предостави пълно упътване.
Хубавото (което и търсех) е, че елдвигателят не добавя абсолютно никакво усилие при каране като чист велосипед.
Батерията е поместена в рамката и подсигурена срещу кражба. Може да се рециклира. Цената на нов комплект клетки е под 200 лева.
Колелото е доста леко. Тежи около 17 килограма.
Зарежда се за между 3 и 5 часа в зависимост от състоянието на батерията и външната температура.
Георги Русинов
Тази седмица ходих на работа с елосипеда.
5 дни по 10 километра плюс още 13 километра, които изминах в града, отново по работа.
Поддържах скорост 15 - 20 км/ч, като понякога съм стигал и до 25. Навиците от мотоциклетите ме карат неволно да навивам "масура", за да догонвам инстинктивно потока коли.
Всичко това САМО на ток - общо 63 километра. Използвах педалите единствено за да активирам масура. Ако не се завъртят поне четвърт оборот в началото, газта не работи.
Остана още малко ток - индикаторът показваше 36 волта в покой, но не исках да оставям батерията да нощува полупразна.
Зареди се за 3,5 часа.
Много съм впечатлен!
Ето и самата батерия:
Мястото й е тук:
И се заключва:
Георги Русинов
Преди около 3 седмици се наложи да зазимя велосипеда, поради невъзможност да използвам двуколесни в близките 6 месеца. Наложи се да претърпя медицински "тунинг", който изисква поне половин година възстановяване.
Равносметката за малко повече от месец употреба на возилото и около 500 изминати километра е:
1. Много удобно за град с инфраструктура за велосипеди! Това е възможно най-бързият транспорт в час пик.
2. Това, че е сгъваемо и леко, му дава допълнително предимство - лесно се качва по етажи и съхранението му не изисква много място.
3. 100 km = 0.09лв. (девет стотинки на сто километра).
4. Въпреки безумно ниския разход, инвестицията няма "избиване", освен ако човек не сменя по два автобуса в посока... Но дори тогава ще е за поне 2 години. Така че, идеята е "за идеята", а не от икономически съображения.
5. Не на последно място - този модел е много по-здрав от събратята си (сгъвалки) с външна батерия.
6. Нулевото съпротивление на мотора при режим чист велосипед е супер. При изчерпване на тока се прибирам без проблеми на педали. Семейните велоразходки също са възможни без да се налага да ползвам друг велосипед.
Георги Русинов
Бързо възстановяване и весели празници ти желая!
Впечатляваща машинка!
Как се справя с изкачването на баири ?
~~ CARPE DIEM! ~~
инж. Мартин Марков
Няколко пъти съм качвал "Бетонният мост" и надлез "Родопи". Може да ги качи само на ток, но помагам с педалите. За леки наклони става, но за по-сериозни е грехота да го мъча. Все пак е само 250 вата.
Силата на това колело е в три неща -
1. Леко и компактно
2. Зарежда се бързо
3. Като свърши тока продължаваш спокойно.
Георги Русинов
В момента 2 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 2 гости)