Радвам се да отговоря на такива въпроси, а не "къде отиде хъба?"...

1. Тръбата е тънкостенна неръждаема стомана. Издържа големи налягания и се огъва много лесно. Супер здрава и лека е. Това е перфектното решение за изграждане на водопровод и парно, както и за пневматични системи. Размерите са инчови ВиК. Цените са според цолажа. Тази е 7 лева на метър за цял кангал или 9 лева на дребно. Използвах отпадъчни парчета.
Присъединяването става чрез заперчемяване със специален инструмент (чук), който струва около 120 лева за един размер. Предварително се нахлузва гайка със стандартен цолов размер. След това се завива с уплътнение и толкоз.
Аз използвах две планки с различни диаметри, като на вътрешната издълбах канали, продължаващи очертанията на изходящия отвор на двигателя и адаптиращи към кръгъл отвор. Между планките уплътних с 0,5 високотемпературен гамбит (клингерит).
Ако проявяваш интерес, ще публикувам снимки на инструмента и заперчемяването. Става много лесно.

2. Регулаторът е този:
https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...___store=en_us

Изходът му се раздвоява. Използвам второто разклонение за да храня директно запалването. Така имам общ минус, който ме предпазва от смущения. Може да се избира между 5 и 6 волта, като в комплекта има миниатюрен стабилизатор на 5v, който се използва в системи na 6V, при които някой от компонентите не може да работи на 6 волта. Така или иначе не използвам това стабилизаторче. Вече съм ги събрал няколко. BEC-ът има вграден индикатор.

3. Акумулаторът е 3600 милиамперчаса 2S, 12C. Много компактен и лек. Близо два пъти по-лек от аналогична силова батерия с този капацитет и брой клетки. Може да се използва като самостоятелно захранване. С него храня всичко - приемник, машинки, двигател.
С този акумулатор имам гарантиран ток за 6 полета от по 20 минути.

4. Лагерите са Тимкен. Открити лагери от години не се продават. В този двигател използвах лагери 3С (с увеличена хлабина), поради високата температура и затворения капотаж. Въпреки означението 3С, лагерите имат по-малка хлабина, в сравнение с масовите "нормални" от други по-евтини марки. Като цяло по-добро от Тимкен у нас не може да се купи. Другият ми фаворит - Койо масово са с полиамидни сепаратори и не стават за температури над 60 градуса. Няма проблем в краткосрочен план, но след години употреба сепараторът се разрушава. При по-ниски температури няма никакъв проблем. Не исках да рискувам. Така или иначе си поръчах няколко бройки с метален сепаратор, но още ги чакам.
Семерингите са от NBR, немски. Купих си и витонови, но няма смисъл.

5. Як-ът е с Корона, тъй като си беше с такава още преди ремонта. Той е един от първите ми ARF модели и тогава използвах една Санва РД 8000, която все още ползвам, но преработена на 2,4. Настройките са си в нея. Цесната е с Търниджи, тъй като приемникът е по-малък и имам няколко. За нея използвам друг предавател. Имам доста предаватели. С годините съм ги използвам според това кой ми е по-удобен за съответната цел. Паметта на Санвата е само 10 модела и е запълнена, затова за Цесната използвам друг предавател. В случая той е ФлайСкай (Търниджи, Ъргъл и т.н.). Имам малък проблем с тези апаратури - не мога да отключа клапите в режим флаперони. Или софтуерът ми се различава от масовия, или нямам нужните инструкции. В крайна сметка ще карам първите полети без клапи.

6. Настройката е изключително лесна. Има два винта. Единият определя качеството на сместта при ниски и средни обороти, а другият при високи. Първият винт се регулира така, че двигателят да се изфорсирва без замисляне, а вторият се наглася за максимални високи плюс леко обогатяване (за да се компенсира разтоварването във въздуха). Третият винт за ниски обороти използвам само при първоначалното палене, за да намеря зоната на гаснене, след което го изхвърлям.

7. Витлата за този модел ще бъдат 20х10, 20х12 и 22х10. Засега не мога да кажа кое ще се държи най-добре за 3Д. Вероятно ще е 22х10. Ще публикувам клип с оборотите на място след окончателната разработка. Все още е рано да го пържа.

8. Теглото ще публикувам след като завърша и премеря. Все още не мога да кажа. Очаквам да е между 4,5 и 5 килограма.

9. На двигателя попаднах случайно. След като разгледах много резачки, се оказа, че по-скъпите (над 150 лева) имат тези признаци. Като погледнаш видимата част на ребрата отдясно (над веригата) на по-читавите двигатели са издумбени. На по-евтините вървят наравно отгоре до долу. На практика може да се разбере само след като се разглоби.

10. Свещ - на този етап оригиналната, а след разработка иридиева. Запалването за този модел е Пегасус. Избрах го заради ниското захранващо напрежение - 3,6 - 6V, а и защото в комплекта има две лули. Едната е за 12 милиметрова свещ (CM6), а другата за 14. Резачките са с 14.
https://hobbyking.com/en_us/replacem...s-engines.html