Шибърното засмукване няма да има предимства в този тип двигатели пред буталното, а само недостатъци.
Те са основно два - повишаване на картерния обем и утежняване.
Виж, засмукването чрез клапи е друга бира. Мислих и дори пригових комплект, който се монтира на задната капачка. Но и той добавя едни 80-100 грама, а не съм убеден че ограниченият му дебит би компенсирал недостатъците на буталното засмукване.
Ще го монтирам на следващия двигател.
Георги Русинов
А какво мислиш за комбинирано шибърно-клапанно и виждал ли си някъде?
Не виждам предимства. За какво ми е шибър като има клапи? Далеч съм от идеята да си правя самоцелни експерименти, в чиито резултат не съм убеден. Целта не е да усложнявам само за идеята. Целта е лек и мощен двигател. Аз го имам и не търся икономичност. Виж, ако правех превозно средство, работата е друга.
Такъв ще покажа в темата за велосипеда. И по този въпрос се работи.
Това са клапите, които готвя за следващия мотор:
Него все още не съм го реализирал. Като стане и тръгне, ще му намеря модел и ще започна нова тема.
Георги Русинов
Не се вижда обратната страна-имат ли ограничители на хода?
В горния си пост питах за един механизъм съчетаващ двата вида засмукване.
До две седмици трябва да пристигнат липсващите компоненти: моделно CDI, витло и BEC.
През това време, покрай хиляда други ангажимента, започвам работа по модела.
Няма как, и другите ми хобита си чакат реда:
Георги Русинов
Непредвидено забавяне, но най-после нещата са тук:
Георги Русинов
Съвсем случайно се сдобих с това:
70 лева.
С 3 години гаранция...
41 кубика, 3 конски сили.
Започва се..!
Георги Русинов
В момента 3 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 3 гости)
Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Цитат
