............. ..................
............. ..................
Последна редакция от Николай; 31.05.2016 на 17:19.
Стояне, откъде намери този конус? Искам и аз един такъв. Ще съм ти благодарен, ако споделиш откъде си го купил.
Ако не възразяваш, (аз вече питах веднъж) да пиша в твоята тема? Накрая ще стане чудесна съпоставка на двата модела. Ако си съгласен, може да тренираме и тандемни полети?
Георги Русинов
Жоре, аз и преди бях писал, че нямам против темата да е обща.
Конусът е от тук: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...51mm_Blue.html
Понеже нямам карантиите към кита, налага се да импровизирам.
Както и с колесника. Този очевидно е от друг някакъв модел. Ще пробвам първо с него, въпреки че е тежичък.
Ако тръгне да бяга много ЦТ, мога да мина на вариант колесник от стоманена тел ф3,5...ф4 тип Мултиплекс:
Стоян Пулевски '71 набор.
През почивните дни успях да докарам модела до завършен външен вид.
Дилемата с вида на тягите я реших набързо... Карбонови тръби, велосипедни спици, обущарски конец, смола и термошлаух.
Спиците са надлежно сплескани и деформачкани при засмоляването в тръбите (около 40мм).
Мястото на сервата си остана фабричното - под кабината.
По средата в тялото с ребро укрепих тягите против изкълчване (не го снимах).
Опашното колело е на Съливан за модели от 2 до 5 кг.
Облякох тялото със синьо фолио, ако преживее облитането - ще го понашаря...
Напълно оборудван, с голямата батерия, моделът излиза 2800...2900 гр.
Биха могли да се спестят до около 200 гр., ако се смени колесникът, батерията, конусът...
Остана ми да направя шперплатова подложка за батерията и да наглася ЦТ.
Другото са тестове за консумация, тяга, витло... и после на пистата.
Стоян Пулевски '71 набор.
Направих си "труда" да сметна крилното натоварване...
Излиза между 86 и 90 гр/кв.дм. по размерите на крилото,
без да смятам площта между двете полукрила.
Има вероятност да се е получила летяща брадва ...
Досега май не съм управлявал такоу жуотну ...
Разбирателите да споделят опит.
Стоян Пулевски '71 набор.
Имам към 16 самолета ако не се бъркам че вече не ги помня всичките, но тяхното крилно натоварване е от 40 до 60 при моторните със разпереност около 1,5м. Средно да кажем 50 за добър полет по моите разбирания. Чат пат при силен вятър над 8м/с съм слагал примерно по 200-300грама олово и теглото им от 2-2,2кг. да стане примерно 2,5кг. че да дигна натоварването до 65-75 и модела да е стабилен а не при всеки порив да се чудя как да го парирам. При тебе хоризонталната скорост ще е по-висока и при излитане и кацане без вятър ще иска повече пробег и разбег-демек по-дълга писта. При вятър ще излита и каца нормално и лесно, а във въздуха дал минималната скорост ще ти е 20км/час или 45км/час мисля че няма голямо значение все пак това не е някъв тихоход планер и няма да го караш на околосривни минимални скорости. Само трябва да видиш дали влиза при около сривна скорост сам в плосък свредел, и ако влиза то колко метра му трябват за да излезне, и да летиш на поне дубал тези метри във височина. Ако двигателя е слаб ще бъде по инертен и по муден. С две кратки думи само скорост държиш да е над сривната , другото си е същото като при нормален модел. А и лупингите с по-голям радиус че идея си нямаме сега колко може да издържат крилата преди да се скършат, ако с голяма скорост и големи отклонения решиш да правиш лупинга с радиус 2метра, или две тона за 1 секунда. Колкото е по-тежък модела толкоз повече се натоварва конструкцията при фигурите.
Стояне, изобщо не се притеснявай - това натоварване е перфектно! Нито ще е брадва, нито ще имаш проблем. За разлика от по-леките модели, този иска повече засилка при излитане и повечко скорост при кацане.
Опитвай се да задържиш модела максимално дълго на земята преди да излети!!! Не подавай команда за излитане, просто дай газ и не пипай десния лост. Насочвай само с левия и имай една идея за елероните. Когато моделът е набрал нужната скорост, сам ще се отдели и ще набере височина. Не подавай горна твърде рано!!! Това може да обърка нещата.
При кацане се старай да снижаваш по-динамично и под ъгъл 30-35 градуса (сравнително стръмно). Бавното снижаване може да ти докара проблеми. Не чакай да падне скоростта, кацай с по-висока скорост!
И спокойно - моделът е един от най-добрите! Летящ и сигурен.
ПРОВЕРЕНО!!! Кара се като детска играчка.
Георги Русинов
Още малко статистика от тестовете на терасата:
1. Витло Търниджи 12х6Е - тяга 2,15 кг - ток 33А;
2. Витло АРС 12х6Е - тяга 2,20 кг - ток 38А;
3. Витло дървено Търниджи 12х7Е - тяга 2,05 кг - ток 35А;
4. Витло дървено Търниджи 12х7Е широки лопатки - тяга 2,05 кг - ток 39А.
Тягата е статична, мерена е с електронно кантарче.
Батерията е 5 клетки, дозареждана за всеки тест.
Обороти не съм мерил, щото нямах помощник покрай мене...
Като цяло - не съм очарован от резултатите...
При очаквано тегло ГЗП около 2800-2900 гр...
По ревютата на моторетката му даваха тяга около и над 3 кг с такива витла.
Ще трябва да направя някакви проби и с 13-инчови витла или поне с 12х8...
На 6 клетки няма да го пускам, че може да смени боята на намотките...
Стоян Пулевски '71 набор.
В момента 3 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 3 гости)