За винтовите компресори

[mmfsr]

Жорко както винаги е прав.Изпревари ме с резултатите и заключенията. Искам да добавя,че резо ефекта направо изчезваше с повишаване на налягането. За мен си бе тръпка да достигна практически до резултатите описани по-горе.Накрая течния компресор оправя нещата ,та дори миналия сезон отряза картера под цилиндъра. Да живее нитрото. Е при мен е само 35 процента - какво да кажат колегите с 50 и нагоре.
С радост бих си поиграл с 4-тов. двигател, но нямам, а да взимам само за експеримент не ми се мисли. Мога да предоставя за експерименти мини механичен компресор, както и подходящата литература на ниво ВУЗ.
Теорията при автомобилния двигател е изчистена отдавна и резултатите са налице. Мисля,че ще трябва да се откажеш от карба и да минеш на инжекционна система- май предлагаха вече за моделни двигатели.Налага се и промяна на степента на с сгъстяване (понижаване с нарастване на налягането в компресора) за запазване на ефективно най-подходящата степен на сгъстяване.Ще се наложи да пипнеш и газоразпределението на двигателя (да препокриеш фазата на смукателен и изпускателен клапан до 40-45 градуса в зависимост от налягането на компресора. На ниво като нашето има данни за двигатели с компресори до около3 атм. Нагоре става тъмно и се налагат и якостно конструктивни промени в двигателите. Забравих да спомена и за конструктивни промени по задвижването на клапаните свързано с увеличените обороти.
Май стана много сложно вече за един модел. Затова и нитрото е на мода.

[ajcinema]

Май стана много сложно вече за един модел. Затова и нитрото е на мода.

За мен не е сложно, а по-скоро забавно. От доста време обмислям такъв двигател, само че... дизел. Работещ с помпа, дюзи, компресор и всичко останало. Идеята ми е максимално оползотворяване на горивото и максимално извлечена енергия. Друг аспект е самото гориво. В момента се налага да добавяме масло, което не изгаря и дори е в пречка на горенето. Защо да не създадем условия, в които горивото да е еднородно и да извличаме максимума от него? Така в моделите ще има в пъти по-малко гориво... Правя опити от години, а резултатите са изключително добри. Насочих се към този проект именно заради възможността да променям не фази и горивни камери "в движение", а време и начин на впръскване (както е при автомобилите). Това е по-лесно, а и електрониката върши чудеса. В момента съм на етап самозахранване с електричество, нужно за процесите.

Паралелно с този проект върви друг - старата парна машина. Само дето името е "парна машина"... всичко останало е модерен поглед върху възможностите на пневматиката. Представи си двигател, който може да работи в толкова гъвкав режим, че да можеш да избираш - или да ти дава максималният си въртящ момент при близки до нулевите обороти, или да го променя автоматично в зависимост от натоварването, или да запазва въртящ момент и да променя обороти според натоварване... Дефакто идеалният двигател. На финалната права съм и снимам целия процес. Дотук двигателят работи точно така както искам. Изглаждам визията, защото ще бъде експонат и трябва да изглежда впечатляващо. Паралелно с това в проекта влагам нетрадиционни и нови материали и елементи като полимерни лагери, датчици за следене на буталото и прочие. Този двигател може в реално време да променя дори хода на буталото/буталата си...
Идеята изглежда безсмислена, но всъщност това е един преход, който рано или късно ще трябва да направим. На този етап алтернативните енергийни източници все още нямат нужната мощ и напредват бавно. Не можем да използваме 30 киловата ток от фотоволтаик с размерите 10х10 сантиметра по никакъв начин. Дори не можем да съберем този ток в батерия, която да е ръчно преносима... Но въпросният двигател го може. Може да използва енергия, която се акумулира във времето лесно и в достъпни "съдове".

[mmfsr]

Впечатляващо- ще чакаме резултати.
А за моженето- справка Мехран Кеше - той владее чудесата. Прочети в нета- ще се забавляваш много.

[Иво горанов]

Георги кво мога направя за проекта ти?

Аз работя по проект индустриялни клетки за хобито. на експерименталната си лодка ще пробвам
колко цикла ще работи еднакво.
И тогава ще инвестирам прилична сума на всичките си модели ще съм с такива с по малки размери

[ajcinema]

Иво, проектите са няколко, взаимосвързани, и ми се въртят в главата от години. Постепенно нещата се напасват. На този етап имам всичко друго, освен времето... Даже някои компоненти съм ги купувал (или намирал) по 2-3 пъти, понеже съм забравил, че вече ги имам.

Пневмомотора чака постамент, за да изглежда като музеен експонат.
Моделният дизел чака тестове, за които имам все по-малко време и ги отлагам.

Едно време по пейките в парковете що мотори сме палили, а сега даже не знам дали има пейки в парка до нас.

[mmfsr]

Това ми напомня за мой приятел реставриращ ретро коли- има 21 броя, та той казва ,че има работа за живот половина.

[Иво горанов]

Ако ти кажа колко модела чакат да бъдат събрани.
за поне още един живот. И сега идва поредното експо и пак няма се приберем капо.
Но за композитната акробатика обещавам че ще е въоръжена.
И едно Микадо