Моя "скромен опит" след поне 100 литра гориво с два такива двигателя казва че разработката трябва да се прави с 11х5 и пак ми гасне чат пат във въздуха първите 1-3 литра. Чак след 4-6-8 литра минавам на по голямо витло за да нямам аварийно кацане, и да съм спокоен че винаги мога да дам рязко максимална газ. Разбира се оборотомера ми казва какво витло да използвам-преди полет винаги меря оборотите. След разработката карам с 11х6 или 12х4, 12х5, 12х6 като предпочитам мастер аирскроу според температурата, и плътноста на въздуха /надморската височина/, и според сезона разбира се. Витлата си ги менкам така че винаги да имам на макс едно 12 500 до 14 500об/мин. така че двигателя хем да не се насфирва с леко витло над 15 000об/мин, хем да не му идва тежко и да гасне при рязко подаване на газта. За мене тежко идва витлото когато не може да развие над 10 500об/мин. С две кратки думи без оборотомер си е врачуване за избора на точното витло ако е по голямо от 11х6 в дадения летателен ден.