Нова придобивка!

[Bruchpilot]

Благодаря за добрите пожелания!

Как ще се стърпиш цяла една седмица до срещата в Казанлък за облитането .

Уффф, вчера едвам се стърпях... Добре, че времето беше отвартително иначе като нищо някой щеше да изръси нещо то рода на "Не можеш го литна ей сега" и да ми подпали фитила
Накрая излезе 2380 грама без БЕК - а и гоивото, с двигател АСП 8.5 сс. Малко множко, но поради известни неразбории с Хобикинг се наложи да сложа доста по - мощни серва и само от там качих 60-70 грама. И тоя конус, който Десо ме накара да сложа - още 50...
Сигурно за първия полет ще трябва двигателя да се донастрои и да сменя витлото, защото с 11х6 няма много тяга, но това го бях предвидил и съм нагласил едно 12х6 за Казанлък.

[Slav_s]

С 11x5 трябва да имаш доста тяга над теглото на модела. Мотора тръгва добре след 3 литра гориво, аз толкова го бръмчах на земята

[Bruchpilot]

Значи има да побръмча още, моят е едвам на литър и нещо

[smarty]

Честито КОЦЕ!
Безаварийно бръмчене и опушване!

[ajcinema]

11x7 или 10x8 ще ти дадат чудесна скорост! За малко по-бавно, но доста по-уравновесено ти препоръчвам 12x6. И задължително G-sonic или обикновените Super на Graupner!
Успех, надявам се да го видя наживо!

[Bruchpilot]

Честито КОЦЕ!
Безаварийно бръмчене и опушване!

Мерси, да ти се връща!

11x7 или 10x8 ще ти дадат чудесна скорост! За малко по-бавно, но доста по-уравновесено ти препоръчвам 12x6. И задължително G-sonic или обикновените Super на Graupner!
Успех, надявам се да го видя наживо!

Точно едно 12х6 Граупнер соник бях купил и го забутах някъде... В момента обръщам гаража с краката нагоре да го търся!

[Gogo55]

Моя "скромен опит" след поне 100 литра гориво с два такива двигателя казва че разработката трябва да се прави с 11х5 и пак ми гасне чат пат във въздуха първите 1-3 литра. Чак след 4-6-8 литра минавам на по голямо витло за да нямам аварийно кацане, и да съм спокоен че винаги мога да дам рязко максимална газ. Разбира се оборотомера ми казва какво витло да използвам-преди полет винаги меря оборотите. След разработката карам с 11х6 или 12х4, 12х5, 12х6 като предпочитам мастер аирскроу според температурата, и плътноста на въздуха /надморската височина/, и според сезона разбира се. Витлата си ги менкам така че винаги да имам на макс едно 12 500 до 14 500об/мин. така че двигателя хем да не се насфирва с леко витло над 15 000об/мин, хем да не му идва тежко и да гасне при рязко подаване на газта. За мене тежко идва витлото когато не може да развие над 10 500об/мин. С две кратки думи без оборотомер си е врачуване за избора на точното витло ако е по голямо от 11х6 в дадения летателен ден.