Търся мнения за мой модел моторна лодка

[mmfsr]

Ще върви добре направо, но как ли ще завива.най- вече на скорост.

[Иво горанов]

Ще върви добре направо, но как ли ще завива.най- вече на скорост.

А и аз си го мислех, ама освен вместо въртене "навътре", винтовете да се въртят "навън" (погледнато отгоре)
и с разни миксери на рул с мотори не се сещам друго.

[mmfsr]

Може би и управляеми флапсове,но е доста вече сложно за изпълнение. Радиуса на завиване без проблем може би ще е около10 м.или по-малко с 2-3 м..но едва ли по- малък

[ldv6]

Благодаря за мненията, колеги! След като сте единодушни не виждам смисъл да се дърпам повече, явно няма да се мине без рул, серво и BEC, въпреки моето нежелание, сега въпросът е какъв тип да е руля. Виждал съм такива, които се монтират на задната част (кърмата) с планка над нивото на водата и перото на шарнир и стърчи надолу - но най-вече на модерните скоростни лодки. Също така съм виждал и такива, които са изцяло под дъното с вал нагоре през залята тръбичка към привода. Струва ми се, че вторият вариант ми харесва повече, като в този случай замислям един централно разположен рул под кила след винтовете, между тях. На какви разстояния ще са едно от друго още ми е рано да мисля. Как обаче бих могъл да направя управлението му, без да губя диференциалното командване на моторчетата? Един изцяло потопен рул би решил проблема със завиването на скорост, а маневреността при бавни маневри ще я имам от командването на моторите, макар да не е добро обтичането на пластината при ниска скорост, понеже няма да е точно в струята на никой винт. Дали би се получило по този начин?

[Иво горанов]

Изглежда не си ни разбрал много добре. Това със завоя освен чисто маневреност засяга и устойчивостта на модела (динамичната компонента на устойчивостта).
Ти си презапасен по такава заради надводния борд който имаш. Но това означава значително по голямо количество вода местиш при завоя. (при факта, че не си си избил идеята за четките, сещаш ли се при отнемане, турбинирането на външния винт в завоя какво искрене по колектора те чака)
Нещата са свързани. Прочети внимателно това което Весо ти пише в горния пост.
Другото което се сещам след като бях забравил възможноста за динамични балансери (идеята на Весо за флапсове) е два руля зад винтовете с независими серва . ако смяташ да вадиш валовете отзад тогава перата трябва са отзад.

[ldv6]

Значи, ако съм разбрал правилно, не е проблем (освен за моторите) да имам и диференциално управление на моторите и управление на по едно серво на рул на всеки винт, като ползвам по един спийд на мотор с миксиране на командите за завиване, което пък се прави от настройките на комплекта предавател/приемник. Само не знам при това положение колко канала трябва да има дистанционното? Четири канално май трябва да е достатъчно?

За позицията на рулевите пера сега вече също ми светна:
1. потопен винт под корпуса върви с потопен рул. Не ми се разваля визията на лодката, а получавам по-добро ускорение, но по-ниска максимална скорост. Трябва да не са ми твърде високи оборотите на винта, защото иначе се получава кавитация. Потопените винтове не пречат на излизането на глисаж, ако дъното позволява това.
2. Изнесен винт отзад върви с изнесено рулево перо. Стърчат всички части от кърмата, но трябва в този случай да се ползва винт от полупотопен тип (винта е високо и винаги поне една лопата е във въздуха). Това означава възможност за достигане на супер висока максимална скорост поради няколко причини, но най-вече заради невъзможността да се получи вреден ефект от неизбежно получаващата се кавитация, защото падащата лопата вкарва въздух в зоната на ниско налягане. Това предотвратява колапса на балончетата кипнала вода (пара), но пък се отразява на ускоряемостта на лодката - така поставен такъв тип винт повече пени водата при старт или даване на газ от ниски скорости и заработва правилно едва след излизане на глисаж.

Ако съм разбрал правилно значи ще се придържам към вариант едно и ще ми излизат два дейвуда отдолу като продължение на издадените части на надлъжните ребра на дъното и ще съм с потопени винтове с по едно напълно потопено рулево перо срещу всеки винт. Посоката на въртене на винтовете може да е произволна, стига да се въртят противоположно (вече съм с рул на винт). Ще мисля какъв редуктор да ползвам, за да не въртя прекалено бързо винтовете. А едно серво може ли да задвижи и двата руля ( като тяга)?

[Иво горанов]

Любо,

Най напред искам да оставиш кавитацията за бракуваните професорченца от университетите.
За тях, цитирам : „Това просто се обяснява с троен интеграл” .Иначе ако го питаш
- ако плътността не може да излезе пред интеграла кво прави? - той няма отговор
След като забравиш за кавитацията следва да се замислиш откъде ще извадиш подходящите ляв и десен еднакви винтове. И чак тогава по това което разполагаме ще преиграем моторите като източник на момент при съответните обороти
Варианта с полупотопените винтове не проумя ли че при теб не съществува освен във вентилиран канал.
Обясняваш ли си защо две пера задвижвани независимо?????
Тези редуктори не ти трябват няма проблем с оборотите дори при тебе може да са от полза.

[sides]

Привет! Нямам достатъчно познания да давам съвети, но примери мога.Това е лодката на едно момче с което се запознахме на езерото, по-точно това му беше първоначалната сглобка - вече е променена към по-добро Поствам снимката само да добиете представа как би могло да изглежда - изводите си ги правете вие Надявам се да съм бил полезен !

[ldv6]

Здравейте!

Благодаря на всички, които се включиха с мнения. Радвам се, че моя първи скромен опит в корабомоделизма е интересен за толкова хора - не само за колегите, които дават ценно мнение по моите проблеми, но и всички други, които четат моята тема, без да се включват. Иска ми се да мога да прескоча по-бързо сегашния скучен и прашен етап от правенето на модела и да пускам нови снимки, но за съжаление е невъзможно. Не само не ми остава почти никакво време за хобито от постоянната ми работа, но и всеки път когато подхвана лодката тя изглежда почти еднаква с предходния и по-предишния.

Напредък някакъв има, за щастие успях да си набавя 0,5кг талк от една болнична аптека (в химическите складове и магазини няма, а в нормалните аптеки е по 50гр пакетчета), така че сега съм се отървал от гадния гипс и очаквам по-забележим напредък.

Страничните ръбове между дъното и бордовете са почти готови, горната част иска само малко още работа, но оформянето на дъното ми създава ядове. Понеже в движение и на доста късен етап реших да увелича/подчертая надлъжните ребра на дъното на модела се наложи да преправям на ръка и сега не са еднакви. Намаляването на ъгъла на V-то на дъното между ребрата мина без особени проблеми, но ребрата сега не са особено успоредни на кила. Дясното е почти право, но лявото е като дъга. Засега се чудя кое да преправям - да запълвам дъгообразното или да поизшкуря правото. Изчисления по динамика на флуидите наум за съжаление не може, макар че леко закривеното ребро ми се струва, че стои по-добре. От друга страна валовете ще ги вадя от прорези точно навън от ребрата, така че май ще трябва да са прави. Ще трябва да ползвам нещо като мастар, което да закрепя успоредно на кила и по него да изпълня със смола с тиксотроп. Когато повторя упражнението и от другата страна ще имам две идеално прави, успоредни на кила ребра. Между другото, на английски се казват strakes, има ли термин на Български? Изобщо се хващам, че съм бос в терминологията - транец например кърма ли е?