Двумоторно Такси61

[Gogo55]

След още две слепки и предната част на тялото е готова. Тук пак има важна особеност да се слепва на равна хоризонтална плоскост-масата със стъкления плот. Този път долната част на тялото е хоризонтална, а горната си има зададен при лазерното рязане ъгъл на атака на крилото от +3градуса.

[Gogo55]

Слепих предната към задната част на тялото и започнах да се кефя. Модела все повече започва да ми харесва с тази класическа форма която се получи. А и тази технология тялото да е от части която измислих преди 2-3 години, и това е пети модел по нея се доказа че е много по добре спрямо ако тялото беше по стандартно си само от една част. Лесно се сглобява и достатъчно бързо, при краш ремонта също е лесен и бърз - просто с подмяна на една част с нова което е има няма 10-15 мин работа. Относно днескашната слепка на предната към задната част-трябва си пак нивелирана хоризонтална плоскост-стъклен плот на която плоскост се поставя предната част на тялото, към нея залепвам задната част и само с един нивелир гледам задната горна част на тялото да е хоризонтална тоест нивелирана за да се получи правилния ъгъл от 0 градуса на задния хоризонтален стабилизатор, ъгъла на крилото от +3 градуса си е заложен в предната част при лазерното рязане и когато предната част е на хоризонтална маса няма как да се объркат тези ъгли. Теглото до тук е 470грама, здравината на око мисля че е достатъчна, ще помисля малко дали да обшия тялото и с балса 1,5мм., или да обличам както си е така с фолиото.

[ajcinema]

Имам питане:

Тази модулна конструкция не отслабва ли прекалено много тялото? Питането ми е провокирано от факта, че крашове не се случват всеки ден. Т.е. моето мнение е, че не бива те да бъдат презумпцията за коренна промяна на класическата форма.
Притеснява ме, че таова сегментиране всъщност е предпоставка за крашове. В смисъл - така едно по-леко чукване не води ли до отделяне на два съседни сегмента?
Искам да кажа - това сегментиране не води ли до по-лесно счупване при лек удар?

Питам, понеже класическата схема е достатъчно здрава и тотално счупване се случва само при много силен удар, когато заминава всичко - тяло, крило, опашка. При по-леки удари при класическата схема се чупи най-много надлъжник или ребро, които просто се подлепят.

Въпросът ми е провокиран от подобно решение в един от моделите ми. Случи се счупване точно в една такава сегментирана зона. Отне ми доста повече време и ресурс да сменя сегмента, отколкото да подлепя пукнат или счупен надлъжник.

[Gogo55]

До сега по тази технология съм начертал и направил пет модела: ТР40,САР232,ТР46,Г55 и това такси61, краш съм имал със Г55 и със ТР40, заминавала е първата част от тялото. Новата такава първа част от пред съм слепвал на ново за не повече от 10 мин. защото са просто 4 страници и 1 или 2 ребра и после за още не повече от 5 мин съм залепвал новата част към тялото. От експлоатацията на предишните 4 модела съм много доволен и не съм забелязал нещо нередно в тази конструкция. Тест за здравина съм правил на всичките тела с 10литра бутилка пълна със вода сложена отгоре телата им-не са мръднали, в полет също не са мръднали. Точно поради тази причина продължавам с тази технология да конструирам, чертая, и правя моделите си.

[Gogo55]

Днескашните слепки са за укрепване на тялото. Най-напред взимам балса с дебелина 10мм и със резачката за балса описана в тази тема:
http://modelist.bg/showthread.php?t=1860
нарязвам няколко ленти от пластината със квадратно сечение 10х10мм. После тези квадратни пръчки с макетното ножче ги срязвам по диагонал за да станат със триъгълно сечение. След това на всяка една част от тялото където е слепена към друга част от тялото подсилвам с тези балсови трупчета и обилно лепило на хенкел за да се получи много здрава слепката между всяка една секция от тялото.Тези балсови трупчета със триъгълно сечение се лепват към страница и ребро де факто в тялото и така получавам нужната ми здравина на цялото тяло за да не се счупва лесно.
След това реших че крилото ще бъде захванато към тялото посредством 4 пластмасови болта М3 или М4, за целта трябва да монтирам гайки за дърво в балсови трупчета който балсови трупчета залепвам към тялото така че да се получи и тази сглобка на крило към тяло. Най накрая пак с балса 10мм. дебела и обилно лепило на хенкел подсилвам тялото от долната част където ще се захване основния колесник. Към тази балса също ще има захванати гайки за дърво, а от долу с метални, или пластмасови болтове ще се завинти основния колесник. С това подсилването на тялото е завършено и следва или обличане на стените му с 1,5мм. балса за още по голяма здравина, или директно обличане с фолио.

[Gogo55]

След укрепването на тялото се усетих че не съм монтирал опашния колесник и веднага поправих тази грешка. Използвах пак балса с дебелина 10мм., височина 20мм., и дължина на око някъде 20см. като в нея със две гайки за дърво М3 и два болта М3х20 закрепих и планката на опашния колесник. Залепих това балсово трупче в задната долна част част на тялото. Нарочно съм толкова подробен в тази тема и давам такива подробни обяснения който сигурно са повече от ясни за хората който са напред в моделизма, но за някои от старите теми съм получавал много въпроси еи такива, защо, и как аджеба, та затова тука пиша възможно най-подробно всяко едно свое действие.

[Gogo55]

Тялото взех че го довърших, тоест облякох с фолио, претеглих го-590грама с опашния колесник което е малко повече от колкото мислих, но често суровата действителност е по различна от мечтите, въпреки тези 590грама мисля че е идеално и от към тегло и от към здравина. Направих и задължителния тест за здравина този път с 11 литра вода което си е едно 11,5кг тегло заедно с бутилката. Поседя така на двата стола тялото със шишето пълно с вода отгоре му, кефих се има няма 15 минути, доказах си за пети пореден път че технологията тялото да е от части е достатъчно здрава. Замислих се също колко от стандартните купешки, или самоделно правени модели в размер 1,5м. разпереност, или както е в сегашния случаи 1,8м. разпереност ще издържат този тест за здравина в продължение на около 15 минути .