Двумоторно Такси61

[Gogo55]

Дойде време за вертикалния и хоризонталния стабилизатор да сметна и начертая. Използвам набити в главата ми съотношения от поне 20 години че даже и повече, още може би от ОСО времето.
-Хоризонтален стабилизатор разпереност 1/3 от крилото което идва 180:3=600мм., площ на хоризонталния стабилизатор 1/5 от площа на крилото което идва 60:5=12кв.дм. Значи търся площ около 12кв.дм. Клапа на хоризонталния стабилизатор със ширина 5 до 6см. на око мисля че е предостатъчна. Ще я направя по средата значи 55мм.
Спирам се на размер за хоризонтален стабилизатор от 600мм. разпереност, краина хорда175мм., и средна хорда 230мм.със клапа от 55мм. Площа ми идва 12,5кв.дм. което е напълно достатъчно и даже имам малък запас.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++
-Вертикален стабилизатор, трябва да е по площ горе доле половината от хоризонталния стабилизатор. Но поради причината че модела ще бъде основно с два мотора на крилото, то го увеличавам горе доле на око още около 1,5 пъти за да стига клапата му, и самата му площ да може при угаснал един двигател модела да бъде що годе управляем!
Резултата след 15-20 мин чертане със сутрешното кафепиене е на снимката по долу:

[Gogo55]

Бях забравил да начертая нослето на модела та днес го начертах и него. Най-отпред на носа ще сложа някаква полусфера за да се получи що годе заоблена муцунката и да е добре от аеродинамична гледна точка. Подготвих също всичките детайли от тялото за лазера.

[Gogo55]

Преминавам от чертане към изработване на този модел. Вчера нарязах на лазера всичките детайли за тялото, днес или тези дни ще почна да ги слепвам.

[Gogo55]

Слепих на три пъти по 10 минути задната част от тялото. Единственото условие тук е да се ползва равна повърхност, или хоризонтален плот при слепването на трито части една към друга. От горе задната част на тялото зад крилото е хоризонтална, и затова на масата в хола която е със стъклен плот се слепи идеално право. Лепих така все едно самолета е с гумите нагоре.

[Gogo55]

След още две слепки и предната част на тялото е готова. Тук пак има важна особеност да се слепва на равна хоризонтална плоскост-масата със стъкления плот. Този път долната част на тялото е хоризонтална, а горната си има зададен при лазерното рязане ъгъл на атака на крилото от +3градуса.

[Gogo55]

Слепих предната към задната част на тялото и започнах да се кефя. Модела все повече започва да ми харесва с тази класическа форма която се получи. А и тази технология тялото да е от части която измислих преди 2-3 години, и това е пети модел по нея се доказа че е много по добре спрямо ако тялото беше по стандартно си само от една част. Лесно се сглобява и достатъчно бързо, при краш ремонта също е лесен и бърз - просто с подмяна на една част с нова което е има няма 10-15 мин работа. Относно днескашната слепка на предната към задната част-трябва си пак нивелирана хоризонтална плоскост-стъклен плот на която плоскост се поставя предната част на тялото, към нея залепвам задната част и само с един нивелир гледам задната горна част на тялото да е хоризонтална тоест нивелирана за да се получи правилния ъгъл от 0 градуса на задния хоризонтален стабилизатор, ъгъла на крилото от +3 градуса си е заложен в предната част при лазерното рязане и когато предната част е на хоризонтална маса няма как да се объркат тези ъгли. Теглото до тук е 470грама, здравината на око мисля че е достатъчна, ще помисля малко дали да обшия тялото и с балса 1,5мм., или да обличам както си е така с фолиото.

[ajcinema]

Имам питане:

Тази модулна конструкция не отслабва ли прекалено много тялото? Питането ми е провокирано от факта, че крашове не се случват всеки ден. Т.е. моето мнение е, че не бива те да бъдат презумпцията за коренна промяна на класическата форма.
Притеснява ме, че таова сегментиране всъщност е предпоставка за крашове. В смисъл - така едно по-леко чукване не води ли до отделяне на два съседни сегмента?
Искам да кажа - това сегментиране не води ли до по-лесно счупване при лек удар?

Питам, понеже класическата схема е достатъчно здрава и тотално счупване се случва само при много силен удар, когато заминава всичко - тяло, крило, опашка. При по-леки удари при класическата схема се чупи най-много надлъжник или ребро, които просто се подлепят.

Въпросът ми е провокиран от подобно решение в един от моделите ми. Случи се счупване точно в една такава сегментирана зона. Отне ми доста повече време и ресурс да сменя сегмента, отколкото да подлепя пукнат или счупен надлъжник.