Самолет за видеозаснемане /FPV/

[Gogo55]

След краткото лирично отклонение пристъпвам към направата на самия носител.
Крило с профил Е-205 мисля че този профил ще ми даде добри характеристики както за моторен така и за безмоторен полет.
-10,48% дебелина
-300мм./350/ хорда
-Дължина центроплан 120см и две полукрила по 60см всяко –общо разпереност 240см.
-Площ на крилото 30х240=72кв.дм. без площа на елероните и на щита, който ще ги пусна да стърчат назад от изходящия ръб на крилото с до около 5см някъде.
Елерони и щит със ширина от 5см.х240=1200кв.см=12кв.дм.
Обща площ на крилото ми идва 72+12=84кв.дм.
-Наклон на полукрилата спрямо центроплана от 0 през 3 до 7 градуса.
-Ъгъл на атака на полукрилата спрямо центроплана 1 до 3 градуса за да не се срива.
Хоризонтален стабилизатор с площ ¼ до 1/5 от площа на крилото което прави 84:4=21кв.дм. до 84:5=16,5кв.дм..
Разпереност на хоризонталния стабилизатор 1/3 от разпереноста на крилото 240:3=80см
Спирам се на резмер на хоризонталния стабилизатор от 25х80=2000кв.см.=20кв.дм.
Поради големия размер хоризонталния стабилизатор ще бъде по технологията на крило направен. Нервюри със симетричен профил около 8% до 10% и лонжерони от бор, атакуващ и изходящ ръб от балса.
Вертикален стабилизатор ½ от хоризонталния като площ=10кв.дм. и като размер значи някъде 40х25см.
Тяло дължина:
Трябва да спазя само едно изискване-разтоянието между крилото и хоризонталния стабилизатор да е 2,5 пъти хордата на крилото.
Кабина дървена пред крилото-25см., и под крилото хорда-30см., зад крилото тръгва тръба до началото на хор стаб-2,5х30=75см., хор стаб-25см.
-общо идва дължина на самолета от 155см.
Очаквани тегла:
Центроплан не облечен и без задкрилки-254грама.
Полукрила също там някъде.
Елерони и задкрилки около100грама.
Общо крило 240см. около 600грама.
Хоризонтален и вертикален стаб= около250грама.
Кабина дървена-124гр.
Тръба метална назад125см. дръжка от метла или въдица-тяло-160грама.
Общо тегло на гол самолет около1135грама.
Тегло на оборудването:
-сервомашинки-4бр. 2стандартни и 2 средни=130грама.
-Спиид контролери 2 бр.=40грама.
-Приемник=20грама.
-ВЕС=40грама
-Батерия 5000мА=500грама
-Ел. мотори с тяга 2х900гр.=1800грама. 2бр.х Tower pro 2409-18T -2х70гр.=140гр.
Общо тегло на оборудването=870грама.
Общо полетно тегло:
Гол самолет=1135гр.
Оборудване=870гр.
Общо=2005грама.
Крилно натоварване 2000/84=23гр/кв.дм. което значи че ще планира суперски!!!
Очаквана тяга от 3 клетки 1600-1800грама, от 4 клетки 2до2,2кг. с мойте два ел мотора.
Самолета трябва да може да набира сигурно височина под ъгъл от около 30 до 60 градуса, и кратковременно даже да зависва със тази тяга. Заради малкото крилно натоварване ще има много ниска минимална хоризонтална скорост и ще може да снима добре от ниско. Максималната скорост също ще бъде ниска поради малката тяга и малкото крилно натоварване. С 5000мА батерия ще може да е във въздуха по 1 час моторно и още поне час безмоторно!!!
Това са данните който залагам в носителя и ще се стремя да бъда максимално близко до тях по време на направата на този модел.

[Gogo55]

Вследствие на горните писания седнах и надрасках в солидворка конструкцията , след това на лазера рязане и после лепене. Кабината я направих със сечение колкото е камерата ми гопро. За има няма десетина минути я слепих.

[Gogo55]

След кабината идва ред на крилото. Профила е Е-205 с дебелина от 10,48% и хорда от 350мм. Изработката е по класическата технология от време оно, нервюри от шперплат 3мм., лонжерони от бор, и атакуващ и изходящ ръб от балса.То ще бъде от три части, центроплан 120см., и две полукрила по 60см. всяко, като цялото крило идва с обща разпереност от 240см. Полукрилата ще се закрепват към центроплана със силов лонжерон под ъгъл от 3 до 7 градуса, или без ъгъл така че да може да се получи и нацяло право крило , както и крило тип \________/ според настроението ми, и това което искам като напречна стабилност от модела. Изработката е видна от снимките.

[Gogo55]

След като направих центроплана следват моторамите за двата ел двигателя.Първо чертане в солидворк точно по мойте два ел.двигателя, като оставих място в тях и за спиид контролерите, после рязане на лазера и накрая слепване-пак малко работа за десетина минутки. Двата мотора ще бъдат дърпащи максимално близко до кабината. Моторамите с цел икономия на тегло ще ги залепя за центроплана и няма да могат да се свалят.

[Gogo55]

Двете полукрила също са готови, дойдоха 250грама.

[Gogo55]

Следващата стъпка по направата на този модел е хоризонталния стабилизатор. Реших да го правя по класическата технология за крило поради голямата му разпереност от 80см.. Избрах си профил NASA008 с 8% дебелина. Начертах и резнах на лазера, после слепки за 5 мин. и е полуготов. Ще го довърша нацяло някоя друга вечер.

[Gogo55]

Довърших хоризонталния стабилизатор и го подготвих за обличане с фолио.