Да събудим малко темата :)
Пластините между надлъжниците ги направих от 3мм шперплат на първите три ребра от средата към края, след което продължих с 3мм. твърда балса .
Колесниците лягат на 1см шперплат в средата на крилото .
Обшивката на крилото е от 1,5мм балса
Центроплана и крайните ребра на крилото облякох със стъклен плат и смола
В задната част на тялото сложих 4бр. 3мм чамови надлъжници.
Слави Чорбанов
София GSM: 0889 290 525
Тези дни завърших модела и се заех с разработването на мотора.
http://www.vbox7.com/play:4fdd499c6d
Мотора изгоря 2 литра на станока на средни обороти с напълно отворен дросел на богата смес .
След това го качих на модела и почнах постепено да преминавам на по високи обороти и да следя режимите и температурата му . Всичко това с витло 11x5
http://www.vbox7.com/play:a8ba160cc6
След около 2 литра мотора почна да влиза добре в високи обороти без тенденция да прегрява и почна да си слуша дросела много добре.
като цяло модела стана по тежък от АRF варянта на който му дават 2600 грама. Моя модел стана 2850 грама без тежестите в носа който сложих за да изместя центара максимално преден (25%) за облитането.
Модела литна като по релси, надмина очакванията ми . Първия полет не се наложи да ползвам никаъв трим, просто си литна както трябва. Като цяло това е много добър втори или трети модел след тренер и го препоръчвам на всеки по начинаещ.
Ето го и клипа от първия полет :
http://www.vbox7.com/play:61cbdfe474
Слави Чорбанов
София GSM: 0889 290 525
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)