Някой правил ли е такова?

[Gogo55]

Този модел го взех от един приятел, той мисля че го прави по едно италиански списание като взе основните размери от това списание и го побългари, ама не съм сигурен-то минаха над 15-20 години от тогава. Последващите ремонти по него съм правил като съм взимал размер от готов самолет. Затова сега ще напиша тука основните размери и ще пусна още няколко снимки от които да се добие представа. Направията след това по тях ако искаш, чертеж оригинал нямам.

Крило с профил плоско изпъкнал на око правен, центроплан-81см, хорда 185мм, дебелина хорда 15мм.Полукрило дължина 355мм., крайна хорда на полукрилото 140мм., разтояние между нервюрите 45мм.нервюри от 1,5мм балса без отвори за олекотяване.
-Лонжерон балса 1,5х15мм, вертикално раположена, над и под нея карбон за усилване.
-Атакуващ ръб балса 4х4мм
-Изходящ ръб балса 1,5х20мм
-полукрилата са скосени по атакуващия ръб,а изходящия ръб на цялото крило е една права линия.
-тегло балсово крило стандартна технология с нервюри-120грама.
-тегло стиропорено крило облекано със стъкло и плат-180грама.
-Тегло депронено крило с тиксо -250грама

-Хоризонтален стабилизатор дължина440мм.,хорди115мм., и 85мм. крайна, клапа на управлението 30х440мм. от плътна балса, дебелина хоризонтален стабилизатор 6мм. без профил-Тегло-30 грама.

-Вертикален стабилизатор дължина 165мм, хорди110мм, и 75мм дебелина4мм., клапа управление 37мм широка х165 висока без профил от плътна балса. -Тегло 10грама.

-Вертикалния стабилизатор залепен с епоксидна смола към хоризонталния стабилизатор, с две гаики и два болта се хваща към тялото, гаиките залепени в хоризонталния стабилизатор, двата болта М3мм. минават през тялото като се завиват от долната му страна.
-Тяло дължина92см сечения най-отзад на опашката10х10мм, най-дебело сечение към кабината35х48мм.две гаики М3мм. запоени към две шаиби за да има по голяма площ и залепени с епоксидна смола към тялото към тях с два болта се хваща крилото. Тегло-110грама.

-Две серво машинки за вертикален и хоризонтален стаб една зад друга в кабината, движещи управленията със по две корди на машинка, най-отпред в носа батерията от 4 клетки никел кадмии или магнезии батерии по 1,2V всяка=4,8V, между батерията и двете серво машинки е приемника, дължина на тялото пред крилото 220мм.
Общо полетно тегло на планера
- С балсовото крило-470 грама.натоварване на крило-17,7гр./кв.дм. със стандартни серво машинки.
-със стиропореното крило облекано със стъкло и смола-530грама.натоварване на крило 20гр./кв.дм., като се сменят двете серво машинки от стандартни на мини.
-Със депронково крило още по тежко и много по слабо-не е летял щото да не ме е яд.