Рул-55 мм. Винт -115 мм . Мотор-325 мм.
Рул-55 мм. Винт -115 мм . Мотор-325 мм.
Станислав Христов
Рул-50; винт-120(до края на дейдвуда); мотор-310.Предвиди голям по площ и височина рул и яка и бърза машинка,защото модела трудно завива- с отнемане на много газ в завоя.Значително по-добре се държи с гъвкав вал,но оборотите ти са прекалено големи.С този двигател ,ако нямаш достатъчно опит,ще караш не-повече от 5 минути.При тези 180(с охлаждане-мин.200)грама в носа трудно ще докараш нужната центровка.За целта преградата трябва да позволява разполагане на акумулаторите между нея и хелмпорта плътно до транеца,което пък ще доведе до нуждата от поне 50грама олово на левия борд,за да може моделът да се обръща.
Първоначално се въздържах да запитам ама бате Петко и той директно в целта.
С този мотор откъде смяташ да изровиш перка, за да не раздуеш батериите.
Не разбирам от експерт, ама тъй като гледам, кво правят батковците си мисля, че при него динамиката е най голяма.
Ванко нали имаш моно за него става.
На моя (стария) съм със 1530/8 с достъпна, непретенциозна към пиленето перка 29х34 става стандарт със 2 липо. (2008 подарих на клуба ви 2 такива)
На същото му махам оловото под батерията е му слагам лифе 380 грамово 3S.
С перка от бате Петко заготовките 30.5 и стъпка 35 става експерт.
Вярно не прави чудеса ама не се бориш със него докато караш.
А ако си тръгнал да правиш велики работи подходът е верен ама с много условности.
Благодаря за отговорите, сега за първо време събота и неделя ще залепя преградата. За валовете се двоумя м/у най обикновен дейдвуд с 2мм вал или гол гъвкав с 1.5мм вал. Перка мисля да сложа 26-27-28мм. зависи с коя ще тръгне най добре.
Иван Чанков
Някой знае ли от къде мога да си намеря такъв куплунг (мисля, че така се казваше) за тръбичка с външен диаметър 4мм., защото нашите стругари работят само на "едро".
Снимката е от интернет.
Иван Чанков
По принцип часта с тази алуминиевата част може да я избегнеш. Не е задължителна. Тя по-скоро има финкция да предпази ако имаш кабели или електроника в близост до карето да не се оплетът в него отколкото да захваща мотора. Просто си подреди нещата в модела като хората и няма да имаш нужда от нея.
Димитър Ненов
По принцип много колеги правят така.
намират корпус, съчиняват някъкъв двигател и после подбират перка.
Само че докато това се случи се убиват сума батерии и рискуваш никога да не успееш.
Този подход е приложим при моното и F1E. Частично е оправдан в стандарта .
За експерт се убедих че не става.
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)