Моля да ми обясните

[ПАЦО]

Колега, работата е много проста, в един електродвигател работи ИНДУКТИВНОСТА на НАМОТКАТА омическото и съпротивление довежда само до загуби в топлина.Индуктивното съпротивление е Омега по индуктивноста а омега е две ПИ(3.14) по ЧЕСТОТАТА, ЕТО ГО РАЗКОБНИЧЕТО!!!!!При един и същ габаритен размер на двигателя при 50 херца ще имате мощност от 1киловат а при 20килохерца ще имате мощност от 10 киловата примерно но при много по малко мед ,което занчи ,че можем да намалим габаритния размер респективно количеството мед в намотките за да получим една и съща мощност от там и пада омическото съпротивление респективно намаляваме загубите а се увеличава ефективната плътност на намотката и съответо на тока, по същия начин работят и импулсните захранвания трансформатор а за 50 херца тежи 20 пъти повече от този за същата мощност но за 30 килохерца, просто управлението на двигателя освен реденето на фазите ги модулира с подходящ ШИМ!!Силата с която деиства на проводника в магнитното поле е пропорционална на тока, дължината на проводника и магнитната индукция. МИСЛЯ , ЧЕ ТОВА ТРЯБВА ДА Е ДОСТАТАЧНО ЗА КОЛЕГАТА все пак той сподели, че е компетентен специaлист.Измама няма!!Ефективноста (да не се бърка с мощноста)зависи от загубите във въздишната междина и коерцитивната сила на магнитната сиситема но при съвренмените редкоземни магнити със Самарий ,Кобалт, Стронций и Неодим(за който сподели Матеев) КПД-то отива към 90 и кусур процента . А диаметъра на оста за съответното натоварване зависят от материяла от която е направена, има доста добри стомани!!!

[Gogo55]

Пацо ако разкажеш и още няколко урока темата спокойно може да се превърне, или преименува в нещо от рода на "основи на електрониката", или "първи стъпки", и с гаранция ще е много интересна за някой хора.

[ПАЦО]

Тази я нямам ,дай я да я прегледам.... може да науча нещо
Гого изписахте 4 листа без да обясните смислено на човека за какво става на въпрос , то магнити, то охлаждане бе жици....А човека пита защо има толкова мощност в толкова малък обем.. е то американците още по миналия век са се сетили как са нещата и тяхната мрежа е на 60 херца , което веданага им намалява загубите , трансформаторите стават по малки двигателиете също а оборотите повече, икономията само от мед и желязо е донесла милиярди за тези години и това от 10 херца разлика....В свта има изградени 250 и 400херцови токопроводни мрежи експериментално разбира се но не са се наложили заради трудностите с реализиране на генераторите за такива честоти...но при съвремените високо ефективни полупроводникови инвертори и соларни системи генериращи и нуждаещи се от пренос, нищо чудно нещата да се променят...

[Gogo55]

АААА не , не си я давам, много е интересна

[Gogo55]

Пацо, учебника е глупав и е за средното образование. Има основните закони и формули в елтехниката и електрониката, основните начини на свързване на различните видове елементи както и как и от какво са направени, също и обяснения с графиките на принципа на работа на трансформаторите, и на различните видове двигатели. Мисля че всички пишещи и четящи тук трябва да сме го учили и да сме наясно с това.

[ПАЦО]

Гого, няма глупави учебници!!!!

[soton]

Обяснението с високата честота не става за този случай.Ще трябва да ми повярвате защото съм завършил автоматизация и специализирал импулсни захранвания.И понеже не вярвам на твърденията на търговците ще направим тест:някой в преден пост си предложи услугите и ще е интересно да видим резултата!
Та нека той направи следната проста установка в домашни условия:На вала на един от вашите прехвалени двигатели монтораме десетина сантиметра дълъг допълнителен вал с диаметър да кажем 5 мм.На него двигателя трябва да нявие някакъв конец с окачена тежест,която е измерена предварително.Пускаме го да се върти за да вдига тежестта и мериме тока на входа- ефективна стойност.Правим опити с различни увеличаващи се тежести докато двигателя спре или по точно почне да пропуска стъпки.Да не забравяме да мерим и скоростта при всеки опит.После ще смятаме.