Ето същият този мотор, поставен в "цивилни" условия:
Точно този мотор е в основата на един мой проект за хибридно МПС, който ще види бял свят към края на тази година, живот и здраве.
Ето същият този мотор, поставен в "цивилни" условия:
Точно този мотор е в основата на един мой проект за хибридно МПС, който ще види бял свят към края на тази година, живот и здраве.
Георги Русинов
Провокаторът на моя проект е този млад момък:
Този клип ме мотивира да се захвана с хибридния проект, като внеса малко допълнения - ще запазя ДВГ. Но за това в други форуми.
Георги Русинов
Ето и мойте разработки на тази тема. Започнал съм ги преди 6 години с малките трифазни двигателчета от цдроми като им сменях магнитите и ги пренавивах защото тогава още не бяха навлезнали масово по магазините на тези ниски цени на който се продават сега.От тях вадих средна мощност около 100 до 400 вата поред според опита който добивах след всеки един такъв двигател:
http://vbox7.com/play:8f0abca3
Правих и различни видове управления за тях, при тяхното управление е много важен алгоритъма и почти всички читави и работещи алгоритми са патентовани, но някак си се справяме и с това:
http://vbox7.com/play:90f943d9
В последствие направих и това доста голямо нещо:
http://vbox7.com/play:7b441e27
Силовата част се състои от 6 транзистора който пускат тоците на трито фази по даден алгоритъм-нищо сложно за всеки който го знае :) , и ужасно сложно за всеки който не го знае.
И накрая пак от преди няколко години и това на снимката което ще се монтира вътре в джантата на нормален си автомобил, както и ще има още няколко приложения.
Адаш, прощавай, ама това от снимката ако го монтираш в джантата на автомобил, нещата няма да се получат... Май си объркал снимката.
Георги Русинов
Бъркат ме намотките, които виждам и дебелината на кабелчетата, които излизат. Освен ако плочката на теракота не ти е с размер 1х1 метра... ;)
Георги Русинов
Човека каза, че е правил серия от експерименти, така че нека да не се дракаме. И аз забелязах, че проводника е много тънък, а навивките - много малко, но си замълчах. Предполагам че Гого си има обяснение защо това е така. Иначе в окончателния вариант е редно светлото сечение да се запълни на 90-100% с намотки. И съобразно типа на мотора могат да са много намотки с малко сечение или малко намотки с голямо сечение.
Росимир Матеев
Ние не се дракаме!
С адаша сме приятели и аз го подпитвам чисто приятелски за повече подробности. Вероятно липсата на интонация при писането допринася за погрешното изтълкуване на тона ми. Можеш да си сигурен, че не е заядлив!!!
Георги Русинов
В момента 5 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 5 гости)