KATANA .15

[ajcinema]

Нещо ми се омазаха приложенията... не излиза превю. Минавам пак на стария метод с качване на снимките, въпреки наложената регистрация от imageshack.


И така, след първите сухи тренировки с настройка на апаратурата, е време за първото зареждане на батерията в модела. За целта изработих "специален" удължителен кабел за балансера от серво-удължител. Избрах с по-дебели проводници, за да няма загуби. Дължината е 30 сантиметра. Подбрах я така, че да ми е удобно, когато зареждам. Масичката, която ползвам за "зарядна станция" е ниска 20-тина сантиметра. Избрал съм я, за да мога да зареждам всичките си модели в положение "стоя" - както са си на земята. Днес по изключение ще зареждам на масата, на която работя, за да ми е пред очите.

Ето как "модднах" кабелчето:





А ето и цялата натурия. Вижда се и поставения на мястото му предавател на батери-трекера, който вече си търси нов собственик. Скоро ще бъдат тестовете и след това, по уговорка с Матеев, ще бъде подарен на който го пожелае или който бъде избран от Матеев.

[sa6o]

Здравейте г-н Русинов,
моля бихте ли обяснили как е направен този кабел?
http://img714.imageshack.us/img714/3413/p1020266w.jpg

[ajcinema]

По най-елементарния начин:

Малко парче универсална платка, на което са запоени и запаралелени 8 тройки "перца", а в края парче от серво-удължител. Няма никакава електроника, това е просто серво-разклонител.
Служи ми за тестове на повече от 2 машинки, когато не ползвам радиосистема, а прост серво-тестер.

Другото му приложение е като настройвам модела първоначално - включвам всички сервомашинки, а на "входа" закачам сервотестер. Така хващам нулите без да оборудвам полуготовия модел с радио-оборудване.

[sa6o]

Много благодаря за отговора...

[Пулевски]

Жоре, като препрочитам темата за н-ти път...
Ти не слагаш ли някъде горивен филтър?

[ajcinema]

Слагам!

Филтри слагам само на 4-тактовите двигатели, но не на всички. Напоследък имам колебания относно поведението на филтъра с течение на времето и затова много внимателно обмислям за всеки конкретен модел дали да сложа филтър или не.

На Катаната реших да не слагам филтър. Тръбният път е по-малък от 2 сантиметра и няма място за филтър. Не искам да удължавам с още 8-10 сантиметра шлауха само заради филтъра. Обикновено не оставям филтрите да се "шпетлякат", а ги фиксирам към челното ребро или станока със специални щипки, които взаимствам от кабелни фиксатори. За да направя така Катаната... ще си отворя главоболия, а мястото е ограничено.

Защо не се притеснявам от липсата на филтър?

Защото преди горивото да попадне в резервоара, то бива филтрирано няколко пъти. Още след като го приготвя, правя филтриране през ситна мрежичка за отделяне на всички чужди тела в суровините. Оставям да престои няколко дни, след което разбивам отново. След още няколко дни извършвам много внимателно и прецизно филтриране през ситна мрежа плюс два целулозни филтъра. Цялата "система" е проста - филтър за шварц-кафемашина, в който слагам един върху друг два хартиени филтъра за кафе. През цялото това нещо преминава САМО течността и никакви микрочастици. Сменям двата целулозни филтъра на всеки 400 милилитра гориво, които са преминали. Така изхвърлям около 10-12 филтъра за цялото количество, което приготвям наведнъж. То е малко под 5 литра.

След тая процедура, горивото се налива директно в тубата, от която зареждам моделите. Тя е херметически затворена и непрозрачна. Ще направя снимка, защото е много удобна вещ и може да е от ползва на доста моделисти. На тапата съм поставил два щуцера - един за горивото и друг за въздуха. Тези два щуцера постоянно стоят затапени и периодично проверявам тапичките. Горивният щуцер е свързан с потопена до дъното шлауха, на която има два филтъра - един по-груб и един фин.

С всичката тая чудесия... имам 100%-ова гаранция, че горивото, което наливам в резервоара е с абсолютна, дори маниакална чистота. На всичкото отгоре, помпите, които използвам също имат по един филтър на изхода и се съхраняват със "заключени" една в друга шлаухи. Помпата се вади от специален калъф, горивото се пълни, след което помпата веднага се прибира в калъфа. Ти беше свидетел на това, когато пускахме синьото ми "такси" в Тракия.


Така че... отново дълъг отговор на прост въпрос. :) Ще снимам тубата и начинът на закачане на филтрите по моделите.

[ajcinema]

Малко новини (за съжаление малко).

Имах най-добрите намерения миналия уикенд да облетя самолетчето, но предвиденият от синоптиците 4 m/s вятър се оказа мираж. Дотолкова, че едва успявахме да задържаме моделите на земята, за да не ги отвеят поривите.


За сметка на това в групата на полетелите за първи път се включи успешно този 1,80 метров "параход" на колегите от Раковски:




Относно Катаната: запалих двигателя и изгорих един резервоар на по-богата смес. Времето за работа беше около 17 минути, което ще рече, че при нормален полет резервоарът ще е достатъчен за 20-25 минути със запас. Повече от достатъчно!
Както очаквах, моторчето се представи повече от добре - няма никакви течове на масло и работи "гладко". Следва фината настройка, която ще ми отнеме поне час-два, но това ще се случи на следващото ходене на летището.

Снимки, уви, няма. Залисан в палене-облитане-лафмоабет, забравих да снимам...