Днес изгубих цял ден, за да приведа във вид двигателя с новите му части. За съжаление бившият собственик е бръкнал навсякъде и е окъкал де що може да се окъка. :(
Както и да е, това ще ми е обица на ухото.
След като поставих новия сегмент и цилиндър, смазах и сглобих мотора. Поставих нова силиконова тапичка на технологичния отвор и регулирах клапаните (отново).
Ето мястото, където се наложи да освободя малко от материала на главата, за да оставя повече ход на кобилиците:
След което очертях и изрязах гарнитура за капака на клапаните. Там обикновено такава няма, разчита се на това, че не е нужно добро уплътняване. Но винаги от този капак сълзи масло и олива мотора, като по-късно потъмнява от температурата. Поставих гарнитура за да предотвратя това.
Ето и ключа на сегмента в стария цилиндър. Близо 3 десети... което е МНОГО. Новият има допуск около десета.
Срещнах сериозен проблем и с тайминга на мотора. Предишният собственик тотално е объркал начинът на поставяне. Наложи се да си блъскам главата с часове, докат оправя проблема. А той беше допълнително усложнен от кой знае защо изместения белег. На долните две снимки има два различни мотора. Моят е на първата снимка. Ясно се вижда как белегът е изместен в междузъбово пространство...
Тук е мястото да благодаря на Валери (Linux) за бързата и ползотворна помощ!!!