Проблем с бръшлес мотор...

[Иво горанов]

Предната капачка е на резба със локтайт
задната е запресована или залепена.
Моторът подлежи на разглобяване със съответните приспособления
цилиндричната част се застопорява със каиш като тези за филтрите на колите.
към предната капачка се захваща приспособление (клуч),което представлява пластина в която има 5 отвора един за вала и 4 за отворите за закрепване. 150-200 мм дължина на рамото е напърно достатъчна.
Захваща се клуча и эа 4 те болта плътно!!!! (Капачките са от кекъва алуминиева сплав )
След като е обездвижен в колана със 250 грамов чук по свободното рамо на ключа еднократно и предната капачка тръгва.
Може и с вълшебната думичка "Мамата" да се подпомогне упражнението.
след смяна на лагери или ремонт на ротора (лепене на магнити пребандажиране с кевлар и балансиране) е желателно да се отстрани стария локтайт от резбата по капачката преди да се постави нов

Не застопорявай мотора за задната капачка!!!!

[termo]

Имам напредък. Ето до къде стигнах:



Възползвах се от съвета на Иво (Благодарности за което) ,но липсата на подходящи инструменти ме принуди да импровизирам малко. В помощ дойде и парапета на балкона. Няма да скрия и взаимстваната идея от тук за застопоряване на корпуса на мотора.
http://modelistika.com/showthread.php?t=23645

Магнита естествено се беше отлепил. Много елементарна конструкция на ротора. Като изключим направата на магнита. Лагерите са 605ZZ - 5x14x5 и са залепени за капачките. Магнита, ротора и алуминиевите шайби вече ги натопих в корселин , за да се изчисти лепилото. Въпроса ми е дали да накисна и корпуса с намотката и предната капачка? Лагерите ще заминат, но има ли опасност проводника на намотката да е слепван и да се разлепи.

[Bovyanski]

Моят съвет е да не накисваш намотките, че не се знае Бай Чайник какво е ползвал за изолация и лак.
Опитай да изчистиш колкото може резбата и това е.