KATANA .15

[ajcinema]

Всички машинки, които имам от тази марка, се държат по този начин. Проблемът не е механически - проверено! Машинката грее нормално за няколкото секунди (минута-две) работа. Самостоятелно машинката работи идеално, без оглед на консумацията. Върви бързо, позиционира точно. Но в тази комбинация - тя плюс още 4 цифрови, се получава срив. Самата машинка започва да се ошашква и да не намира крайните си положения. Има и друг вариант - нещо да се случва със сигнала, защото съм запаралелил всичките машинки на едно. Може да има разлика... но каквато и да е тя, батерията няма логика да страда толкова.

Оставям настрана сините машинки, защото проблемът се реши с добавянето на пета от същия вид. По-натам ще се занимая с тях.

Прав си, че причината може да е другаде.

[ajcinema]

Довечера ще направя друг тест - ще включа САМО сините машинки. Все по-нахално в главата ми се върти мисълта, че два различни вида машинки може да си пречат. А може и "разклоняването" на сигнала да е проблем.

[kanara27]

Жоре, и аз в някой форум бях срещал този проблем при комбинация от цифрови с аналогови машинки и то при определени модели, мисля че правилно си се насочил.

[ajcinema]

Днес сърдечната болка, предизвикана от разделянето ми с 30 паунда беше превъзмогната. Получих известие, че тяхната равностойност (а именно новите части за мотора) са тръгнали насам.

До ден-два трябва да пристигнат новите цилиндър, сегмент и биела. Предишният собственик на моторчето е пипал къде трябва и къде не трябва, с което е допринесъл за неговото полу-унищожаване. Хубавото е, че коляновият вал и разпределителения механизъм са здрави и непокътнати. Лошото е, че парите, които похарчих за този двигател, вече надвишиха цената за нов такъв.

Но поне ще бъда спокоен, че точно този двигател ще е обслужен и асемблиран точно по мой вкус. Малко по-късно в темата ще опиша какви доработки (ако мога да ги нарека така) направих с цел оптимизиране на работата и намаляне на паразитните триения.

Малко подробности:
Поради изключително компактния си размер, двигателят има някои компромисни зони. Една от тях са кобилиците и по-точно нищожното разстояние между края им откъм повдигателните пръти до материала на главата и кожусите на повдигателните пръти.
На това място се наложи лека интервенция и отнемане на материал от стената на главата. Също така се наложи скъсяване с около 0,8mm в горната част на повдигателните кожуси.
Ще приложа подробни снимки когато пристигнат новите части.

[ajcinema]

Точно две денонощия и половина след поръчката, новите части са вече в ръцете ми:






www.justengines.co.uk са изключително коректни и бързи!


Както винаги - добре опаковани и надписани, а вътре имаше ето това:

[ajcinema]

Днес изгубих цял ден, за да приведа във вид двигателя с новите му части. За съжаление бившият собственик е бръкнал навсякъде и е окъкал де що може да се окъка. :(

Както и да е, това ще ми е обица на ухото.

След като поставих новия сегмент и цилиндър, смазах и сглобих мотора. Поставих нова силиконова тапичка на технологичния отвор и регулирах клапаните (отново).
Ето мястото, където се наложи да освободя малко от материала на главата, за да оставя повече ход на кобилиците:







След което очертях и изрязах гарнитура за капака на клапаните. Там обикновено такава няма, разчита се на това, че не е нужно добро уплътняване. Но винаги от този капак сълзи масло и олива мотора, като по-късно потъмнява от температурата. Поставих гарнитура за да предотвратя това.







Ето и ключа на сегмента в стария цилиндър. Близо 3 десети... което е МНОГО. Новият има допуск около десета.




Срещнах сериозен проблем и с тайминга на мотора. Предишният собственик тотално е объркал начинът на поставяне. Наложи се да си блъскам главата с часове, докат оправя проблема. А той беше допълнително усложнен от кой знае защо изместения белег. На долните две снимки има два различни мотора. Моят е на първата снимка. Ясно се вижда как белегът е изместен в междузъбово пространство...
Тук е мястото да благодаря на Валери (Linux) за бързата и ползотворна помощ!!!

[ajcinema]

За огромно мое съжаление, неприятните изненади продължават! Вече не знам дали да се изнервям или да се смея...

Последната повреда, която изскочи е отчупено парче от зъб на ангренажното колело:




Разпределителният вал ще бъде подменен и с това се надявам неудачите най-сетне да спрат! Лошото е, че похарчих средства за двигател и половина (нови). Хубавото е, че насреща имам идеално обслужен мотор, който е по-добър от нов. Нещата са на кантар.

Всъщност, аз редовно се сблъсквам с подобни проблеми в хобито си. Причината да ги споделя в тази тема е, за да обърна внимание на това колко важно е да се следи за подробности и да се подхожда към хобито с внимание, разбиране и без претупване.
Моторът щеше да работи идеално и в първоначалния си вид. Но това щеше да създаде предпоставки за евентуални бъдещи проблеми. По-добре е да се опитам да елиминирам предпоставките, отколкото след това да решавам проблемите.
Това за мен е възможно най-правилния подход. Да, не е най-лесния, но добавя още малко сигурност към цялата картина.



Сещам се за любимата поговорка на моята бивша шефка. Тя казваше, че най-важно е правилото за 5-те "П"-та:

Перфектната Подготовка Предотвратява Провала на Представлението!