НАСТРОЙВАНЕ НА ХЕЛИ

[Mateev]

В тази област не съм от много знаещите, но попивам като попивателна.

Основните ми знания са от Христо Христов от Ловеч, за което съм му безкрайно благодарен. Та искам да кажа, че когато се използва ъгломер за настройка на ъгъла на атака на перките, този ъгломер трябва да се равнява по равнината на флайбара (това става на око). Елементарно Уотсън, но докато го науча това, трябваше да си блъскам главата в стената 6 месеца.

[alexanderone]

Съжалявам,че пиша преди да си допълнил...само искам да кажа нещо
Наистина тези които знаят как се настройват хеликоптери си мълчат и не издават тайните на балкана,защото те са го открили сами,а не им го е казал някой и са си блъскали главата 1 година докато открият как се настройва...аз от 3 месеца си блъскам главата да настроя моето хели и сега на час по лъжичка...първо почвам с ъглометъра...кога ли ще стигна до проходилката...никой незнае...
Та Руси,ако искаш на Казанлък като се видиме да го настроиш и да литне?

[rusi]

Съжалявам,че пиша преди да си допълнил...само искам да кажа нещо
Наистина тези които знаят как се настройват хеликоптери си мълчат и не издават тайните на балкана,защото те са го открили сами,а не им го е казал някой и са си блъскали главата 1 година докато открият как се настройва...аз от 3 месеца си блъскам главата да настроя моето хели и сега на час по лъжичка...първо почвам с ъглометъра...кога ли ще стигна до проходилката...никой незнае...
Та Руси,ако искаш на Казанлък като се видиме да го настроиш и да литне?

Да напълно си прав и точно затова направих темата за да е в помощ на всички начинаещи и да не си блъскат главите 1 година да настроят хелито си. Да на Казанлък ще се видим и ако има възможност ще проведем открит урок на тема - настройки.
Ще помоля админа после да премести мненията отдолу.

[Mateev]

Нека да продължи дискусията и да се качат още снимки, а после ще направим една сглобка само от чиста информация някъде другаде - например в отделна тема или като статия от блога. Аз ще изчакам Руси да свърши и после ще публикувам няколко допълнения и още снимки. Предполагам че същото ще направят и други хора. Също така вероятно ще има и въпроси за неща, които не са дообяснени достатъчно. Няма как всичко да стане от раз в една тема. По-добре темите да са две - една дискусионна и една чисто информационна. А още по-добре е статия в блога, която непрекъснато да се доразвива и усъвършенствува само от 2-3 човека в зависимост от дискусиите в тази тема. Паралелно може да се поддържа и вариант за Download - нещо като книжка за разпечатване.

[rusi]

И сега вече може да започнем да настройваме стъпката на главния ротор "PIT-CURVE" като за всяка точка избираме съответната стъпка (от инструкцичта на модела), най напред режим "NORM" , задаваме стъпка на ъгломера и следим ъгломера и флайбара да се изравнят, след което преминаваме на следващата точка (и преместваме стика в същата точка)



и така всички точки



по същия начин се задават стъпките и на другите режими "IDL-1" IDL-2"



Идва ред на опашката. Първо рамото перпендикулярно



стъпката на опашния ротор трябва да е приблизително 8 градуса което се получава с придвижване на сервото напред или назад след което се стяга държача.



И на края настройваме точките на газта пак за всички режими (от инструкцията на модела) "THR-CURVE"



.................................................. ..............................................

[rusi]

А това е жирото




.................................................. .................................

[jailbreaker]

И още мнооооого по темата... на филмчета... ама трябва да се чете и да се мисли..
Все неща, кмоито никой никога не е "крил".. (Сашко)

[spiller]

Съжалявам,че пиша преди да си допълнил...само искам да кажа нещо
Наистина тези които знаят как се настройват хеликоптери си мълчат и не издават тайните на балкана,защото те са го открили сами,а не им го е казал някой и са си блъскали главата 1 година докато открият как се настройва...аз от 3 месеца си блъскам главата да настроя моето хели и сега на час по лъжичка...първо почвам с ъглометъра...кога ли ще стигна до проходилката...никой незнае...
Та Руси,ако искаш на Казанлък като се видиме да го настроиш и да литне?

Е ХАЙДЕ СТИГА ДЕ!

Кои са тези знаещи които сте попитал и те не са ви казали?
Говорете с имена.
В България една шепа хора карат хеликоптери, и аз не познавам някой който да не помага.
И още нещо - обикалям почти всички сбирки в БГ с хеликоптери и там се виждаме все едни и същи хора.
Друг е въпроса ако искате някой специално за вас да намери време, да ви се обади и да ви помоли да помогне.

Извинявам се за острия тон, но все ще се намери някой да търси упреци без да си дава зор да се потруди малко.

П.С.
....а тези знаещи как са се научили...........
....аз как се наущих за по малко от година.............
..............с много четене, питане и мнооооооооооооооого КАРАНЕ

[Mateev]

Аз бих добавил - и много мислене. Всеки един човек си има глава на раменете, в която надявам се има и мозък. А всяка една настройка е близка до ума и в нея има много много логика, ако човек се позамисли малко.

Ходенето на срещи с други хеликоптерджии (дори и начинаещи) също страшно много помага. Всеки един проблем, който може да се случи, някога се е случвал на някого. И на тези срещи основно се обсъждат такива проблеми. Нали знаете приказката за глупаците, които се учат от собствения си опит, и умните, които се учат от опита на другите.

По-долу ще споделя няколко аспекта от моя опит до момента.

[Mateev]

МЕХАНИЧНИТЕ НАСТРОЙКИ

Докато не направите перфектни механични настройки, дори и не помисляйте за електрически или електронни. Най-важното и основополагащо нещо при механичните настройки е следното:

1. Каква сервомашинка да се избере, щото да отговаря на конкретните изисквания
2. Къде да се монтира
3. НАСТРОЙКА НА ЦЕНТЪРА - Колко да е дълга щангата
4. НАСТРОЙКА НА ОБХВАТА - На коя дупка от рамото да се сложи ябълката и/или щангата

Отговора на всички въпроси може всеки да си го намери сам, използвайки елементарни разсъждения.

Всяка една сервомашинка управлява някакъв елемент или някаква повърхност. При това управление е важен ЦЕНТЪРА и ОБХВАТА НА ДВИЖЕНИЕ. Тези два параметъра се НАСТРОЙВАТ МЕХАНИЧНО. Груба грешка е да ги пренебрегнете и да си кажете "с апаратурата ще оправя всичко". Това е все едно зидаромазачите да изкривят стената с 1 метър и после да кажат "бояджията ще оправи всичко".

При настройките ВИНАГИ СЕ СПАЗВА СЛЕДНАТА ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ:
1. НАСТРОЙКА НА ЦЕНТЪРА
2. НАСТРОЙКА НА ОБХВАТА

Центъра се настройва по следния начин:
1. Монтира се сервото
2. Подава му се сигнал ЦЕНТЪР от апаратурата или от сервотестер
3. Чак тогава се слага рамото на сервото така, щото да е перпендикулярно на оста на сервото и на щангата

Понякога е невъзможно рамото да се постави точно в центъра - просто зъбите не го позволяват. Ами поставете го във възможно най-близкото положение и направете субтрим в апаратурата.

След като е настроен центъра на сервото се настройва и центъра на управляваната повърхност. Ако е елерон или рудер (кормило), гледа се профила и елерона/рудера се движи така, щото да е естествено продължение на профила. Но това се прави по МЕХАНИЧЕН НАЧИН, чрез промяна на ДЪЛЖИНАТА НА ЩАНГАТА.

При опашките на хеликоптерите освен дължината на щангата може да се променя и позицията на самото серво по дължината на опашката. Търси се максимално възможната перпендикулярност както на рамото на сервото, така и на рамото на изпълнителния механизъм в опашката.

При CCPM механизма в главите на хеликоптерите алгоритъма на механична настройка на центъра е следния:
1. Подбират се 3 напълно еднакви сервота. По възможност цифрови не заради бързодействието, а заради по-добрата точност на позициониране.
2. Монтират се механично на хеликоптера.
3. Центрират се от апаратурата или от сервотестер
4. Чак тогава се монтират техните рамена така, щото да са перпендикулярни на оста на сервомашинката
5. Извършва се субтрим с апаратурата, щото да се постигне максимална перпендикулярност (това може и да се прескочи, то е само за маниаци)
6. Ябълките се слагат на средната дупка
7. Монтират се щангите и след това започва да се променя тяхната дължина така, щото при стик на газта в центъра:
- апарат-наклонителя да е хоризонтален
- апарат-наклонителя да е с такава височина, щото ъгъла на атака на лопатите да е НУЛА ГРАДУСА при хоризонтален флайбар