+ Ново Мнение
Визуализирани са от 1 до 10 от общо 75

Тема: Моля да ми обясните

Threaded View

  1. #1
    Потребител
    Регистриран
    Feb 2012
    Живее в
    близо до София
    Мнения
    70

    Моля да ми обясните

    Някога бях моделист и сега от време на време се сещам с умиление за това.
    Специалист съм по схемотехника и висша електроника,цял живот се занимавам с автомати и изпълнителни механизми но като гледам данните на съвременните двигатели за модели нещо не разбирам:моля да ми кажете някой от вас изследвал ли е наистина параметрите им?

    Не мога да повярвам че един двигател с диаметър няколко сантиметра и толкова дълъг ще има мощност 1 киловат.

    Къде е уловката?

  2. #2
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    В магнитите. И в дебелината на проводниците.
    Георги Русинов

  3. #3
    Потребител
    Регистриран
    Jan 2011
    Мнения
    95

    Привет

    Преди година и аз бях на вашето място .Четях и се чудех , от къде ги вадят тези цифри ?! И аз се занимавам с изпълнителни механизми и автоматика ( е , не точно промишлена ) Снабдих се с това : http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ess_Motor.html моторче и това : http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._Analyzer.html комбинирано тестерче. Мерих , сравнявах (имам Флуке труе-рмс) показва с много малки отклонения. Данните са : на 11,1 волта 4Ач батерия ЛиПо , дава пикова консумация на ток 74 А , пикова консумирана мощност 854 Вата (става въпрос за автомоделче с тегло около 2,5 кг ) Да приемем ,че средната консумация е 35 А (нямам възможност да сваля графика на тока ) ... в продължение на 11 минути ,при натоварен режим на ускорение- рязко спиране , няма осезаемо загряване на компонентите

    п.п. подразбира се ,че магазините послъгват с цифрите с цел продажби ...но все пак тези компоненти функционират , с различна вариация на времето за полване ;-)
    Последна редакция от sides; 22.02.2012 на 00:35.
    Helmesi Agilery ¶ ¶

  4. #4
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    Повечето електромотори разчитат на много интензивно въздушно охлаждане. На практика то е гарантирано от пропелера на самолета или от лопатите на хеликоптера. Допълнително в задната част на по-мощните мотори има и турбинка, която при 10 или 20 хиляди оборота прекарва огромно количество въздух с висока скорост през вътрешността на мотора.

    Моторите, предназначени за лодки, както и спийд контролерите за тях, обикновенно разчитат на водно охлаждане.

    Моторите за колички са в най-тежко положение и те обикновенно разчитат на добро оребряване или на външни ризи с ребра и вентилатор.

    Освен това всички съвременни мотори имат много високо КПД (ефективност) благодарение на използването на редкоземни или неодимови магнити.

    И не на последно място - кой е казал, че тези мотори не загряват. Загряват си и то бая сериозно, ако се използват дълго време на границата на мощността си и/или ако се управляват по погрешен начин (напр. грешна настройка на параметъра Timing в спийд контролера).
    Росимир Матеев

  5. #5
    Потребител
    Регистриран
    Feb 2012
    Живее в
    близо до София
    Мнения
    70

    Благодаря

    Вероятно тук има някаква голяма заблуда - за да издържи вала такава мощност трябва да е много по дебел иначе ще се скъса.
    Навярно ток си тече.но кпдто е нощожно.
    Последна редакция от soton; 22.02.2012 на 08:12.

  6. #6
    Потребител
    Регистриран
    Feb 2012
    Живее в
    близо до София
    Мнения
    70

    и още

    Сигурно тук просто търговците лъжат на едро.Може би ще си купя един такъв двигател само за да премеря мощността на вала или по точно въртящия момент.
    Последна редакция от soton; 22.02.2012 на 08:17.

  7. #7
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    Quote Originally Posted by soton View Post
    Вероятно тук има някаква голяма заблуда - за да издържи вала такава мощност трябва да е много по дебел иначе ще се скъса.
    Навярно ток си тече.но кпдто е нощожно.
    Никой никого не заблуждава. Мощността наистина си е такава и валовете не се късат по време на полет.

    Колкото до КПД-то - Това е Коефициент на полезно действие и се дефинира като отношение на изходящата към входящата мощност или енергия. Остатъка до 100% се нарича ЗАГУБИ и те основно се преобразуват в ТОПЛИНА и само една нищожна част в ЕЛЕКТРОМАГНИТНИ ИЗЛЪЧВАНИЯ. Та ако КПД-то беше много ниско, то ЗАГУБИТЕ щяха да са високи и мотора щеше да ПРЕГРЯВА.

    Ето един електромотор, на който са публикувани и характеристиките:
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...0kv_1300w.html
    Под голямата снимка има малки иконки. Чукай ги и голямата снимка ще се променя. Та три от иконките на този мотор са характеристики. От тях се вижда, че КПД-то е около 80% и пада под 80 само при много ниски обороти.
    Росимир Матеев

  8. #8
    Почетен Автор Аватар на ПАЦО
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    РУСЕ
    Мнения
    557

    Ето и малко практически сметки:
    Оборотите на асинхронен мотор се изчисляват по следната формула:
    n=60.f/p
    където:
    n -обороти на двигателя
    f-честота на мрежата
    р- чифтове полюси на мотора
    от тук за 50hZ и 2-чифта полюси получаваме:

    60х 50/2=1500оборота в минута
    за 60hZ получаваме:
    60х60/2=1800об/мин
    за 400hZ
    60x400/2=12000об/мин
    А ето как зависи мощноста от оборотите и въртящия момент:
    P=M.n/9550
    P-мощноста на двигателя -кW
    n-оборотите
    М -въртящия момент -Nm
    И така за нашите случай при постоянен въртящ момент примерно 10Nm получаваме:
    за 50hZ
    10x1500/9550=1.57kW
    за 60hZ
    10x 1800/9550=1.88kW
    за 400hZ
    10x12000/9550=12.57kW
    Изводите си ги направете сами, 10hZ увеличават мощноста с 310W на киловат и половина това си е 20% ами при 400hZ :):):)!!!

  9. #9
    Почетен Автор Аватар на GMateev
    Регистриран
    Aug 2010
    Живее в
    Пловдив
    Мнения
    569

    Quote Originally Posted by soton View Post
    Някога бях моделист и сега от време на време се сещам с умиление за това.
    Специалист съм по схемотехника и висша електроника,цял живот се занимавам с автомати и изпълнителни механизми но като гледам данните на съвременните двигатели за модели нещо не разбирам:моля да ми кажете някой от вас изследвал ли е наистина параметрите им?

    Не мога да повярвам че един двигател с диаметър няколко сантиметра и толкова дълъг ще има мощност 1 киловат.

    Къде е уловката?

    Колега, извинявам се за спама, но тъй като се занимавам с електроника от 35 год., 26 от тях професионално, че и до днес, та не можах да разбера, каква е разликата между електроника и висша електроника, или няма такава, или аз съм бил достатъчно глупав, че за толкова време не съм я разбрал. Нищо лично !
    Поздрави !
    Георги Матеев
    Видеонаблюдение, Контрол на достъпа, Автоматика за врати
    ascom_bg@abv.bg

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 3 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 3 гости)

     

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен