Привет на всички , имам следния въпрос. С какво смазвате дифовете на модели те си ? Ползвах грес но , не ми харесаха резултатите , предполагам ,че трансмисионно масло ще намери от къде да избяка от кутияна на дифа :sad:, и доста ще цапа май .
Версия за печат
Привет на всички , имам следния въпрос. С какво смазвате дифовете на модели те си ? Ползвах грес но , не ми харесаха резултатите , предполагам ,че трансмисионно масло ще намери от къде да избяка от кутияна на дифа :sad:, и доста ще цапа май .
Здравей аз го смазвам с грес и ми харесва ама има една за редуктори и залепва за зъбните колеа сложи такава.Quote:
Originally Posted by bassaly
Аз използвам масло за дифове и амортиьори закупено от Стелди. Маслото е с коефициент 60 000 и благодарение на което имам частичен шпер. Много съм доволен.
Когато карахме го видях и то става и е доброQuote:
Originally Posted by de_kata
към boqn колега ако е възможно да се сетиш точно каква е греста пройзводител и модела , че по ямболските магазини ще ме гледат учудено ако ги попитам . В повечето случай незнаят обозначенията за какво се ползват и ознаават :cheers:
Ами той няма да се сети само Неделчо може точно да каже. Аз използвам само и единствен ЛИТОЛ 24 made in Русия :D Няма равна е не е точно за тази цел но досега проблеми заради нея не съм имал.
днес се сдобих с високо оборотна грес за редуктори ,ползват я за редукторите на косачките там си има обороти и се надявам да върши работа .Греста е на щил и си е скъпичка 5.62лв. за 80 грама след проба ще споделя резултатите
Греста не е от най-подходящите смазки за диференциали. Диференциалите се смазват със специали за целта масла с различна плътност. Има си различни плътности за различните видове и подвидове диференциали.
Не забравяйте, че един "нормален" модел има стандартно 3 диференциала - централен, преден и заден. Чрез централния можем да нагласяме предаването на усилието между другите два (най-вече при подскок на някой от мостовете). Там се слага от много тънка до много плътна смазка - зависи как искаме да караме и по какъв терен. Ако теренът е гладък, се предполага, че двата моста ще са винаги на земята, няма да има повдигане и можем да смажем с тънка смазка. И обратно - ако теренът е неравен или моделът се кара предимно по неравности - слагаме по-дебело масло.
Ролята на предния диференциал е пряко свързана с управлението. От него зависи колко ще е "леко" или "твърдо" е то. Ако искаме да постигнем недозавиване - слагаме плътно масло. Ако искаме плътен контрол в завой, без приплъзване - слагаме възможно най-лекото масло.
За задния диференциал по принцип се слагат възможно по-тънки масла, тъй като задния мост е най-натоварен при потегляне и от него зависи да има максимална тяга, когато предният вече е приплъзнал.
Ето ви една примерна табличка за това какви плътности условно може да се ползват:
http://www.rc411.com/howtos/130/sb01.jpg
пак съм аз , колеги това което ми казвате е за мазане на планетите и сателитите в касетата . въпроса ми ви е подвел , главно което ме интересуваше е мазане на короната и пинйона ,там ми бе проблема и за там търся подходящо мазило .Иначе информацията е много полезна
Ако говориш за първичната предавка (от двигателя към средния диференциал), аз там използвам дебело масло от сорта на 85W90 (трансмисионно). Но при две важни условия - след всяко каране този възел се почиства до метал от всички боклуци (правя това с мощна пароструйка), после изсушаване и смазване. Няколко капки масло са достатъчни. При първото развъртане излишното масло пада от центробежната сила и остава толкова, колкото да издържи поредното каране. На всичките си автомодели процедирам така. Никакви други боклуци не ползвам, освен това и 5-6 милилитра двигателно масло в мотора след каране. Нито WD40, нито обезмаслител, нито афтъррън. Особено WD40 е такова аки, чееее.... нямам думи.
След каране увивам всички проблемни места и моделът отива на пароструйка и се измива до блясък. Следва подсушаване с пистолет или сешоар и смазване на местата, предразположени към корозия. Когато мия с пара, не увивам машинките. Никога не са правили проблем.
става дума за диферинциала вътре между двете главни колела :wink:
Аз лично там бих сложил графитна смазка, но до сега не ми се е налагало само един път да го правя :laughing:.
е да , ама кат се разлети ои останат на сухо кел файда :sad:
Или аз нещо не схващам, или... За кой диференциал говориш и какви главни колела? Би ли обяснил? За преден/заден мост ли става дума или за централен диференциал? Другаде къде може да има диференциали? Нещо не разбирам.Quote:
Originally Posted by bassaly
Продължавам с разсежденията и стигам до извода, че имаш предвид планетните колела (планети) вътре в самия диференциал? Ако питаш за тях, аз няколко поста по-нагоре обясних с какво се смазват. Както вече казах, всеки диференциал се маже с различна смазка, в зависимост от това къде се намира по модела. Тези смазки са синтетични и се продават в различна гъстота. Зависи какво искаш да прави модела.
Неделчо, графитна смазка не е удачна за такъв вид предавки.
Според мен става въпрос за конусните предавки от карданите към предния и задния диф.
точно така , става дума са ъгловата предавка която се състои от две зъбни колела с наклонени зъби които имат имена . А те са , малкото е пинйон а голямото е корона към короната се захваща касетата(която може да е и от две части ) в която са разположени планети те и сателитите .Това което ме интересува е с какво се смазва короната и пинйина .За планетите и сателитите съм намерил решение (високо оборотна смазка на скил , за сега се представя добре ) целта е да не се получава тъй http://media.snimka.bg/7954/022164238-big.jpg?r=0 пинйона не го намерих но от него липсват 2/3 зъба и той е силно износен това се вижда поне на останалите зъби
Специално короните и пиньоните съм ги намазал с литиева грес и до момента нямам никакви оплаквания. Вече вътре за планетите си иска подходящо силиконово масло според употребата ...