Нещо дребно летящо :)

13 Attachment(s)

Здравейте колеги!
Преди време попаднах на едно дребно моделче в руския форум rc-aviation. Интересна птичка се получи :laughing: Е не се събира в жабката на колата :laughing:, но мога да я мъкна спокойно с мен, като остава достатъчно място в багажника :wink:
Ето го дзвера - за мащаб до малкия ми наследник:
Приложение 5022 Приложение 5026

Използвах следните чаркалъци:
Приемник: Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V2 - съвместим с Turnigy TGY9x предавателя ми и съществено по-лек от оригиналния приемник.
Спийд: TURNIGY Plush 6A /.8bec/6g Speed Controller
Мотор: 2205C 1400Kv Brushless motor
Перка: SF E-Prop 8x3.8 (на снимката е една друга - 6х3)
2бр. серво HXT500 5g / .8kg / .10sec Micro Servo
Батерии: Turnigy nano-tech 460mah 3S 25~40C Lipo Pack или Turnigy nano-tech 460mah 2S 25~40C Lipo Pack

Първите опити за летене бяха отчайващи! Модела беше невъзможен за управление, след няколко метра полет се обръщаше по гръб. Рязко вирване на носа, обръщане с колелата нагоре и полет по гръб. Така явно му харесваше:laughing:
Определено центровката въпреки спазените указания (45мм от атакуващия ръб) му идваше доста задна.

Снимките, по-долу са отпреди промените, които направих за да литне това чудо.
Приложение 5031 Приложение 5032 Приложение 5033 Приложение 5034 Приложение 5035 Приложение 5036 Приложение 5037 Приложение 5038 Приложение 5048

Корекциите, които направих се състоят в изнасяне на мотора с една дебелина фибран напред т.е. 2см - просто изрязах шперплатчето за монтаж на мотора и го лепнах на дистанциращото "кубче". Спийда го сложих от долната страна на това дистанциращо "кубче", приемника, пищялкатапърви вариант, втори вариант и батерията изнесени максимално напред! Пищялката е много важна за този дребосък! Като се бодне в трева до коляно - върви го търси!

Така ЦТ дойде на около 25мм от атакуващия ръб на крилото.
Да спомена, че крилото е с пръчка фибро стъкло по атакуващия ръб и в средата с карбонова тръба Ф3мм. Наистина стана здраво - доказаха го многобройните забивки преди корекциите!

Модела не е много бавен - иска скорост, но въпреки това се лети приятно.

Може би трябва да увелича малко площта на елеватора, за да може да се каца с по-ниска скорост. Сега елеватора не успява да го "вдига" при планиране.
С 3S батерията е много пъргав и определено по-устойчив, но е с много висока скорост на кацане. С 2S също се държи прилично, но може би центровката трябва още да отиде напред - има склонност към катерене въпреки трим надолу на елеватора.
Елероните са достатъчни.

Не успявам да направя лупинг, модела се издига и се превърта през крило. Може би увеличението на елеватора ще помогне.

При първа възможност ще направя клип - много е готин в полет. Лястовичките проявяват голям интерес и го гонят.
До тогава ето руския клип:
http://www.youtube.com/watch?v=i9YgbxG15As

Добре сте дошли с препоръки и критики :cheers:
Сърдечни поздрави на всички гледащи темата!

p.s. Виждам, че в момента руската статия има проблеми. Някои картинки по изработката на модела не се отварят.

Чертеж на модела:

С тези щанги на елероните имаш голяма разлика в отклоненията горе и долу. Това влошава управлението.
http://static.rcgroups.com/forums/at...G?d=1210604135

Мерси,
това го знам отпреди, пак благодарение на теб :)
Смятах, че не си заслужава за тази бълха, въпреки че щангите са доста "разкрачени", но сега щом има забележка трябва да последва и корекция.
Би ли обяснил, моля, как влияе на управлението на самолета ако единия елерон е с по-голямо отклонение от другия - например левия се вдига на 40 градуса, а десния успява да се спусне само на 30 ?

Друго... дали разсъжденията ми около елеватора са правилни ?
Как би се отразило на модела поставянето на вертикални стабилизатори на крилото ?

Поздрави!

При симетричен профил на крилото нееднаквото отклонение на елероните ще направи тоно-то като тирбушон.

Quote:

Originally Posted by smarty

Мерси,
това го знам отпреди, пак благодарение на теб :)
Смятах, че не си заслужава за тази бълха, въпреки че щангите са доста "разкрачени", но сега щом има забележка трябва да последва и корекция.

Грешка,пич,всепак това е летателен апарат,а дали е голям или малък/бълха/трябва да се отнасяш все едно е най-добрия модел който си правил.
Успех!!!:acute:

Ще направя корекции и ще съобщя за резултати :wink:
Тона-та ги прави пъргаво и със съвсем малки отклонения на тялото в спирала спрямо оста на движение.
Освен елероните, възможно ли е причина за това да бъде различното тегло над и под крилото ?

Quote:

Originally Posted by smarty

До тогава ето руския клип:
http://www.youtube.com/watch?v=i9YgbxG15As

Доста е маневрен този от клипа:)

Quote:

muns
При симетричен профил на крилото нееднаквото отклонение на елероните ще направи тоно-то като тирбушон.

Без да искам да предизвиквам спор, но съм срещал много места където пише точно обратното - например упътването на последния ми самолет. Бях чел и нещо подобно в някакво по - авторитетно издание. Без да претендирам за точност, беше в смисъла, че вдигнатият и спуснатият елерон имат различно съпротивление поради което, елероните трябва да се отколняват под различни ъгли...
Както и да е, да не се впускаме в измислени спорове :laughing:

Smarty, събота или неделя да не забравиш да го покажеш на поляната, за да го видим и ние как лети :pilot:

При симетричен профил всичко е симетрично, включая и съпротивленията или подемните сили при различни ъгли. Представете си, че крилото е свалено от самолета и е поставено в аеродинамичен тунел. Каквито и характеристики да измерите, те винаги ще са симетрични. Просто няма да можете да познаете кое е долу и кое - горе.

Друг е въпроса какво се случва, когато това крило е поставено на самолет. Самия самолет тежи и за да стои във въздуха, се нуждае от някаква подемна сила. Тя се получава посредством накланяне надолу и на двата елерона. И именно от този момент започва несиметричността при управлението. Ако обаче самолета лети по гръб - накланянето и на двата елерона е в другата посока. Пак има несиметричност, но двете несиметричности са напълно симетрични. Поради тази причина ако един пилот иска да лети еднакво добре както нормално, така и по гръб, то тогава той не трябва да прави никакви компенсации на несиметричността в апаратурата или на модела.