Версия за печат
Здравей те,двигателя е за авто но много изпуска от отзад от оста към пул стартера.Сега му направих нова втулка и като спре дъжда ще го пробвам но си мисля дали може вместо втулка да сложа 2 лагера или от картерното налягане ще изпускат и те.Двигателя е http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...I=HPIG1615&P=X
В общи линии по калпав двигател не съм виждал течеше и от пред смених и него лагер и ще видим какво ще стане.
Бронзовите втулки са много некачествени. Това е основния проблем.Радиалната сила от въжето за палене, допълнително увеличава износването им.Отварях подобен двигател на колега и се спрях на идеята за иглени лагери,но задния вал е мек,че на всичкото отгоре е много на грубо шлайфан и износен на елипса. В едно си прав:"по калпав двигател не съм виждал"
С иглен лагер пак ще изпуска според мен.Има място за 2 лагера един до друг и мисля че ще удържат.За сега му направих втулка от уж много качествен материял и се надявам да издържи повече от двигателя но въпроса ми беше принципен.
Дори и да се монтират лагери , без втулка между тях,не е добра идея.По принцип хлабината между вала и отвора й трябва да е от порядъка на 0,03 мм " на стена",но този участък/ивичка/ да не е по-широка от 4-5 мм.Понякога се налага обработване по метода на притриване. Именно там става изолирането на картерното налягане и на горивото.Лагарите,каквито и да са /иглени,ролкови,съчмени/не спират горивото да излиза .Затова този допуск трябва да се спазва, а ако след него има конструктивно оформен по-голям обем преди крайния лагер,наистина има ефект. Поздрави!
Със семеринг не може ли да се реши прроблема