Труден нитро старт на студено

Здравейте на всички !!!! Пиша защото се блъскам с проблем , който е много странен. Модела е 1/8 с Infinity 18 двг и от как се застуди отказва да запали на студено (около 0 градуса). Ако лекичко стопля въздуха ( в гаража ) пали , но изключително трудно . Оборудван е с ротостартер и се стига до ситуации дори да свършат всички батерии . Машинката е на около 5-6 литра 16% Tornado Fuel и друго не е помирисвала , купил съм я чисто нова от BG. Беше абсолютен "чакмак" до преди време ама вече не. Свещите са няколко типа топлинни числа - 3 , 4 и 5 , но промяна няма. Ако запали си оставя гумите на асфалта или изорава поляната , но номера е да се стигне до самото запалване . Резервоара е почистен , карбуратора също , ауспуха и той , игли , маншончета , маркучи , въздушен филтър , after run oil редовно добавяно...... отговора от машината е не . Не мога да я паля на скорост мамка му....:laughing: Някой има ли идея къде е скрито разковничето щото с А95 и клечка кибрит ще запали със сигурност , но тогава ще си направя частен пожар , а това не искам щото е много лесно. Настройките на карбуратора не са размествани от положението в което палеше от раз. Никога не съм задържал стартера за по-вече от 5 секунди: tire2xe: ама никога дори и когато беше с пуул стартер също много бързо взривяваше. Компресия има - много трудно мога да превъртя мотора през "маховика" , няма омаслени зони около двг ....... странно нали ? Благодаря предварително и ако аз сам стигна до някакво решение междувременно ще пиша....

Вероятните причини са няколко.

На първо място, подозирам, че рото-стартерът ти е БАВЕН. Щом с пул-стартер е палил добре, значи има вероятност оборотите на ротото да не са достатъчно високи!

Провери следните неща:

1. Дали свещта нагрява достатъчно и дали не прегрява! Отвий я и подай ток. Реотанчето трябва да свети с ЖЪЛТООРАНЖЕВ цвят.

2. Провери дали моторът не е "сух" или надавен.
Съветвам те да палиш по следния начин: преди палене сложи пръста на ауспуха и БЕЗ ТОК НА СВЕЩТА, развърти за 3-5 секунди със стартера. Това време е достатъчно, за да влезе нужното гориво в мотора, но и недостатъчно, за да го задави.

3. При по-хладно време е нужно малко повече гориво в сместта за първоначално палене. Можеш да отвиеш голямата игла с 1/4 или 1/2 оборот.

4. Обороти на стартера - понякога двигателите отказват да запалят поради твърде ниските оборити на стартера. Ползвай само свежо-заредени батерии!

Благодаря за съвета , но искам да уточня , че до сега модела палеше без да може да се чуе дори шума на рото стартера . Свеща отговаря на описаната от теб картина ; но ефект няма . Двг е винаги "влажен" , но не и задавен. Когато се задави не можеш да го превъртиш , защото се получава ефекта на хидравличния удар...
Сега провеждам опит с "студени" и "топли" батерии , но за сега ефект няма. Студени означава ,че са на околна температура , а топлите са на около 20 - 25 градуса. Ефекта е нулев......

Е ето , че времето малко се затопли и няколко дни нямаше никакви проблеми с паленето. Днес е около 3 градуса и проблема е наличен. Сменям свещи като луд , ама ефект няма. В момента затоплям въздуха в гаража и чакам та да видя какво ще се получи. Относно експеримента с батериите се оказа , че на много слаб стартер ( батерия ) и топло време пали без проблем , стига само веднъж да се развърти двигателчето.
Някой има ли идея по въпроса?????

Виж точки 2 и 3!

Колега точки 2 и 3 се спазват от самото начало - т.е. от както ползваме модела , и дори сме регулирали иглата и по по-различни начини , но щом стане под нулата каквото искаш прави , но няма да взриви гадинката , дори сме и подавали етер за нормални двг , ама ефект няма , запушваме филтъра с ръка - не и не и не и след малко докато най- не се надяваш изведнъж бръмммм и резачката е готова да мачка гуменките си . Така е и до днес в това число и към момента ..... :sad::sad::help::help::help: Нека подчертая , че става въпрос за Team Infinity с плъзгащ шибър на карбуратора , а не въртящ , което още по-вече ме сбърква в процесите на регулиране на сместа . Просто защото няма инструкция за този тип карбуратор в комбинация с този тип двг - 18

Значи от цялата работа излиза че ДВГ-то отказва да пали под определена температура на въздуха- около 2-3 градуса.Щом всичко с настройките му е наред (наистина можеш да опиташ на отвиеш иглата на високите), то тогава проблема идва от другаде.Според мен горивото ти е с висок процент нитро.Вероятно ще има доста критики в/у това, но мисля че нищо не ти пречи да опиташ примерно с 10%.Аз съм с модел 1/10 с двигател VERTEX .18 и също пали трудно на студено, а и докато загрее често гасне.Карам с 10% и от там си вадя извода, че проблема може и да ти е в горивото.Признавам че не разбирам много от двигатели и горива, но нищо не пречи да опиташ.Желая ти успех и да пишеш какво е станало.:smile::smile:

Малко да живне темата. Като сипеш гориво я провери дали е съвсем течно. Това гориво при ниска температура става жилирано.