Мойте модели-Георги Шопов

Тез парченца ги нарязах снощи и в най-скоро време трябва да се превърнат в крило.

За около 20 мин. лепене дясната половина на крилото доби някакъв вид.Теглото и до този момент е 28грама., хорда 36см в основата и 20см в края,а дължината 60см.Дебелина на профила по цялата дължина на крилото еднаква и е 30мм.Профила е симетричен двойно изпъкнал максимално близък до NACA 64-008A.Надявам се да успея да се вместя в 200гр. тегло на готово крило след обличането му с балса и пленка, и монтиране на двете сервомашинки.

Как се движат нещата ?

До сега използвах материали който си имах в къщи, обаче балсата 2мм. ми свърши.На 20.VІІІ поръчах балса от стелди но се оказа че е отпуска до 29.VІІІ. така че другата седмица ще ми пристигне балсата с която да продължа обличането на модела.По модела остана да се облече със балса и пленка и след това да се накичи електрониката.През тази една седмица през която чакам балсата съм се отдал само на литкане и тренировки с друг самолет :wink:

Дългоочакваната балса пристигна и работата по самолета продължава.Обличам тялото с 2мм.Ще отидат 3 пластини.Двете страници са 1000х80х2-2броя и отгоре ще отиде сигурно почти цяла пластина.

Довърших тялото, облечено със балса тежи 176гр.Малко зор видях със огъването на балсата, но на водна пара се справих с тази задача.

Днес си играх да правя колесник.Първо подсилих тялото там където трябва да се захване колесника.Случайно намерих подходящ лист ресъор некъв вид торсион е бил от лека кола може би с размери 570х20х2мм който изглежда, а и върши идеална работа за амортизация, а и най вече изглежда като истински за това СУ. Лошото се оказа теглото му което е цели 178грама и е равно на теглото на цялото тяло.След като видях теглото щях да скоча от терасата от яд ама минало бешело бях си играл с него да го огъвам и пробивам затова реших да довърша колесника с него, а дали ще лети ще преценя по-натам. След това сложих хубавите и красиви купешки пневматични гуми с диаметър 84мм на кантара и пак щях да получа сърдечен удар, инсулт сърцебиене и дюстабан от видяното-тегло 144 грама на двете гуми. Общо тегло на колесника с гумите дойде 324грама и изобщо не ми харесва.Въпреки огромното тегло все пак го сложих на тялото за да видя как ще изглежда. За визията си я има, изглежда добре, даже прекрасно, но с това тегло много ме съмнява че ще остане на този самолет.Когато дойде време за облитане ще преценя дали да оставя този колесник, или да правя друг.По принцип колесника е нужен само при кацане когато се излита от ръка и през цялото друго време е напълно излишен като хем тежи, хем прави и челно съпротивление по време на полет. Тъи като съм правил прекалено леки самолети който във въздуха се държат като лек планер, и най малкия полъх на вятъра ги е отклонявал от праволинейно летене реших да оставя този колесник докато направя готов самолет и измеря реалното му натоварване на площ, ако е около 50-70 ще остане този колесник, ако е над 80-90 няма да го бъде с този самолет и чак тогава ще правя друг колесник ако има нужда. Ето и фотоотчета:

Освен да си направиш композитен, или да си купиш...

Днес го отдадох на пълен релакс и литкане.Около 6-7 часа изкарах на полянката, от който поне 3 във въздуха.Ето и клипче от камера на борда с малко лек пилотаж.Самолетина не е акробат ама горе доле се справя със лупинги, тоно, гръбно, и разните му там видове завой.
http://www.youtube.com/watch?v=awfOP8KTqO0
Ако ви хареса кликайте там на "и лике" , за вас е един клик ама аз се радвам :laughing:

В неделя пак се бех отдал на целодневно литкане, но имах инцидент със един от самолетите си. При излитане когато самолета беше набрал около 1,5-2 метра височина двигателя спря, може би заради силен порив на вятъра челно.Самолета също загуби скорост почти до 0, наведе леко носа надолу и си кацна като планер, но доста твърдо защото нямаше скорост заради насрещния вятър. Направо се изплющя на пистата:laughing: почти като хеликоптер. В резултат на това се спука едно ребро от тялото зад крилото.Първо бях решил да сменя само това ребро но после се оказа че трябва да махна горната част балса и серво машинките за да имам достъп до него и да мога да го сваля.Гледката не ми хареса и след кратък размисъл реших че е добре да направя направо ново тяло защото старото имаше поне 100 грама лепило и парчета стъклоплат от предишни ремонти по него, а и външния вид не беше изобщо добър.Пленката на много места беше разлепвана, скъсвана и т.н., с две думи гадно изглеждаше това тяло, личеше си отдалече че много ремонти е приживяло и вече си плаче за ново.Тялото така и така го бях отворил и взех че свалих точните размери на всичките ребра и си ги начертах в солида.Страниците когато ги чертах ги промених доста като сложих доста подсилване на тези места който ми се бяха счупвали преди по време на експлоатацията на този самолет, при твърди кацания особено идва слабичко това тяло както си беше оригинал, промених и предните няколко ребра пак с цел усилване.С две думи пречартах го, но си направих промени вследствие на опита който имах, и предишните ремонти който съм правил по него.После след чертането направо на лазера /добре е да си има човек лазер в къщи/ и след още ден на слепки се получи ново тяло за стария самолет:).Като тегло това тяло дойде 340грама и не е много, даже е идеално.Общото полетно тегло на този самолет готов за полет преди беше 2500грама.Цялата тази работа ми отне почти 2 дена основно вечер.Резултата обаче си заслужаваше и сега съм доволен от свършената работа и най вече че имам триизмерен чертеж на тяло което мога да правя когато си поискам :win: .Ето и фотоотчета от изходника за чертежа до готовото ново тяло.Снимките излизат разбъркано, въпреки че ги подредих по номера...