Версия за печат
Мммдааа сега разбирам,че стартера ми е страдал от,,недохранване" с една 4s lipo,сигурно са свързани последователно двата мотора(не съм го отварял да погледна) а и наверно батерията е в пенсионна възраст та освен,че ще последвам мотивацията с 2бр. 3s полимерки по една за мотор,също така ще сменя малката камбана с голяма за да може да върти големи конуси а гумите за тях не са проблем,има матрица .Quote:
Originally Posted by ajcinema
Поздрави!
Няма проблем със стоковоите камбана и гума. По-големи не са нужни.
Стоковата гума я изхвърлих не става за моите конуси 63-70мм ви.Става въпрос за другият ми стартер който е с голяма камбана на който гумата е с такава кухина вътре,че само върха на конусите ми опира в гумата а там няма достатъчно площ на сцепление.Малката камбана много буксува,че чак стопява пласмасовите конуси. Но както и да е само споделих какво смятам да направя във предишният ми пост и не карам никой да прави същото.Спирам да пиша.
Не виждам причина да спреш да пишеш по казуса. Има няколко различни типа гуми и ще ги демонстрирам със снимки. Лично аз съм срещал раздробяващи се и втечняващи се. Никога не са ми повреждали конус, но всички, които имам са маркови. Само самоделките от каучук са ми повреждали спинър...
И на клипа на Як-а съм с малка камбана и се вижда как квичи и буксува, но гумата пази конуса като се втечнява в зоната на триене.
Конусът е пластмасов нещо от сорта 85mm
Силно съм поласкан от видни представители на плевенската група. Вероятно най-видният от тях, къде успешно, къде не... е изкопирал идеята ми за изходяща тръба.
Оригиналът (припомням):
http://media.snimka.bg/s1/5900/038043982.jpg
И копието:
http://media.snimka.bg/s1/6336/038916250.jpg?r=0
Поздравявам го за ентусиазма и благодаря за честта, която ми оказва. Това за мен е признание, че идеите ми струват нещо.
И понеже знам, че същият виден представител чете редовно тук, ще си позволя да му дам съвет, относно един малък бъг в "системата" - неръждавейката става доста чуплива от високата температура и затова е нужно тръбата да се укрепи. Иначе от мъндахерцането се чупи.*
Е, и да помисли за по-читаво уплътнение, че това му изпуска...
Пожелавам успех на него и на цялата група! И по-красиви модели, разбира се...*
Някога имах Форд Сиера 1,8 ТД, рециркулацията на газовете имаше такава еластична връзка. Идеята е доста стара.
Идеята за гофрирани тръби е стара, колкото света... но аз я публикувах първи като идея за ауспух на модел от неръждаема гофрирана тънкостенна тръба. Поне така си мисля.
Не споря за авторство, нито имам претенции за такова. Просто се кефя.
:wink:
А ти няма ли да покажеш нещо тук? Някоя идея, която да споделиш?
Допуснал съм грешка, закрепяйки магнита на алуминиева планка:
http://media.snimka.bg/s1/5854/037952439.jpg
Неодимовите магнити, които ползвам, спират да работят при 80 градуса. Явно комбинацията от затворено пространство и директното закрепване на планката за вала създаваха проблем. След няколко паления в жегите, магнитът се скапваше.
Изработих нова плочка от тефлон и проблемът се реши:
http://media.snimka.bg/s1/6394/039031131.jpg?r=0
За съжаление двигателят иска още поне 5 часа разработка.
Открих сезона с 5% масло и обогатена смес. Витло 20х10:
https://youtu.be/moqcLZYRcQU
Благодаря на Стоян Пулевски за видеото!
Записът е от сбирката на Раковски, която се състоя през уикенда:
http://media.snimka.bg/s1/6403/039050374.jpg?r=0
Този път използвах витло 20х12 и 5% масло. На място оборотите са 6 300.
https://youtu.be/YEFi_j9zrkY
Мисля, че темата се изчерпа - моделът е възстановен и полетя. Двигателят се държи добре, проектът е успешен и основният замисъл е реализиран - да накарам резачката да стане добър двигател за авиомодел . В някой от следващите уикенди ще напъна модела по-сериозно. Ще пускам чат-пат по някое видео.
Сега се пренасям в другата тема - тази за Edge-540. Там ще се опитам да работя по-прецизно и по-бързо. Ще се опитам да внедря малко по-различни технологии по отношение на захранването и сигурността, които са нетипични за авиомоделите.
Двигателят за Edge е още по-изпипан и по-изпилен от този на Як-а, както и по-лек. Това ще доведе до още по-лек модел. Паралелно с него започнах работа и по двуцилиндров двигател - отново от резачки. За него вече ще се наложи да помисля за по-голям модел.