Версия за печат
Друга електроника имам в предвид
Контролер там всичко ли е наред?
Тази платка с многото керамични кондензатори (различна от контролера) и служи да компенсира индуктивното поведение на литиевите батерии и за нея става въпрос.
На ROV то контролера комуникира с PC и на 90-100 часа работа все се налага да я сменяме.
Това са нерешените проблеми според мен
Евентуалният бъдещ ъпгрейд с други (литиеви) акумулатори ще има смисъл само за постигане на по-ниско тегло или на увеличаване на пробега при запазване на теглото.
В дългогодишния ми опит с моторите съм забелязал една характерна особеност на по-малките мотопеди и скутери - ТЕГЛОТО е голям проблем. Поради самата идея превозното средство да е с малки или по-точно казано оптимални габарити, понякога неволното теглово претоварване води до прекомерно износване или дори счупване на ходовата част. Най-често страдат предните "колове". По тази причина съм се спрял на скутер, който да има "кантар" окачване отпред.
Така че ако вбъдеще се прави промяна на батериите, тя ще бъде обусловена само от два фактора:
1. Тегло
2. Възможност за максимално бърз заряд
По въпроса за теглото е ясно. Ама с бързия заряд някой друг трябва драще софт да се прави зарядно
с програмируеми възможности.
Моите лифетки позволяват 15С на зареждане ама не вярвам че трябва бъдем такива екстремисти.
Момци,
Нали се сещате, че бърз заряд и фотоволтаици за зареждане малко се разминават. Тоест, за да имате бърз заряд чрез фотоволтаици, те трябва да са с доста по-голяма площ.
Между другото, по-назад в темата попитах някой ровил ли се е в нета за MPPT електроника, която включва и Power Path. Оказва се, че повечето фирми си пазят дизайна в тайна и почти нищо не се намира в нета.
Поздрави
Това безспорно е така!Quote:
Originally Posted by nickarsow
Стигаме бавно до основните недостатъци на всеки един елемент от цялата "система". Слънчевото зареждане е БАВНО, но за сметка на това "уплътнява" времето, когато МПС-то е навън и бездейства.
А БЪРЗОТО ЗАРЕЖДАНЕ аз го виждам по-скоро като опция, а не като постоянна мярка.
Тоест, искам да намеря решение на повечето съпътстващи проблеми, но не в едно и също устройство.
Пример:
Тръгвам на път, който е 200 км и е двупосочен. Да речем - отивам до село и се връщам. Обаче имам ток само за 120км (примерно). Ако пренощувам, това не е проблем, защото скутерът ще се зарежда цяла нощ в мрежата. Но ако отивам само за час-два, няма как да се върна... И ето тук е мястото на "бързата зареждачка" - да зареди акумулаторите ми не за 8-10 часа (0,1 - 0,2С), а за час-два (1-2С). Не искам да ги зареждам за 10-15 минути!!! Това ми е безполезно и вероятно ще се случи чак след 10-15 години в реалния живот.
Втори пример:
Отивам на работа (8-10км общо) и цял ден моторчето стои отвън. За 10км ще изразходвам почти толкова, колкото ще успява да зареди един соларен панел 100-120Wp при "шарено" слънце. Дори да не го направи, все ще се зареди колкото да измина някакво разстояние. Имайки малко опит с електрически МПС-та, установявам че те са доста икономични, когато се карат в ненатоварен режим.
Как ще транспортирам обемистия панел ли? Ами никак - ще си стои на покрива на паркинга в службата ми целогодишно или поне докато ме изгонят. :wink:
По този начин си осигурявам една условна независимост, която е адаптирана конкретно към моя начин на живот. Едва след това ще се замисля за универсализиране на тази моя лична нужда (каква дума само, а?!)
Тези 200 км с гелови батерии не стават.Quote:
Originally Posted by ajcinema
С литиеви стават ама там пак опираме до електрониката.
Само че вече сме с още една стъпка напред.
Свързах се с тези дето правят BMS за баттерите. На експото в SZ в края на месеца ще се обсъди кво трябва,за да се направят бързодействащи.
Току виж имаме участник познал верния отговор.
За проекта по темата мисля ,че и това е достатъчно : http://stores.headway-headquarters.c...MS%2FPCM%2FPCB :cheers:
пък и за тези пари ....
Стига да пишат балансиращият ток.
Имено там е подводният камък!
Бързото зареждане се лимитира от балансиращата способност на устройството.
това че "клетките не са еднакви и трудно се балансират" не е аргумент до момента в който фетовете на балансера не позволяват.
Май са го измислили междувременно..... http://diydrones.com/profiles/blogs/...or-lithium-ion ....сега остава производителите на акумулатори да го приложат в изделията си.:wink:Quote:
Originally Posted by Иво горанов
не видях нито конкретни стойности нито за което да се хвана!Quote:
Originally Posted by nickarsow
Искам да поясня по публикацията, че след като 2 години LG-Group не успяха да се върнат в мача се опитват да привлекат вниманието. На светлинни години са изостанали и номерът им няма мине!
Проекта не страда от проблеми с батериите!
До сега не се е намерил някой да направи реални бързозареждащи се батерии кото тези които имаме в лодките си.
Нека не си губим излишно времето.