Trex 500 ESP

Тълкувайте темата като представяне на собствения ми лъкатушещ опит. Имал съм доста китове -единствено и само Трекс от електрическите и за мен това е най-доброто в съотношение цена-качество. От тази гледна точка ще пиша темата и предстоящото хели ще се тунингова само и единствено когато обстоятелствата го налагат. Идеята е да се видят нещата от новобрански поглед.

Спрях се на кит Trex 500 Esp - с всичко фабрично на Align. Вече го платих и не е дошъл още ,но ще започна темата , за да видим някой предварителни неща.

Трябва ни апаратура. Аз лично харесвам Dx 8 на Spektrum. Няма да се впускам в подробности , тъй като има писано за нея в интернет достатъчно, но в цена-качество личното ми мнение, е че това е апаратурата която предлага най-много за парите си. Средната и цена с доставка е около 700 лева.

http://media.snimka.bg/8203/022660800-big.jpg

Трябва ни симулатор-аз харесах Phoenix и си взех оригиналния с кабел за свръзка към спектрума. Излиза около 100 паунда.
http://www.shop.phoenixmodelaviation...-packaging.jpg
Самия кит изезе 950 лева.

Поръчах 4 батерии Turnigy nano -tech 2200 милиапмерчаса. Общо около 250 лева.

Зареждачка Dualsky ( понеже имам и по-скъпи зареждачки ще отлича нея- върши много работа , за парите си) - 160 лева.

Към инструментите ще отлича по-специфичните:
-шублер с дигителен дисплей( особено ако ще сглобявате клас 450 Ви съветвам да вЗемете дигитален, защото иначе много ще натоварите очите си с дребните измервателни скали на обикновения)-60 лв.

-Клещи за шарнирните съединения (задължителен инструмент при хелитата) - около 50 лева (не взимайте евтините китайски клещи-те не са ок)

-Везна за балансиране на лопати-40 лева(взех такава , че да става за всички лопати)

-Стъпкомер-50 лева (отново с опция да става за всички видове лопати)

-Уред за заключване на Флайбар - 70 лева ( ще се спра на моя избор подробно като стигнем до там)

Това са по-специфичните инструменти, който са ни необходими, като разбира се шестограми, отверки,обикновенби клещи, пистолет за горещ въздух,поялник се предполага, че имаме .

Специфични материяли:

Термошлаух-предвид незначителната му цена съм взел черен, червен и прозрачен по метър от всички видове. - 10 лева.

Мрежест шлаух за скриване на кабелите-пак незначителна цена , но трябва да се поръчва - 10 лева. Много полезен-освен по естетичен вид , намалява и вибрациите из хелито, но как се монтира и повече подробности ще дам като стигнем до самия му монтаж.

http://www.techflex.com/images/prod_CCP_fraytest.jpg

Тотал: 2580 лева - висока цена , но това са според мен нещата , при наличието на които ако се подходи правилно и с търпение -ще се отблагодарят. Винаги може да се спести и при апаратура и при кит дори, но в случая това е варианта , който ме устроива мен.
Makaр и не толкова малка, инвестицията е далеч във времето и повечето неща, като инструменти , апаратура, зареждачки,симулатор, че и батерии са ако не за винаги, то за много дълъг период. Та моя съвет е да не оправите компромис. Рим не е построен за един ден-и тук така. Бавно и славно , пък нататък ще видим моя подход правилен ли е.

Както казах и по-горе дори и да се инвестира във всичко наведнъж - няма практическа възможност всичко да се употреби наведнъж за това-кита, батериите, инструментите могат да почакат момента за сглобяване настройки и излитане, но апаратурата и симулатора не могат, ако искате да оползотворите времето си пълноценно. Стъпките със симулатора са ясни и колкото по-бързо се започне с тях-толкова по-добре. Има вероятност симулатора да ви писне , за това покупката на едно микро хели от рода на Nine eaglkes solo pro е ок, но не и 3 канално хели. За мен това е излишно , тъй като симулатора ми отнема достатъчно време и другото не ми е нужно, но е опция. Около 150 лева струва адекватно микро хели.
За мен най-добре проработи тази система за учене и я препоръчвам ( мерси на Явор Йотов, че я показа)
http://www.flyheli.de/english/eflytips.htm

Мерките за безопастност нека започнат от тук- дори се запознайте и с това какви химически елементи съдържа тредлока - ако , капнете в окото си , например , това ще е една полезна информация за докторите. Разбира се това е само началото и тепърва ще пиша и за тях. Но за начало си направете листче с данните на всеки флуид , който използвате в хелитата. Подсигурете си батериите със специялна огнеупорна торбичка ( става и керамична саксия , но само за в къщи заради мобилността и и единствения момент, в който батериите напускат торбичката , нека да бъде докато ги използвате в полет) .

Прочетете за техниките на запояване - важно е да направите хубава спойка , защото хелитата са подложени на големи вибрации и ако се откачи главната батерия , или нещо, което не е запоено добре, ще доведе до краш.

Опознайте си апаратурата- само това отнема много време - да малко суха информация, когато не е наличен кита , но пък ще е от полза. Четете форума-как работи хелито, какви настройки ще трябва да му се направят , изобщо дори и с една гола апаратура и симулатор има много да се занимава човек , преди да стигне до нуждата от истински 3д модел. Хели - хобито се базира на търпение и нищо не трябва да изпреварва събитията.

А защо реши 500 и се отказа от 550?

А ще взема и двата не е проблем и двата са хубави-500 по-скоро малко провокативно го взех заради масовото твърдение, че е много скъпо хелито и да се види че не е баш така.

Давай напред , че чакаме да зяпаме снимки :laughing:

Quote:

Originally Posted by zbytsam

А ще взема и двата не е проблем и двата са хубави-500 по-скоро малко провокативно го взех заради масовото твърдение, че е много скъпо хелито и да се види че не е баш така.

По скоро те попитах защото изглежда като да те е разколебал някой от разбирачите.И аз съм решил да си взема, но чак и двата не ми трябват.А,ако за скъп го казваш за сравнение с НК 500 то онова са се едно 130$ хвърлени в боклука.Аз имам един такъв и наистина не с заслужава.Да не говорим, че го чаках 2 месеца.

Продължаваме по темата :

Кита вече е тук:

http://media.snimka.bg/8384/023023505-big.jpg

И сега да почнем накратко с какво има в кутията.

Капутаж:
http://media.snimka.bg/8384/023023491-big.jpg

Приличен на вид, може и по-добре, но след като задачата е да се вместим в минимално количество финанси , няма да инвестираме в оптичен тунинг.

http://media.snimka.bg/8384/023023494-big.jpg

Електроника за модела. Всичко е сток - Align. Съдържа:

●RCE-BL70G 70A Brushless ESC-спийд контролер
(Built-in 5-6V step-less adjustable BEC)
●500MX Brushless motor -Мотор
●DS510 Digital Servo - циклични серва (3бр.)
●DS520 Digital Servo Опашно серво (1бр.)
●GP780 Head lock gyro -жироскоп

http://media.snimka.bg/8384/023023495-big.jpg

Карбонови лопати 425мм.

В пратката дойде и въпросната заключваща система за флайбара- за нея повече при настройките , но ето я как изглежда от кутията:
http://media.snimka.bg/8384/023023498-big.jpg

Та това е в общи линии в кутията, разбира се и останалите части за кита, на които ще се спра при сглoбяването, книжка с инструкции ( най-важния инструмент).

Aпарат - наклонител:

http://media.snimka.bg/8386/023027542-big.jpg

Идва полусглобен , като всички други части, но разбира се както при всяка сглобка, дори и да е намазан с локтайт , е добре да се провери и да се намаже наново.
Тип – 120 градуса.

Има нужда от смазка - използвам зъболекарска смазка , но става и с обикновено финно машинно масло.

Ще се смазва , при всяко каране , както и всички движещи се елементи , без да се почиства , но аз все пак си използвам ено много хитро флуидче за почистване-ще покажа и него.

Ta "нещото" представлява субстанция,наподобяваща дъвка с много силно почистващо действие-всяка ненужна мръсотия полепва по нея.

http://media.snimka.bg/8385/023025052.jpg

В случая нямаме никакво наслояване, предвид че чарка е нов и не е сложен никакъв лубрикант, но принципа е прост. Залепя се на желаното място и после се маха. Голямо предимство е че може да влезне на места , недостъпни за нищо друго:
http://media.snimka.bg/8385/023025054-big.jpg

и ето какво се получава като отлепим :

http://media.snimka.bg/8385/023025055-big.jpg

Вижда се че няма нищо нежелано, но се вижда и каква форма е добила субстанцията . Лично за мен това е много полезна джаджа.

Вързо лесно и СУХО бърка навсякъде.

Нататък принципите на сглабяне на главата са същите, така че няма да изпадам в подробности , освен там - където е нужно.

При нов кит не е нужно да се минава със субстанцията, но аз го правя за собствено успокоение-понякога по детайлите са останали стружки от фрезоването , а най-малко ни трябва стружка при движещите елементи-разбира се, понеже разполагам с малък компресор за въздух, преди това обдухах всеки детайл с него.Ако има незалепен лагер, тя го отлепя.

ВАЖНО:
Преди да използвате какъвто и да е флуид, се сдобийте със информация за химичния му състав - запазете го на бележка и ако неволно при бъркане в око или пръсване попадне там, дайте листа със химичния състав на доктора, за да го ориентирате! Знам, че всеки си казва как няма да му се случи , но познавам адски много хора, които от невнимение тичат из очните лекари, за това внимавайте и се подсигурете!

По книжката и по същата схема от апарат -наклонителя, сглобяваме и цялата глава:

http://media.snimka.bg/8386/023027257-big.jpg

Понеже сме начинаещи използваме сивите дъмпери (в комплекта са сиви и черни)

Страници и тяло:

http://media.snimka.bg/8387/023029906-big.jpg

Малко за карбона-по принцип личното ми мнение е , при условие, че това е първо хели и с него предстоят доста тежки кацания -ако има вариант , то е по-добре кит без карбонови страници. Карбона има огромни плюсове, но за по-напреднал с карането човек. Големият му минус е , че при по-тежки кацания болтовете пои сглобката се вкопават в него. Усеща се след като след поредица тежки кацания опитаме да развием болта. Отначало е стегнат и в отверката се усеща рязко отпускане. Добре е да се развият и завият всички болтове за да се намести сглобката. Тази процедура, обаче не трябва да се прави често, тъй като болтовете окопават карбона и конструкцията започва да има допуски.

А ето и тялото почти наредено:

http://media.snimka.bg/8388/023030964-big.jpg

Сега е момента и за цикличните серва. По принцип казват,че е по-добре след като се завърши конструкцията , но аз ги слагам сега, защото когато страниците са отделно по-лесно се окабелява.

http://media.snimka.bg/8391/023037721-big.jpg

Eто жирото и мотора ( комплекта пристигна с третата версия на този мотор - би трябвало да е най-добра):
http://media.snimka.bg/8393/023041465-big.jpg

Поставяне на шлаух на кабелите на сервото и подготовка за инсталация:

Първо най- добре е да размонтираме буксата на сервото. Запомнете кое краче къе е за да не стане беля на по-късен етап:

http://media.snimka.bg/8394/023042642-big.jpg

Изрязваме си парче от мрезестия шлаух :

http://media.snimka.bg/8394/023042643-big.jpg

След като сме вкарали кабела в него, поставяме най отгоре малко парче термошлаух -първо откъм сервото и нагряваме със пистолет за горещ въздух (става и със запалка но трябва да се внимава):

http://media.snimka.bg/8394/023042644-big.jpg

От другия край същата процедура:

http://media.snimka.bg/8394/023042645-big.jpg

И сме готови:

http://media.snimka.bg/8394/023042646-big.jpg

Мрежестия шлаух придава естетичен вид , скрива и защитава кабелите и намалява вибрациите. Има го във всякакви цветове и размери, аз избрах оранжево.

Ето го и сервото, монтирано на тялото:

http://media.snimka.bg/8395/023044682-big.jpg

Малко снимки и на опашката , но няма почти нищо да описваме по сглобката и, защото всичко е дадено много точно по инструкцията, с хубави схеми и обяснения и не виждам какво може да се добави.

http://media.snimka.bg/8407/023069833-big.jpg

Варианта с кардан за мен не е добър , но е по-небрежен откъм обслужване и събиране, за това тук се спрях на такъв вариант, но ако решите да взимате клас 450 -просто изключете варианта с кардан, освен ако не кацате наистина меко и плавно, така че опашните лопати да не чукнат земята.

http://media.snimka.bg/8407/023069834-big.jpg

И вече сглобяването наближава своя край :

http://media.snimka.bg/8407/023069835-big.jpg

Здрасти Евгени,
честито за хелито да си го караш със здраве!
Каква е целта на тези шлаухи и няма ли опасност от объркване на каналите по този начин? (на моя 450 беше голяма каша с тези кабели и затова питам)
:win::win::win:

Здрасти Илко. Смисъла на шлауха е , че намалява вибрациите и позволява на електрониката да работи коректно, кабелите са защитени една степен повече, по-естетично е. Разбира се, може и без тях , но на мен не ми се нрави идеята с неподредените кабели.Опастност от объркване е съм усетил.

Ясно!
Успех!
Ето малко за надъхване: http://www.youtube.com/watch?v=hfzjLZtEBAM

а този шлаух няма ли да ти пречи да свържеш машинките към приемника и после как ще накатаеш излишния кабел?Ако решиш да отговориш този път качи някоя снимка именно на това как си поставил приемника, и си го свързал.

Quote:

Originally Posted by Nikolay

а този шлаух няма ли да ти пречи да свържеш машинките към приемника и после как ще накатаеш излишния кабел?Ако решиш да отговориш този път качи някоя снимка именно на това как си поставил приемника, и си го свързал.

Koлега, непозната ми е думата "накатаеш" - вероятно е някакъв ваш израз. Правя си извода , че имате в предвид най-общо казано какво се прави с излишния кабел на сервата? Аз лично си го измервам и скъсявам колкото ми е нужно.. Иначе шлауха се фиксира по страниците без проблем , а като стигнем до там ще сложа и съответните снимки разбира се.

Малка вметка: Кабелът може да се "надипли" и вкара в тънички изрезки термошлаух преди да влезе в мрежата. Така се постига точната дължина и изпълнението става много чисто, а и може да се пусне по-дълъг за в бъдеще ако примерно сервата се ползват за друг кит или се гони друг тип окабеляване. Клипче как се поставят има примерно тук.

По темата: Яко става! Чакаме развитието. И колкото се може повече снимки :laughing:

Също хитра алтернатива , да :)

Quote:

Originally Posted by ralenekov

Малка вметка: Кабелът може да се "надипли" и вкара в тънички изрезки термошлаух преди да влезе в мрежата. Така се постига точната дължина и изпълнението става много чисто, а и може да се пусне по-дълъг за в бъдеще ако примерно сервата се ползват за друг кит или се гони друг тип окабеляване. Клипче как се поставят има примерно тук.

По темата: Яко става! Чакаме развитието. И колкото се може повече снимки :laughing:

Хубаво клипче. Аз изрязах шлауха с дължина която ми трябва а излишния кабел го "надиплих" преди приемника,но ще го преправя понеже наистина изглежда по добре.

Колега Николай,
не знам правилно ли ти разбрах въпроса, но ако ме питаше как минава шлауха през страниците - ето снимка:

http://media.snimka.bg/8411/023078344-big.jpg

Не, аз умувах като шлауха е по цялата дължина на кабела,ако ти дойде по- дълъг къде ще го прибираш :laughing: .Понеже е доста корав :laughing:( Долу до приемника имам в предвид).

:)))

По-добтре дълъг и корав отколкото малък и мек си мисля аз, но ... действително това е пречка понякога:) Рязане и скъсяване.:laughing:

Мрежестия шлаух има една много важна функция - предпазва кабелите от прерязване при прекалено силно стягане с опашки или протриване и последващо срязване на острите ръбове на карбонените шасита.
Много е важно всички ръбове на карбона да се шлайфат с фина шкурка (особено там където минават кабели, опашки или каишки). Това го правя от момента в който ми се скъса едната от двете каишки, които държат батерията.

Преди 2 седмици на Хели училището в Габрово, Гари направи също препоръка за преглаждане на острите ръбове.

Quote:

Originally Posted by Penev

Мрежестия шлаух има една много важна функция - предпазва кабелите от прерязване при прекалено силно стягане с опашки или протриване и последващо срязване на острите ръбове на карбонените шасита.
Много е важно всички ръбове на карбона да се шлайфат с фина шкурка (особено там където минават кабели, опашки или каишки). Това го правя от момента в който ми се скъса едната от двете каишки, които държат батерията.

Преди 2 седмици на Хели училището в Габрово, Гари направи също препоръка за преглаждане на острите ръбове.

другия вариант е да се залепи лента изолирбанд по ръба точно където минават кабелите.

На мене най-после ми писна да се занимавам с фабричните дефекти на HK 500CMT и също взех, че си купих истински T-Rex 500 ESP, само че 3G версия (без флайбар). Мисля да използвам темата на колегата (ако разреши) и да публикувам в нея същото, което той е публикувал, само че за 3G Flaybarless версията.

Иначе с хеликоптерите на Hobby King беше и продължава да е голяма мъка. Имат няколко вродени недостатъка, които докато ги открием, направихме десетки крашове. Става въпрос за HK500, иначче 450-тиците са си добре. При HK500CMT има следните фабрични проблеми, които ако ги отстраните, може би ще можете да летите с него:

1. Ремъка е натегнат страшно много. Вероятно става въпрос за по-къс ремък от този на Align. Не сме проверявали, но мислим че е така, защото опашните тръби са с еднаква дължина (това е проверено). Та ефекта от натегнатия ремък е, че опашката по време на полет се посуква настрани. Опитахме се да я стегнем с допълнително болтче и резултата беше, че при мене се сгъна опашната тръба, а при Пенев се стопи и се разпадна на съставните си части единия от лагерите. Лекарството - ами опашната тръба трябва да се скъси с поне 2 милиметра.

2. Предната зъбчатка на опашната тръба се изронва много лесно. Това е така, защото самата опашка не е позиционирана добре към страниците. Лекарството - изпиляват се всички отвори за болтове и фиксатори и целия опашен механизъм се приближава към центъра с 1 милиметър.

3. Опашната глава вероятно не е добре балансирана. Ефект - по време на полет се гъне опашната ос или директно се късат болтчета и едната опашна перка се откъсва. Лекарството - балансира се опашната глава заедно с перките, слагат се по-леки карбонови перки, слага се оригинална опашна ос от Align или директно се купува нова опашна глава от Align.

Quote:

Originally Posted by Mateev

На мене най-после ми писна да се занимавам с фабричните дефекти на HK 500CMT и също взех, че си купих истински T-Rex 500 ESP, само че 3G версия (без флайбар). Мисля да използвам темата на колегата (ако разреши) и да публикувам в нея същото, което той е публикувал, само че за 3G Flaybarless версията.

Иначе с хеликоптерите на Hobby King беше и продължава да е голяма мъка. Имат няколко вродени недостатъка, които докато ги открием, направихме десетки крашове. Става въпрос за HK500, иначче 450-тиците са си добре. При HK500CMT има следните фабрични проблеми, които ако ги отстраните, може би ще можете да летите с него:

1. Ремъка е натегнат страшно много. Вероятно става въпрос за по-къс ремък от този на Align. Не сме проверявали, но мислим че е така, защото опашните тръби са с еднаква дължина (това е проверено). Та ефекта от натегнатия ремък е, че опашката по време на полет се посуква настрани. Опитахме се да я стегнем с допълнително болтче и резултата беше, че при мене се сгъна опашната тръба, а при Пенев се стопи и се разпадна на съставните си части единия от лагерите. Лекарството - ами опашната тръба трябва да се скъси с поне 2 милиметра.

2. Предната зъбчатка на опашната тръба се изронва много лесно. Това е така, защото самата опашка не е позиционирана добре към страниците. Лекарството - изпиляват се всички отвори за болтове и фиксатори и целия опашен механизъм се приближава към центъра с 1 милиметър.

3. Опашната глава вероятно не е добре балансирана. Ефект - по време на полет се гъне опашната ос или директно се късат болтчета и едната опашна перка се откъсва. Лекарството - балансира се опашната глава заедно с перките, слагат се по-леки карбонови перки, слага се оригинална опашна ос от Align или директно се купува нова опашна глава от Align.

Аз също съм много разочарован от този модел.
Тръбата я скъсих,това не е проблем,но другите два проблема не ги очаквах...Откъсна се единия тайл блейд холдер и излетя на 300 метра към пътя, кадето имаше огромна вероятност да има хора или един доста скъп мерцедес на комшията.
За щастие не навредих никому.
При мен отвора на едната лопата беше толкова на криво пробит, че монтирането и се оказа невъзможно без доработка.
Пълен провал...отделно дето вибрира и се тресе по всички оси.Та това нещо изобщо не е безопасно!
Това не е всичко.

Днес от DHL София ми се обадиха, че хеликоптера вече е в София. Ще бъде в Габрово в понеделник сутринта. Надявам се до края на деня да го размитя и вечерта да започна да го сглобявам. Много се вълнувам и ще се пръсна от нетърпение да го видя и пипна.

Хелито е купувано от тука:
http://www.rc711.com/shop/align-trex...ath=165_47_188

Платих за бърза доставка, защото не мога повече да чакам. Дефакто с тия глупави HK500CMT си загубихме цялата пролет. 5-6 поредни излизания на поляната ние не летим, а се занимаваме само с настройки, ремонти, тестове и правене на крашове. Не само аз, а и всички габровски хеликоптерджии. Най-накрая ни писна на всички и всеки един започна да се спасява по един или друг начин - с купуване на оригинални Align части или със собствена реконструкция на опашката. Най-страшния конструктивен недостатък е откъсването на опашна перка. Как при това положение да му вярваш на този хеликоптер, след като това задължително се случва в 90% от случаите. Не се случва само ако опашната глава е пластмасова, но при нея пък има други проблеми.

Quote:

Originally Posted by Mateev

Днес от DHL София ми се обадиха, че хеликоптера вече е в София. Ще бъде в Габрово в понеделник сутринта. Надявам се до края на деня да го размитя и вечерта да започна да го сглобявам. Много се вълнувам и ще се пръсна от нетърпение да го видя и пипна.

Хелито е купувано от тука:
http://www.rc711.com/shop/align-trex...ath=165_47_188

Платих за бърза доставка, защото не мога повече да чакам. Дефакто с тия глупави HK500CMT си загубихме цялата пролет. 5-6 поредни излизания на поляната ние не летим, а се занимаваме само с настройки, ремонти, тестове и правене на крашове. Не само аз, а и всички габровски хеликоптерджии. Най-накрая ни писна на всички и всеки един започна да се спасява по един или друг начин - с купуване на оригинални Align части или със собствена реконструкция на опашката. Най-страшния конструктивен недостатък е откъсването на опашна перка. Как при това положение да му вярваш на този хеликоптер, след като това задължително се случва в 90% от случаите. Не се случва само ако опашната глава е пластмасова, но при нея пък има други проблеми.

Рекса е перфектен! всичко е опаковано и номерирано.Чисто и подредено.Има с книжка.

Матеев, когато пристигне направи една снимка на онази част на хеликоптера на която се закрепя батерията. Понеже на сайта има две снимки (снимките на които се вижда swashplat-a) на тази област и двете са различни. На едната е с изрязано място за батерията , за да събира по-големи батерии, а на другото не е . Кой вариянт е твоя?

И на двете снимки е с изрязано място за батерия, което означава, че ще може да се слагат и по-високи батерии (до 3000mAh). Като дойде хелито, ще видим, но доколкото знам на всички нови модели страниците са изрязани.

На Матеев е вариянта с възможност за по-голяма батерия. Много стария вариант СР нямаше тази възможност-не знам дали се продава. И аз си чакам 3Г нещата , но искам да видя какво ще напише колегата Матеев -най-вече за фабричното 3г.

Тъкмо аз ще довърша после с варианта ,който съм взел-микадо В бар и може да ги тестваме едно спрямо друго.
Честито на Матеев за придобивката.

Между другото чакам 12бр. 2200 нанотек батерии 6s1p и ще има 4ри свободни-тези дни ще са в Бг , ако някой има мераклия да свирка. Цената е точно колкото са в Хобикинг + транспорта. Няма ДДС и мито, чак не мога даповярвам , че минах метър:)