Акумулатори за класове" М"

Правила за секция М

Mini ECO expert:
Максимална дължина – 430 mm, минимално тегло – 450g.
Акумулатори:
NiMH: максимум 7 клтки 2/3A
LiPo: максимум 110 g, (2s1p или 2s2p). -
LiFePo: максимум 3 клетки САМО от МОДЕЛА A123 18650 или 2 клетки А123 САМО от МОДЕЛА 26650.
мотор - free
времетраене на гонката 5 мин.

ECO expert, MONO 1, HYDRO 1
минимално тегло – 1000g. (само за ECO expert)
Акумулатори:
NiMH: максимум 7 клeтки sub C - (max. 44 mm x 23 mm)
LiPo: максимум 280 g, (2s1p или 2s2p). -
LiFePo: максимум 6 клетки А123 - (3s2p) - САМО от МОДЕЛА 26650
мотор - free
времетраене на гонката 6 мин.

ECO ТЕАМ -Три модела,управлявани от 3 състезатели
Акумулатори:
NiMH: максимум 7 клтки sub C - 3 пакета - (max. 44 mm x 23 mm)
LiPo: максимум 280 g, (2s1p или 2s2p). - 3 пакета -
LiFePo: максимум 6 клетки А123 - (3s2p) - 3 пакета - САМО от МОДЕЛА 26650
мотори - free
времетраене на гонката 18 мин.

F3
Акумулатори:
NiMH: максимум 30 клтки sub C – max. 43 V - (max. 44 mm x 23 mm)
LiPo: максимум 1400 g – max. 43 V -
LiFePo: максимум 24 клетки А123 - max. 43 V

Вътрешни правила – съгласувани за класовете в секция М

ECO standard - минимално тегло – 1000g.
Акумулатори:
NiMH: максимум 7 клтки sub C - (max. 44 mm x 23 mm)
LiPo: максимум 280 g, (2s1p или 2s2p). -
LiFePo: максимум 6 клетки А123 - (3s2p) - САМО от МОДЕЛА 26650
Мотор- свободен
времетраене на гонката 9 мин.

ECO start - минимално тегло – 1000g.
http://eco-idc.de/eco-news/ECO-Start-Regel.pdf
Акумулатори:
NiMH: max. 7 клeтки sub C - (max. 44 mm x 23 mm)
LiPo: максимум 280 g, (2s1p или 2s2p). -
LiFePo: максимум 6 клетки А123 - (3s2p) - САМО от МОДЕЛА 26650

капсулован мотор speed 600 - колекторен, пластмасова перка К 29мм
времетраене на гонката 6 мин.

Окончателното решение за новите предложения за LiPo- 3s,времетраенето на Еко Мини-6 мин,както и горивата за класовете F1-V ще бъдат обявени 180 дни преди Световното в Мурхардт/Германия/ т.е. средата на месец март.

В ECO start може да се кара само с капсулован мотор speed 600.
Въпрос: С кой от всичките или с който си искаме ?
https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AA?wgr=821

http://www.modellers-world.com/catal...ort=2a&max=140

http://homepage.ntlworld.com/edward....s/graupner.htm

Тези с които разполагаме в момента са Graupner Speed 600 Race 7.2v - SN:6370
А реално има Graupner Speed 600 eco 7.2v

Между двата мотора има същественна разлика:
600 Race- SN:6370 Speed 600 eco
Nominal voltage 7,2 V 7,2 V
Operating voltage range 6 ... 8,4 V 6 ... 9,6 V
No-load rpm 22635 min–1 11000 min–1
No-load current drain 2,4 A 1 A
Current drain at max. efficiency 17,7 A 7,5 A
Current drain when stalled 130,3 A 50 A
Max. efficiency without gearbox 70 % 72 %
Length of case, excl. shaft 57 mm 57 mm
Diameter 37,5 mm 37 mm
Free shaft length 6,5 mm 8,7 mm
Shaft diameter 3,17 mm 3,17 mm
Weight 235 g 220 g

Graupner 600 rase е мотора макар че имам съмнения дали всички използват точно него но ако е друг става дума за по-малко намотки и повече обороти и в никакъв случай за този другия за който питаш.
Просто пояснявам ако се търси по-различен мотор от същия размер в каква посока трябва да са различията. Също така не съм сигурен дали правилника го позволява.

Това го написъх като въпрос по аналогия клас ECO -=> Graupner Speed 600 ECO

Еко Старт е категория в корабомоделизма ,който подкрепя финансово небезизвестна фирма. По тази причина,този клас се практикува в Германия, България........за други не се сещам!Не е включен и в Световния шампионат на Навига .Идеята,заложена от създателя е да се използват еднакви /нискобюджетни/ четкови мотори SPEED 600 Race ,които разгледани ценово за целия сезон изобщо не са толкова нискобюджетни,еднакви винтове а ,корпусите - масово производство от определени фирми... И от тук започва "побългаряването"... Мотора е Speed 600 ,но дали има външна намеса-един бог знае, от винт К 29 на Graupner се трансфирмира в правилото max.29,а 30% от корпусите са" EINGEBAUER".Забравих да спомена и теглото- 1000гр + ,само че през целия сезон 2009 никой не тегли модели...

Прегледах всички мотори от серията на Graupner Speed 600.
С най-добри параметри наистина е SPEED 600 RACE 7,2 V с Order number (номер за поръчка) в магазина на Graupner:6370.
Ето съпоставка на параметрите на моторите в серия 600.
Приложение 667

Quote:

---

Originally Posted by steysi_gb

Еко Старт е категория в корабомоделизма ,който подкрепя финансово небезизвестна фирма. По тази причина,този клас се практикува в Германия, България........за други не се сещам!Не е включен и в Световния шампионат на Навига .Идеята,заложена от създателя е да се използват еднакви /нискобюджетни/ четкови мотори SPEED 600 Race ,които разгледани ценово за целия сезон изобщо не са толкова нискобюджетни,еднакви винтове а ,корпусите - масово производство от определени фирми... И от тук започва "побългаряването"... Мотора е Speed 600 ,но дали има външна намеса-един бог знае, от винт К 29 на Graupner се трансфирмира в правилото max.29,а 30% от корпусите са" EINGEBAUER".Забравих да спомена и теглото- 1000гр + ,само че през целия сезон 2009 никой не тегли модели...

---

А правилата на езика на Гьоте:
http://eco-idc.de/eco-news/ECO-Start-Regel.pdf

Нещо много неясно има по въпроса с еко стандарта-дали с колекторен мотор или не,8 минути или 9?
Би трябвало почти месец преди сезона всичко да е уточнено.

Нищо не трябва да ни учудва...Погледни в Naviga.org и ще видиш ,че последната обновена информация е от декември 2008
Форума на секция М на Навига обаче е пълен с предложения , между които и доста добри от "бате Гого". Да се надяваме до края на месеца окончателните правила за вътрешните първенства да се публикуват в сайта на БФКС, а не да си ги разпространяваме "апокрифно"

Разбира се че до края на април ще ни се изяснят правилата. Като идем на първия кръг ще научим с какво да караме.

А ето и регламента на състезанието: http://www.bfkks.com/documents/2010/..._reglament.pdf

За сега правилата са миналогодишните...Само за Старта са разрешени всички видове акумулатори/А123,липо2S,и хидрид/ .Грамажа е минимум 1000 гр.,За Еко Тим се допускат единствено отбори от 3 състезатели с 3 модела и 3 комплекта акумулатори.