ще направя няколко крачки назад към тренера за МК-17 с електромотор

здравейте и от мен -
След като видях колко трудно се кара акробат :) се заех с нещо по-лесно .

след като вчеря останах доста до късно - ето както имам . Дано да ви допадне начина по който съм го залепил .
Остана ми да изчакам да се залепи и другата половина на крилото . Да монтирам елероните и да балансирам.
http://img832.imageshack.us/gal.php?g=img1090u.jpg

серво-машинките са монтирани за парче прешпан който е залепен отвътре преди да затворя крилото - и направих супки за кабелите с поялника си .
Това черното по атакуващият ръб е от фолио за стъкла на автомобили . С негова помощ = хем се справих с извиването на селитрона за да не се напука , хем да придаде красив външен вид .

Макар че кабелчетата изглеждат къси - ще ги свържа с Y-кабел и той ще виси от крилото .

За колесник - още не съм измислил кой да си купя . Има време .

Дотук добре.
Не слагай колесник, не ти е нужен, дори и ще ти пречи.
Крилото ребрена конструкция ли е?
За тягите е по-удачно да използваш карбонови клечки- става в пъти по леко. Видах че за тягата която е към вертикала си пробил една грозна дупка в тялото. Сложи една тръбичка от сламка. Ще стане по-красиво и ще намали триенето.

Относно крилото - да ребрена конструкция е с 7 ребра + фибрана който е 40мм широк.

Тягите са частично метални - в тялото посредата са залепени за карбонови пръчки .

Ще сложа една сламка и ще запуша дупката :) мерси за поправката .
Аз с поялника се поувлякох :) не се трие изобщо .
НО има и практична фунция = да излиза от там топлия въздух и да се климатизира кабината в горещите дни - иначе пътниците ще изпукат от жега

След като имаш карбонови клечки, защо не направи цялата тяга карбонова, а само на края да има една телчица. Дажи може и без тел (с рогче от депрон и термо шлаух). Виж в на моите модели, как правя тягите. :wink:
Те твоите тяги и сега са добре, но са по тежки. При депроновите модели, теглото трябва да бъде възможно най-малко.:rtfm:

Наско, когато ти писах да качваш снимките си в http://www.snimka.bg/, имах предвид да ги отваряме по - бързо. Сега твоите от http://img832.imageshack.us/gal.php?g=img1090u.jpg ми се отварят бавно, а вечер, когато нета е бавен, въобше не ги чакам. Качването на снимки в бг също е по - бързо. Правиш ги размер 1200 по нещо си и става бързо. Копираш от снимката линк адрес, после слагаш линка в мнението.
Ако искаш да излезе директно снимка в мнението:
Над полето за писане на мнение има 2 реда символи. Горният е за шрифтове. Гледш под него. Броиш символ 14, прилича на снимка.Чукваш върху него с ляв бутон и ти излиза поле. В него кликваш с десен бутон и поставяш линка. После кликваш ОК и бутон ПУЛИКУВАЙ. Това е, питай, ако има нещо.
Целта на това е да е по - лесно за тези, които четат темата.
Успех!

Качвайте ги във форума! Тук!

Quote:

---

Originally Posted by muns

Наско, когато ти писах да качваш снимките си в http://www.snimka.bg/, имах предвид да ги отваряме по - бързо. Сега твоите от http://img832.imageshack.us/gal.php?g=img1090u.jpg ми се отварят бавно, а вечер, когато нета е бавен, въобше не ги чакам. Качването на снимки в бг също е по - бързо. Правиш ги размер 1200 по нещо си и става бързо. Копираш от снимката линк адрес, после слагаш линка в мнението.
Ако искаш да излезе директно снимка в мнението:
Над полето за писане на мнение има 2 реда символи. Горният е за шрифтове. Гледш под него. Броиш символ 14, прилича на снимка.Чукваш върху него с ляв бутон и ти излиза поле. В него кликваш с десен бутон и поставяш линка. После кликваш ОК и бутон ПУЛИКУВАЙ. Това е, питай, ако има нещо.
Целта на това е да е по - лесно за тези, които четат темата.
Успех!

---

А защо не качвате снимките директно във форума, или рутината от Моделистика пречи.
Поне тук и в моя форум има тази възможност, а и така поне е сигурно че един ден няма да изчезнат когато безплатния сървър бъде забърсан.
Не се заяждам просто ви подсещам за тази благинка.

Наско айде чакаме с нетарпение клип на облитането,обади се ,според мен си се справил отлично М.Янков Сливен:cool:

Много се изтормозих докато разбера как става - понеже все ми дава грешка че съм сложил по-малко от 10 символа и не може да се публикува мнението ми

http://img375.imageshack.us/img375/3903/img1090av.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/9452/img1091v.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/5029/img1092b.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/9997/img1093r.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/5316/img1094l.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/539/img1095c.jpg

Ето и продължението на снимките ми . Утре ще мога да залепя двете полукрила в едно цяло .


http://img163.imageshack.us/img163/7430/img1096t.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/4098/img1097rp.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/7947/img1098x.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/112/img1099as.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/7015/img1100p.jpg

Ако искаш да ти е по лесно особено и при бъдещи ремонти направи крилото без диедър.
В полет няма да ти помага кой знае колко-все пак не е някакъв свободно летящ модел а RC, на всичкото отгоре и горноплощник....
карал съм такъв - електро и ДВГ с МК 17 направен от кашон. Имам 3 крила за такива самолети-2 за ДВГ версията и 1 от депрон за електро. Крилото от депрон се беше скършило много лошо(точно на мястото на залепване), и когато го лепих го направих без диедър...
Като цяло и депроненото и стиропореното рязано с бичкия крило стават здрави; депроненото е по еластично(особено ако е от силитрон) и за електро версията си върши чудесно работата. Но цялостната здравина на стиропореното крило за ДВГ версията е много по-добра. Издържа на удари, усукване и т.н. по добре от другото. Ремонтира се много лесно(ако ваобще се наложи)
Накратко: с крилото за електро версията се кара само електро, а с крило за ДВГ версията можеш да караш и електро и ДВГ.
Успех.
ПП: при тоя модел е най-важно теглото. Гледай да го направиш лек и недей подсилва излишно. Колкото по лек толкова по добре ще лети. Но при положение че ДВГ версията който карах беше около кило и планираше перфектно не мисля че ще има проблем ако лепнеш някоя друга летвичка особено около мястото за колесника....и както Неделчо ти каза-може и без него защото ще ти прави само проблеми :smile:
И един съвет от личен опит: когато закрепваш крилото слагаш ластиците успоредно и отгоре няколко ластика "на X" за да няма неприятни изненади във въздуха и не прекалявай с тях за да не смачкаш крилото.
Успешни полети.

Крилото за тренер задължително с диедър. Не пречи на елероните, ако слагаш. По - стабилен е модела и по - лесно се изправя, ако има достатъчно височина, като пуснеш стиковете. Единственат подсилка, която слагам, са 2 балсови пластинки 1 мм там, дето ластиците могат да смачкат депрона:

http://media.snimka.bg/6284/018823294-big.jpg

Закрепването на крилото е с ластици за връзване на багаж, тези с оплетка и телени кукички. Разплитам обвивката и си връзвам кръгчета. Доста е здрав и издръжлив. 4 ластика са супер, карал съм и с 2.

Направи някакъв ограничител тук, да пречи на крилото да се премества напред.

http://media.snimka.bg/7232/020719334-big.jpg

При удар на носа в земята ластиците може да не издържат и тогава крилото полита напред и кабелите на сервомашинките го отнасят. Ако приемника е фиксиран, може да пострада от рязкото изскубване на куплунга. Това ми се случи на първия ми самолет. Имах прагче пред крилото,но бе слабичко. Също отдолу на крилото може да сложиш плочка депрон, която да влиза в отвора на тялото. Целта е да не се мести лесно крилото. По - късно ще пусна снимка.

Предният праг:
http://media.snimka.bg/7232/020719828-big.jpg

Заддния:
http://media.snimka.bg/7232/020719830-big.jpg

Плочките отдолу на крилото, тук са от балса 3 мм:
http://media.snimka.bg/7232/020719833-big.jpg

Благодаря за информирането с тактики.
Само че отдоло ще видя дали ще ми трябва плочка - понеже като правих формата и размера на профила на крилото - го направих малко по-дълго от кухината под крилото ( която се вижда на снимката )
Ще изрежа едно правоъгалниче в изходящият ръб на крилото - и така няма къде да мръдне- защото ще се застъпи в тялото .
Когато го направя и покажа с фото материал = мисля че ще го подкрепите с положителни оценки.
Относно предният руб на крилото - може да му направя леко легло в което да пасне атакуващият ръб на крилото -- така няма на къде да мърда .

Относно мотора - мисля да си взема друг с повече мощност че моя мотор е слаб за подобен род самолети понеже вече ще мина 500 гр.

Не не е задължителен диедър....помисли малко и ще се сетиш. :wink: Във Варна са летели над 3 таксита чиято функция е тренер, без диедър. Управлявал съм 2 от тях.(на тях се учих) Когато лоста за елероните се пусне модела хоризонтира сам БЕЗ ДА ИМА ДИЕДЪР! Магия!
Защо? Ами много просто-забравяме малката подробност че самолета е горноплощник. Т.е явява се "окачен" на крилото. Тялото е отдолу. Цялото оборудване е вътре-сервомашинки, борден акумулатор или липо пакет ако е електро в случая и т.н. Тези неща тежат и именно те хоризонтират самолета.
Колкото по високо е тялото и по ниско е разположено оборудването толкова този ефект се откроява повече. Както и да е ако го е направил с диедър-не пречи. Без диедър също. Затова пръстите са на десния лост за да управлява модела по крен и височина...
Ето една малка картинка която направих на paint-a за яснота...(с червено в случая бордните акум.)
http://yfrog.com/ndbezdiedyrj
Ети единия от моделите който хоризонтира сам без диедър. Цък.
Относно "ограничителя който пречи на крилото да се мести напред": Когато се залепи 6 мм депрон отгоре(да затвори "кутията", той пречи на крилото да мърда напред. На задното рамо е по същия начин. (за разлика от ДВГ версията където там такива "ограничители" на оригинала няма-горната обшивка е поставена между страниците)
Ето снимка: http://yfrog.com/45dsc01523en7j
(не обръщай внимание на колесника от шишче-после беше отрязан и сменен с метален...
Ластиците не трябва да са много защото ако крилото се удари в земята , те позволяват да се измъкне и да остане здраво...

:shock:
Айде пак...

На тренер диедъра е задължителен. Самолета от снимкта е толкоз изтормозен, защото на него се учих. Летял е с 3 крила: плоскоизпъкнало с диедър, плоскоизпъкнало без диедър и двойноизпъкнало без диедър. Имам с него около 100 полета. С всяко следващо крило се кара по - трудно. Това ми бе идеята за плавен преход към акро модел и се оказа успешен.
Предният ограничител на крилото и при мен бе плочка 6 мм депрон, но при едно циганско - или ромско:laughing: - колело се смачка и крилото изхвръкна. Падането на крилото не го предпазва при краш, даже увеличава пораженията по кабели и тяги. Най - здрави, поне при мен и колегите около мен, са самолетите със несваляеми от тялото крила. Затова слагам доста силни ластици. Не ми служат за предпазител, а да свалям крилото за транспорт и достъп вътре в тялото. И тябва да са повече от 2, защото в полет късането на 1 е аварийна ситуация.
Това са мои мнения, не ангажирам никого с тях.

здравейте - съвсем скоро ще се видя с всички колеги от София
Ето и новата къщичка на моя тренер .

Тези черни ленти в двата края за ластици с които затварям куфарчето си .

http://img375.imageshack.us/img375/3...101640x480.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/7...102640x480.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/1...103640x480.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/5...104640x480.jpg

Като се позамисля - с този куфар ще приличм на килър :D

Насе страшен куфар ,добре че е прозрачен иначе могат да те окошарят на централна гара,ще си помислят че носиш некой снайпер:laughing:

Здравейте колеги.
Най-накрая днеска успях да си пусна интернета . Само да знаете каква мъка беше .

Но да не се отмятам от тематиката на темата ми :)
Вече съм много доволен - защото облетяхме самолета ми .
Искам да изкажа големи благодарностти на Sa6o за облитането и напътствията по време на обучаването на самолета от мен .

Преди да приложа филмовия материал - макар и малък като количество и лишен от качество :) само да вметна нещо.

МОтора ми turnigy 2826 1350kv - с витло 8х4 APC-e

След като съм объркал чертежа на крилото ( по-голяма хорда ) се оказа носовата част доста къса и макар че сложихме 100грамовата ми 2клеткова батерия чак до мотора - пак ЦТ беше много назад и при подаване на газ правеше камбани - но в ръцете на Сашо - си летя доста добре като за първи полет .

На другия ден след монтаж на 100-105 грама тежести - успяхме да преместим ЦТ малко по-напреде ( но пак се оказа задна центровка )
Тука вече и аз се поупражнявах малко . Мога да кажа че полетите бяха страхотни .

До няколко дни ще съм одължил носовата част с 10-тина см.
Другото което ще направя е : махането на двете щанги към ( ръдър , елеватор ) от
(спици на велосипед и пласмасови щипки на резба ) с (тел в куха тръбичка )

ето и самите клипове.
http://www.youtube.com/watch?v=00gXNnzGEk0
http://www.youtube.com/watch?v=psy5gNEWmUY самото облитане

Една красива птица - модела е на Сашо
http://www.youtube.com/watch?v=0lfkcmOMmNg

Ето и един от няколкото ми опита да полетя.
http://www.youtube.com/watch?v=3smo4w6AeXg

Добре се справяш!
Олекоти задната част, виж в темата ни за акробатчето как съм направил приводите на тягите. Просто и лесно.
:cheers:

старая се да се уча да летя и да слушам опитните колеги за да мога.
Но ще ми трябва още много хляб да ям :)



Досега тягите в самолета бяха от :
парче спица от колело намотана на спирала , залапена карбонова пръчка , и пак спица от колело намотана на спирала и залепени с поксипол . Като в двата края съм навил на резба пластмасови щипки. И така теглото на тези тяги е страшно огромно.
Така го бях направил понеже когато правих тялото - нямаше от къде да се снабдя с тел от CO2 и броня по която да се води телта.
НО вече имам нужните провизии :) и ще го направя и олекотя.

Тези тяги съм решил да ги махна и на тяхно място да сложа броня в която да пъхна тел .

Ще променя дължината на носа с още 10см. повече че както съм го сгрешил хордата с по-голяма спрямо чертежа ( без да се усетя ) и носа ми е къс.

Тези дни работя по тялото и мисля че ще имам подобрение в летателните характеристики .
ПОнеже досега имаше тежести точно при мотора 105 гр. и така полетното му тегло е 800гр. без малко.

След удължаването на носа - няма да имам нужда от тази тежест - и така самолета олекна със 100 гр.

Чувал съм, че при карбоновите тяги, няма нужда от държачи, които да не позволяват огъване. Това вярно ли е?