За проблемите с бордното захранване
За проблемите с бордното захранване, или защо мига приемника Spektrum?
(статията е превод от руския моделарски форум http://forum.rcdesign.ru/)
Купили сте си нова апаратура по стандарта DSM2 с надеждата окончателно да се избавите от смущенията в управлението. Но вашия модел от време на време има непонятни откази на управлението (понякога само няколко секунди след излитане), а след кацането (ако има такова) индикаторът на приемника Spektrum мига, въпреки че преди полета е светил постоянно.
При тази ситуация със сигурност може да се каже , че проблема не е в радиосмущения. Вие имате проблем с бордното захранване.
Искате да научите по-подробно?
Прочетете цялата статия.
________________________________________
Проблем:
След масовото навлизане на пазара на апаратури в 2.4GHz –овия диапазон във форумите започнаха да се появяват отделни съобщения за откази. По непонятни причини моделите губят управление за няколко секунди, дори в непосредствена близост до предавателя. Някой даже побърза да се възползва от това и да заяви, че новите технологии са ненадеждни, тъй като със старите приемници по стандарта FM това не се е случвало. Но на практика всичко се оказва малко по-различно.
Причина:
Както е известно, едно от достойнствата на апаратурите на 2.4GHz е автоматичното привръзване (биндване) на приемника към предавателя след включване на захранването. За известно време (от 2 до 5 секунди за DSM2) те се намират един друг , след което може да се излита. Ако след началното включване кратковременно прекъсне захранването на приемника, то този процес трябва да се повтори отначало.
Причините за кратковременно пропадане на захранването могат да бъдат много: слаба бордна батерия,недостатъчно мощен BEC или тънки проводници от източника до приемника. При използване на цифрови серво машинки, които консумират големи токове при натоварване от изпълнение на маневрите, е напълно възможна ситуацията, когато захранването на приемника кратковременно пада под 3.5 волта. Микроконтролерът на приемника при това се рестартира и през това време моделът е неуправляем. Това се случва вече във въздуха.
При старите FM апаратури проблема не е толкова забележим: там няма нужда от сканиране на каналите и рестартиране на микроконтролера и възстановяването на свръзката се извършва мигновено. Пилотът просто не забелязва този проблем( което не означава, че него го няма).
Обходният път:
За да намалят остротата на проблема, разработчиците на Spektrum в новите модели приемници са реализирали така наречения QuickConnect. Идеята при него е в това, че след пропадане и възстановяване на захранването приемникът се опитва да се свърже с предавателя на тази двойка честоти на които е работил до пропадане на връзката. Ако това е било пропадане на захранването, то предавателя веднага се открива и вместо 2-5 секунди управлението се възстановява значително по-бързо (производителя посочва време за възстановяване 0.004 секунди). Ако не е, то процесът на сканиране се запуска от самото начало.
Диагностика, или защо мига светодиода:
За да се убедят в това, свързан ли е проблема със захранването, инженерите от Spektrum са реализирали диагностика на сработването на QuickConnect в полет.
След началното включване на приемника и предавателя, оранжевите светодиоди на приемните модули се запалват и светят постоянно. Ако по време на полета е имало сработване на QuickConnect от пропадане на захранването то светодиода на модула който е бил рестартиран във въздуха мига вместо да свети постоянно.
Ако моделът е излетял с постоянно светещ светодиод, а се приземи с мигащ, то това означава, че трябва да се обърне внимание на бордната системата за захранване: има пропадане на захранването. И даже ако пилота не забелязва нищо подозрително, да не се надява, че всичко ще бъде наред.
Да се провери поддържа ли приемникът функцията QuickConnect и индикацията за нейното сработване е много лесно. Включете предавателя и приемника по обичайният начин. След запалване на светодиодите изключете захранването на приемника и отново го включете. Ако при това светодиодът започне да мига – вашият приемник има такава функция.
За отбелязване е, че продължителността на изключване на приемника няма значение. Важен е само факта, че приемника е изключван а предавателя не.Затова ако в процеса на настройка на модела преди излитане не е изключван предавателят, но е изключван приемника- той ще мига още преди излитане и нулиране на това състояние е възможно единствено с изключване и повторно включване и на предавателя и на приемника.
Така също трябва да се отбележи, че светодиодът ще мига единствено при проблем със захранването.Пропадане на сигнала от предавателя не предизвиква сработване на тази индикация.
Правилното решение:
Най-правилното решение е осигуряване на качествено бордно захранване.
Проблемът е особено актуален при използване на спиид регулатори (ESC) с вградени линейни стабилизатори (BEC). Обикновено тези регулатори са способни да осигурят до 2А ток за захранване на серво машинките и приемника (не бъркайте с тока за захранване на електродвигателя, бил той 25А или 45А). Ако монтираме, да кажем на хели клас 450 3бр. цифрови машинки на автомата и една на опашката запаса от ток на BEC-а няма да стигне, тъй като всяка машинка може да консумира кратковременно повече от 1А. При това само десетина секунди след излитане сработва топлинната защита и захранването на бордната част се изключва. Само след 0.5-1.5 секунди (когато микросхемата изстине), захранването се възстановява, след което следва включване на приемника и всичко описано по-горе.
За това за модели, имащи повече от две машинки особено цифрови, трябва да се осигури качествено бордно захранване по някой от следните способи:
- включване в свободен канал на приемника кондензатор включен паралелно на захранването . При кратковременни пропадания на напрежението той продължава да захранва приемника за част от секундата, което обикновено е достатъчно. Това обаче не спасява от по продължително прегряване в случай на претоварване на BEC-а;
- осигуряване на вградения BEC на регулатора добро принудително охлаждане. В този случай вероятността за изключване на BEC-а от топлинната защита се намалява. За отбелязване е факта, че микросхемата на BEC-а обикновено се намирана страната на платката обратна на радиатора и трудно се охлажда от обдухването предвидено при монтиране в модела.
- използване на отделно бордно захранване от NiMh или NiCd батарея с напрежение 4.8 или 6.0 волта. Това е стандартно решение за моделите с ДВГ, но не е най-ефективно за електро-моделите.
-използване на отделен външен BEC с достатъчен запас по ток, монтиран така че да му се осигури добро охлаждане. Не забравяйте да следвате препоръките в инструкцията за монтаж и изключете вградения BEC на регулатора, като извадите или отрежете червения кабел на куплунга за захранване на приемника от регулатора.
Надявам се, че тази статия ще помогне на някого да съхрани целостта на модела си.
Link по темата:
Spektrum QuickConnect Voltage Recovery System for DSM2 Air receivers
