Подвижна електроцентрала

Отварям тази тема, за да се похваля какво превозно средство съм си подготвил за ходене по поляните. Става въпрос за бус Mercedes Vito 112 CDI , който е закупен само и единствено за ходене по поляни и транспортиране на модели на самолети и хеликоптери. Ето го буса:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1475

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1493

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1491

Буса е модел от 2003-та година и е закупен от Германия за 7000 EUR (с доставката 8000 EUR). Избран е точно този модел по препоръка на Христо Христов от Ловеч. Изискванията при подбора бяха следните:
1. Да е с цвят бял или сив металик, за да не се нагрява от слънцето по поляните
2. Задният капак да се вдига нагоре, за да може да служи за сянка и сядане под него
3. Да има климатик, автоматични скорости и разни други дребни екстри, без които вече не можем
4. Да е пътнически вариант, за да може багажното отделение да е облицовано, а не само голи ламарини
5. Задните седалки да могат да се разпъват като спалня, за да може върху нея на меко да се редят самолети, а под нея на коравия под да се редят кашони, щайги и алуминиеви куфари с оборудване. По този начин дефакто площта в багажното става на два етажа.
6. Да не е много скъп. Все пак ще се използва само за ходене по поляни и няма нужда да е нов.

Основната идея обаче беше от този бус да се направи подвижна слънчева електроцентрала, за да мога да си зареждам LiPo акумулаторите винаги и навсякъде, дори и ако се наложеше 3 месеца да стоя в центъра на Сахара.:laughing:

Първата работа беше да монтирам конструкция на покрива и върху нея да сложа 3 фотоволтаични модула:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1479

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1478

Общата мощност на 3-те модула е 450W и при ярък слънчев ден те дават ток от около 30A.

Честито за придобивката , ето кой ще черпи един вид:)
Такава машина имаше един приятел - 112ката е танк!!! Няма чупене.
Темата ще е интересна като го тунинговаш -само мога да си представя за кой тунинг говорим.
Честито още веднъж.

П.с. Ако искаш ми премести или махни мнението да не ти се разкъсва темата.

Фотоволтаичните панели зареждат тези 2 акумулатора:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1480

Това са специални акумулатори за фотоволтаични системи. Имат много дълго време на живот, много голям брой на циклите и най-важното - НЕ ИЗПУСКАТ ГАЗОВЕ и НЕ КИПЯТ !!!

Общия капацитет при свързване в паралел е 300Ah. В рамките на деня слънцето ще добави още 200-300 Ah. Като цяло буса ще е в състояние за един ден да зареди 3S LiPo акумулатори с общ капацитет от поне 500Ah. Тоест 20-30 човека ще могат цял ден да летят и да си зареждат LiPo-тата поне по 5-10 пъти.

Тока на консумация от акумулаторите съм го лимитирал с предпазители на 300А, което означава, че едновременно ще могат да се включат около 20-30 зареждачки. Това са параметрите на замислената система. Дефакто ще мога да осигуря с електроенергия цяло едно състезание, независимо от това колко хора зареждат едновременно.

Контролера, който се грижи за заряда на акумулаторите, е този:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1481

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1482

Задачата на този контролер е да се грижи за акумулаторите, като ги предпазва от презареждане или преразреждане. Регулировката е много прецизна, като дори има и температурен датчик, който следи температурата на акумулаторите и съобразно нея прави корекция на максималното напрежение при заряд.

Ето как са монтирани акумулаторите:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1483

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1492

Върху акумулаторите е монтирано главното разпределително табло, а отстрани - 600W инвертор за 220V променливо напрежение.

Главното разпределително табло се състои основно от гнезда за предпазители и самите предпазители. Използвани са компоненти, с които се тюнинговат коли с мощни аудио уредби. Става въпрос за специализирани гнезда на предпазители, в които могат да се слагат предпазители до 300А.

Самата схема е много проста - двата акумулатора се запаралелват посредством 2 предпазителя от по 150А. В действителност при максимален товар всеки един от акумулаторите може да дава ток над 2000А (ток на късо 3500А), но аз реших да го лимитирам до 150А на акумулатор или на 300А за цялата система. Всички останали предпазители, както и сеченията на проводниците на новонаправената от мене инсталация на буса, са съобразени с този лимит.

След като двата акумулатора са запаралелени през 150А предпазители, схемата нататък се развива със серия от други предпазители с различно предназначение:

1. Два предпазителя по 150А, от които излизат две линии с проводник 50 кв.мм., отиващи до лявата и дясната задни части на буса. Там има други блокове с предпазители, които ще покажа по-нататък в темата.
2. Един предпазител 300А, предназначен за включване на мощен 3-киловатов инвертор. Този инвертор няма да е постоянно монтиран в буса, а ще се носи и включва само при нужда. Например при монтажа на слънчева електроцентрала на полето, където възниква нуждата от електрожен или дрелки.
3. Един предпазител за 600-ватовия инвертор, който го виждате монтиран на снимката.
4. Един предпазител за връзка със стандартния акумулатор на буса. Идеята е да може и другия акумулатор да се зарежда от слънцето, като тока към него ще е ограничен от шотки диод и резистор 0.47 ома 100W
5. Две кутийки с по 2 предпазителя (до 50А), които ще се използват за различни приложения - хладилна чанта, кутийка с банан-жакове за зареждачки, вентилатори, светодиодни осветления и др.

На снимката виждате как съм извел 3 жълти конектора от HobbyKing, като към тях има преходници за включване на зареждачки (не се виждат на снимката).

Ето още 2 снимки от монтажа на акумулаторите и таблото:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1485

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1484

На втората снимка се вижда как изглежда системата след монтажа на задната седалка. Дефакто цялата система е заела една дупка от непотребно пространство между двете седалки. Основното пространство за товарене на модели си остава същото.

Ето как изглежда част от новата инсталация (дебелия син проводник):

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1489

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1486

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1490

Ясно се вижда как тотално сме разглобили целия бус, сваляйки всички кори, капаци, седалки, лампиони и т.н.. Само разглобяването и сглобяването отнеха 2 пъти по 2 дена на 2-ма човека.

Ето как изглежда инсталацията на задните две колонки:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1487

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1488

Всяка от двете инсталации се състои от гнездо за 4 предпазителя и гнездо за масата с 4 изхода. Тоест на всяка от двете колонки мога да включвам до 4 консуматора с общ ток от 150А за едната колонка и 150А за другата.

На долната снимка по по-тънките син и червен проводник пристига тока от фотоволтаичните панели.

Ето как изглежда буса отвътре със сглобени седалки:

http://modelist.bg/attachment.php?attachmentid=1494

Тези задните 3 седалки само за секунди могат да се приплъзнат напред, облегалките лягат назад, и цялата площ на буса става една голяма хоризонтална спалня. Върху нея се редят модели, а под нея - куфари с оборудване.

Съжалявам, че нямам снимки в легнало положение. Като сглобим окончателно буса, ще направя и ще ги покажа. В момента все още е разпилян, защото продължаваме с тюнинговането. Темата ще има продължение, като направим допълнителните запланувани екстри:

1. Кутийки с банан жакове за зареждачки по всички колонки отпред и отзад.
2. Светодиодно осветление на задния капак (да свети на масичката отдолу, която се предполага, че вечерта ще е затрупана с кебапчета и бира)
3. Вентилатори по задния капак, да духат в лицето при големи горещини
4. Постоянно монтирана и захранена хладилна чанта за вода, кока-кола и бира
5. Монтирани разни непотребни бъзикалки по колоните на буса, като например термометри, часовници, волтметри и амперметри за акумулатора и др.
6. Други екстри, които още не съм ги измислил. Тука можете да помогнете с идеи. Аз съм маниак на тема електроника и ще посрещна с удоволствие всяка една идея за монтиране на някакви мигащи, тракащи, бръмчащи, светещи или каквито и да било други безполезни и непотребни джаджи.
7. Може би мощен усилвател (поне 1000W) и плоски тонколони. Не че съм любител на силната музика, но добро озвучаване по състезанията винаги си е необходимо. Опита ми до момента сочи, че един от основните недостатъци на организираните сбирки и състезания е кекавото (или никаквото) озвучаване. Все пак написах "може би", защото не искам да си заемам пространството с големи тонколони. Ако намеря някакви мощни и плоски тонколони, които да не заемат много място, тогава на майтап ще ги сложа за постоянно, заедно в някакъв мощен усилвател.
8. Задължително трябва да си направя и някакъв сенник, които да се измъква из под модулите и странично да се разпъва над страничната врата. Все пак на поляната в горещините най-важното нещо е качествената сянка.

Това е засега, но след няколко дена ще има и още. Поръчал съм си и ремарке към буса и до 2 седмици ще е готово. Ремаркето ще може да товари едно голямо АТВ или няколко големи самолета. Дълго е над 2 метра, широко е почти 1.50 и е високо (с платнището) колкото буса.

Поздравления добре изглежда. :smile:
Остава тентата!

С нескрита радост очаквам да се появят все повече привърженици на хобито,

намирайки в него не само забавление, а и начин на живот!!!

Браво!

Здравейте,
Дано не оспамя темата, търся малък фотоволтаичен панел, който да осигурява заряд на оловен акумулатор 12 V/1,5 Ah, нужни са ми 5 - 6 бр.
Благодаря Ви ! :smile:

Ето ти сайт - световен лидер, който предлага малки соларни клетки и панели и акцесоари за тях:

http://www.siliconsolar.com/solar-panels.html

За 1.5Ah акумулатор ти трябва панел с напрежение на празен ход 14-15V и ток около 100-200mA.

Например този (малко е слабичък): http://www.siliconsolar.com/15v-85ma...-p-500976.html
Или този (малко е силен за твоя акумулатор): http://www.siliconsolar.com/oem-sola...-p-500978.html

Ето този е идеален, но е тънкослоен (има по-голяма площ и по-ниско КПД):
http://www.siliconsolar.com/flexible...a-p-16167.html

Разрови Google с ключови думи Buy Mini Solar Panel и ще попаднеш на огромно разнообразие от панели и сайтове.

Ето и вносител от България http://www.solarpower.bg/

Тянко благодаря ти, линка, който си ми изпратил свърши работа ! :smile:

Темата е много стара ама аз да си питам има ли някакво развитие по буса и още подобрения? Също и отоплението зимата как е реализирано на неговото парно ли се разчита, или допълнителна печка?
От поне два часа седя и се чудя за моя бус дали да потърся една печка от каравана че последната седмица два дена на полето ми се отразиха доста зле в този студ, а за по час просто не си струва според мене да ходя.

Едно кюмбе и комин отгоре... :wink:

Сериозно - някои коли имат нафтови печки. Топлят доволно, стига да ти се занимава с инсталацията.
Аз мисля, че собственото парно на бусчето е най-икономичния вариант за полево отопление. Всичко друго ще излезе по-скъпо. Виж колко е разходът на празен ход и направи изчисления. Вероятно нафтова печка (за кола) ще гълта малко по-малко.

Вариант две - печка от ЗАЗ-ка. Бензинова е, гълта максимум 400ml на час при постоянно включено. Но температурата на изходящия въздух е 80 граудса... почти невъзможно е да я изтраеш постоянно включена.
Недостатък - трябва да правиш още една горивна система (резервоар, тръби). Печката върви с помпа.

Вариант три - газова печка - отоплител от руския пазар за 10 кинта. Надяваш я върху малка газова бутилка и топлиш, та пееш!!!


Говоря за това:


http://www.bagira.bg/prodpic/wm/290016436.jpg

http://www.otoplenie-bg.com/img/1710...Master45CR.JPG

С една стандартна бутилка ще се топлиш цял месец, ако дневно я ползваш по 2-3 часа.

Предимство - стопля ВЕДНАГА, друго предимство - безбожно евтино решение. Недостатъците са, че трябва да внимаваш да не го лашкаш много, защото керамиката е крехка и се чупи лесно. Друг недостатък е, че все пак е газ... Ако се спреш на този вариант (аз бих избрал него), гледай да е със "сензор" за кислород. Опасността от теч на газ не е толкова голяма, колкото изчерпването на кислорода в малки пространства.

Май май парното на самия си бус идва най-изгодно и практично. Гори ми около 6 на сто при средно натоварен двигател на дълъг път. Идея си нямам колко ще изгаря за няколко часа на тихи обороти, но поне няма да пипам нищо. 3 месеца студено време са около 7-8 дена на поляната максимум, колкото и да гори тази зима ще си е от неговото парно отопление.

Quote:

---

Originally Posted by Gogo55

Темата е много стара ама аз да си питам има ли някакво развитие по буса и още подобрения?.........

---

Има още подобрения по буса и трябва да щракна някоя друга снимка и да ги опиша. Подобренията са в посока създаване на НАЗЕМЕН ЦЕНТЪР ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА FPV ПОЛЕТИ. Идеята е за много кратко време да се разпъва цялото необходимо оборудване за FPV, като самия бус ще се използва като стойка за разпъване на 6-7 метрови мачти за антени. Разните му предаватели и приемници за различни честоти ще са постоянно монтирани и за секунди трябва да могат да бъдат включвани или изключвани. Ще има и DVR, който да може едновременно да записва 4, 8 или 16 канала с видеоизображение. Самите видеоизображения ще се получават от една или повече камери, монтирани на един или повече летящи, плуващи или търкалящи се модели. Ще има и наземни радио-камери, които ще записват пилота или хората около него. За любителите на FPV ще се ретранслират приеманите изображения по наземни телевизионни канали и всеки на поляната ще може да ги гледа със собствен телевизор или видеоочила. Голям телевизор ще има и в буса. Той всъщност вече е монтиран и за постоянно ще живее в буса. Направена е специална алуминиева конструкция, по която той се движи надолу-нагоре от един линеен мотор за сателитна чиния. Идеята е по време на движение на буса телевизора да слиза ниско долу, за да не пречи на огледалото за задно виждане, и освен това да лежи на меки гумени носачи. При спиране на буса с натискането на едно копче телевизора се издига почти до тавана на буса. Това вече работи.

Миналата година поначало отделях много малко време на хобито, защото имах много работа, но тази година се надявам да компенсирам. Ще дозавърша буса. Освен това в момента си правя и чисто нова работилница. В една стая с размери 4 х 8 метра съм опънал плот от край до край по едната стена и алуминиеви рафтове по другата стена и отделно още една редица по-широки рафтове и в центъра. Ще има място за подреждане на десетки самолети, хеликоптери и стотици кутии с моделистки боклуци, с каквито предполагам всеки един от вас се е задръстил. Вчера монтираха стелажите и плота и дефакто днес и утре започвам да се нанасям. Сега ще ида да щракна някоя друга снимка докато все още всичко е девствено.

Поздравления за свършеното и за замисъла на идеята !
Искрено ти завиждам за работилницата, все си мисля за такава, ама.....

Много време мина и много вода изтече.
10 години по-късно и 7 години след последния пост... темата очаква да бъде съживена!

:wink:

Бусът ми беше предоставен преди няколко дни.
В тази връзка искам да БЛАГОДАРЯ на Матеев за жеста!
Друг такъв човек просто няма...

Както стана дума, получих играчката (коледният подарък) едва преди няколко дни. Возилото е използвано по предназначение съвсем малко, след което малко е поработило в друга сфера и най-сетне е оставено в покой.
Няколко години.
Времето в покой е оставило повече следи от времето в експлоатация, което е нормално:

http://media.snimka.bg/s1/6489/039221206.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6489/039221207.jpg?r=0

Първата ми работа беше да се заема с обезопасяването на соларните панели срещу кражба. Фиксирах всички крепежи с най-здравият възможен осигурител, след което им изпилих шлиците.

http://media.snimka.bg/s1/6489/039221208.jpg?r=0

По този начин е невъзможно болтовете да бъдат развити. За да могат все пак да бъдат разглобени при нужда, съм оставил скрит резервен план.

Останалите крепежи подсигурих чрез заварки на всички зони, където някой крепеж може да бъде разглобен с ключ.

Снимки на свършеното ще постна в понеделник, тъй като още не съм приключил с работата по външния вид. Всички шпилки ще бъдат "скрити".

По буса предстои много работа. В понеделник колата влиза в сервиз за малки ремонти по ходовата част и смяна на консумативи. Ще се наложи да пребоядисам няколко детайла, след което стартира сериозна работа по интериора. Тя вече започна (плахо) с нов оригинален кожен футляр за книжките и документите:

http://media.snimka.bg/s1/6489/039221210.jpg?r=0

След основно освежаване на салона, ще бъде монтирано вътрешно и външно LED осветление, радиостанция и мощна озвучителна система за различни мероприятия.
Ще интегрирам и няколко смарт-суича за дистанционно управление на туй-онуй.
Играчката ще се ползва САМО за ходене по летища/поляни и като източник на електричество при къмпингуване.
Очаквайте продължение още в понеделник.

Не съм сигурен дали не ми е тъпа идеята, но:
Някаква подходяща плоскост за покриване на соларните панели срещу градушка.
Не съм наясно дали въобще имат нужда от такава защита...
Плоскостта (капакът) би могла да служи за сенник при разгърната обстановка.

Всъщност тази мисъл ме сполетя първа - още когато ми предложиха автомобила.
Тогава изобщо нямах идея за него, дори не подозирах, че още съществува (в този си вид). Обмислях варианти за оборудване на друг бус и бях пред дилема какъв да бъде той - стар и евтин (но с история) или нов (от магазина), метанов и... адски скъп. Седях и чертаех, смятах - евентуално оборудване.
Когато получих предложението за това возило, си помислих как, аджеба, тези панели устояват на градушки. Наистина нямам идея и не съм търсил информация. Тук най-добре ще може да даде акъл Матеев.
На мен ми хрумна да изработя покривало от дебел синтетичен плат или от тънък метален лист. Основната идея беше да не бие на очи, но впоследствие стана ясно, че системата трябва да работи. Колкото повече, толкова по-добре.
От стоене на сянка алумулаторите са си отишли. Дълбокият разряд ги е унищожил. Утре ще се заема с подмяната им. В момента, при цял ден на слънце (макар и зимно), в час-пик контролерът отива над 14 волта. Като се скрие слънцето и веднага пада на 10,5 - 10,2. Едната батерия е много подута и деформирана. Откачих я и системата остана само с един акумулатор. Той даде признаци на живот - при липса на зареждане си стои на около 11,6 -12v и с всеки ден става по-добре.
Матеев е измислил много добре всичко - достатъчно беше да сваля един предпазител.

Междувременно поръчах два нови акумулатора. Очаквам да бъдат внесени до края на месеца и да ги получа. Реших да бъдат по 170 Ah, отново AGM, стационарни, тъй като размерите пасват идеално. Малко са поскъпнали напоследък (около 400 лева без ДДС на брой), но това е в реда на нещата.
Само мога да предполагам колко средства, време и мерак е вложил Матеев в проектирането и осъществяването на идеята... за което евала! Нямам думи!

С днешна дата планът е:
Утре колата влиза за ремонти и обслужване - около 2 дни.
Непосредствено след това ще монтирам мощен 300 - ватов LED фронтален осветител. Заедно с него и 3 броя скрити основи за телескопични мачти, на които ще бъдат окачвани 6 диодни осветителни тела с обща мощност 390 вата. Заедно с височината на колата, мачтите ще им осигурят височина от 7,5 метра. Подбрах осветителни тела с максимална дифузия. Те би трябвало да осветяват идеално поляна с размерите на футболно игрище - диаметър 100-тина метра.

Ето как светят 2 дифузни тела с обща мощност 180 вата:

http://media.snimka.bg/s1/6489/039222187.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6489/039222189.jpg?r=0

А тук са 3 с обща мощност 260 вата:

http://media.snimka.bg/s1/6489/039222191.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6489/039222211.jpg?r=0

След това в първия свободен и подходящ уикенд ще наблегна на интериора - почистване, проверка, смазване и притягане на туй-онуй.

Другата "екстра" ще бъде 45 литров компресорен хладилник-фризер. В оригиналното оборудване някога вероятно е имало малко хладилно отделение, но сега на негово място са акумулаторният пакет и елтаблото. Така или иначе оригиналният хладилник е бил много малък и неефективен - с термоелектрически елемент (пелтие).

Днес най-после прибрах буса от сервиз. Годинките и километрите са си казали думата, но за предназначението си, автомобилът е перфектен.
Бяха подменени няколко "редовни заподозрени" - типични дреболии - шарнири, тампони, накрайници и амортисьори. За лято оставих други съвсем леки козметични "ремонти".
Успях да намеря и дори поръчах 2 нови акумулатора за соларната система. Вместо по 170, реших да бъдат по 180 амперчаса. Очаквам да ги получа до края на месеца.
В събота ще направя повече снимки в детайли. На първо време трябва да възстановя системата за fpv - да избера подходящ телевизор и да му монтирам шейна.
Второто важно нещо, с което ще приключа "ремонтите" е да възстановя спалнята. От нея липсва важна част, която не е трудна за изработка.
Очаквайте продължение!

Quote:

---

Originally Posted by ajcinema

Много време мина и много вода изтече.
10 години по-късно и 7 години след последния пост... темата очаква да бъде съживена!

:wink:

---

И то какво съживяване! :)

Със здраве да я ползваш! Очакваме да видим какъв ъпгрейд ще сътвориш :)

Зима е, умирам от студ. Не мога да работя активно по хардуера и затова започвам с "тънките" ъпгрейди.
Електроцентралата ще стане "умна"!

За да се случи това, ще й имплантирам този безжичен WiFi харддиск:

http://media.snimka.bg/s1/6493/039230634.jpg?r=0

Той ще ми осигури безжична мрежа с радиус 40 - 50 метра, която ще ми е необходима за различни смарт-устройства. Все още търся екстендъри, но рано или късно ще открия подходящи. Целта е да увелича диаметъра до около 200 метра.

Планирам вграждането на харда за утрешния ден. Той е с "обем" 1 TB и освен за безжична мрежа, ще служи и за запис на различна информация (fpv). Също и за безжичен стрийм на музика и филми.

След това съм планирал малко моделарска работа. Купих няколко смарт-суича. Открих ги на смешната цена от 5 лева... за холандския пазар (стандарт) са, но това не е проблем. Ще бъдат разкостени, а вътрешностите им ще бъдат интегрирани в няколко различни устройства - осветление, печка и други:

http://media.snimka.bg/s1/6493/039230635.jpg?r=0

Тези суичове имат вградени дистанционни на 433 мегахерца. Те работят като "ретранслатори" и могат да управляват няколко радиоуправляеми ключа.
Допълнителните ключове се "виждат" като други (нови) смарт-ключове. Недостатък е липсата на обратно потвърждение, но това не е проблем. Купих половин дузина смарт-суича и още толкова радио-суича. Радиосуичовете ще бъдат монтирани на устройства, които се следят визуално.

Междувременно съм поръчал антени за късовълнова и УКВ радиостанции.

Току-що натоварих тези две бебчета директно от завода в Монтана:

http://media.snimka.bg/s1/6495/039233580.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6495/039233578.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6495/039233581.jpg?r=0

:cool:

Използвах случая и разходих фамилията до Северна (както напоследък наричам тази част на рОдината - Големият Суров Север).

http://media.snimka.bg/s1/6497/039238514.jpg?r=0

Целта беше да изгоря точно определено количество гориво с добавка на Бардал за комънрейли. Въпреки, че дюзите са чистени скоро, имаха нужда от малко превенция...
Взех си подобаващо количество инструменти:

http://media.snimka.bg/s1/6497/039238517.jpg?r=0

Още толкова кабели, лампи, удължители и оползотворих съботния ден с работа по периферията.
Първо монтирах нова оригинална автоматична антена, тъй като старата беше счупена и демонтирана. Възстанових и оригиналното окабеляване с всички букси и предпазители.

http://media.snimka.bg/s1/6497/039238515.jpg?r=0

После монтирах огледало с видеорегистратор и камера за задно виждане. Това ще бъде и част от системата за видеонаблюдение, която ще монтирам тепърва:

http://media.snimka.bg/s1/6497/039238516.jpg?r=0

Идеята е за момента да имам някакъв видеоконтрол, както и удобство при паркиране. Като се постопли ще монтирам камери с мощен 10 ватов видеопредавател, с който ще имам визуален достъп до централата директно на телефона.

Нагласих камерите да "виждат" това, което искам:

http://media.snimka.bg/s1/6497/039238863.jpg?r=0

А бебчетата "заспаха" по местата си:

http://media.snimka.bg/s1/6497/039238864.jpg?r=0


Утре трябва да пристигне и едно "прасенце" - 4kw инвертор.

Ето го и него:

http://media.snimka.bg/s1/6498/039240529.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6498/039240530.jpg?r=0

Ънбокснат:

http://media.snimka.bg/s1/6498/039240531.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6498/039240535.jpg?r=0

Лекинко китайско (ама то кое ли не е), с модифицирана синусоида, ама голям праз!
Работи идеално!
Изтествах абсолютно всички неща, които нося и всички работят перфектно. Ако чак толкова ми дотрябва "истинска" синусоида - имам си генератори.

Следва продължение...

Обаче... или китайчетата нещо са се объркали, или са се побъркали, или... аз нещо съм мръднал.

Направи ми впечатление, че уредите не издават бръмченето, характерно за инверторите с модифицирана синусоида. Включително и музикалните ми системи. Това ме учуди много. В интерес на истината, никъде на кутията, нито по инвертора не пише каква е синусоидата. Аз допуснах, че е модифицирана на база твърде ниската му цена. Възможно ли е тези играчки да са поевтинели толкова много през последните години?
Някакви мнения по въпроса или да го закачам на уреда?

Озадачен съм!
Всички диодни крушки работят без проблем! Включително и димиращите. Димерите също работят - пробвах 4 различни.
Утре ще закача един трифазен мотор през честотно. Ако и той тръгне - "удрям г..за в тавана"! :crazy: :win:

Ето го монтиран:

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244404.jpg?r=0


Промених местоположението на инвертора с точно определена цел - от една страна да не стърчи и да няма опасност преминаващ между седалките човек да се спъне в него и от друга... ще видите в следващия пост! :wink:

Сместих го в нишата, която естествено се открива в задната част на таблото и ето как се получи:

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244405.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244406.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244408.jpg?r=0

Използвах един свободен предпазител и едно свободно минусово гнездо, които Матеев предвидливо е оставил в изобилие:

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244407.jpg?r=0

Използвах случая да укрепя и самото табло:

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244409.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244547.jpg?r=0


И ето как изглежда интериорът сега:

http://media.snimka.bg/s1/6500/039244411.jpg?r=0

Планирам още две стъпки:
- Закриване на таблото визуално с капак
- Укрепване и обезопасяване на батериите при инцидент (катастрофа) срещу разрушаване и/или късо съединение.

На някои от снимките се вижда малка сребриста кутийка, прихваната с две черни кабелни превръзки.
Тя представлява връзка между соларната система и акумулатора на колата. Идеята е акумулаторът да се дозарежда от стационарните батерии когато двигателят не работи. Дори по някаква причина той да се изтощи, след няколко часа престой автоматично ще се зареди.
Тъй като годините са си казали думата и този елемент е поостарял и поовехтял. Тук-там връзките са се поразклатили... време е за ъпгрейд:

Първо разглобих устройството:

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248185.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248186.jpg?r=0

Основата му представлява радиатор, който поема и разсейва температурата от един мощен резистор. Той лимитира тока.

Подбрах подходяща кутия-радиатор:

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248187.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248188.jpg?r=0

После изработих термо-опората, с която да пристегна резистора към корпуса. Получи ми се от третия опит...

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248189.jpg?r=0

Постарах се да обхвана 3 от общо 4-те страни на резистора. Планката обхваща цялата дължина на керамиката на резистора и го стяга силно към корпуса посредством два скрити болта, които не успях да снимам.
Щедро термопаста, нови спойки, клеми и заливка. Клемите и платката са здраво стегнати с болтчета и резби, нарязани в корпуса:

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248190.jpg?r=0

И готово! Капачето е 3в1: представлява капак, постамент за закрепване и допълнителна площ към радиатора:

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248193.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248192.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248194.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248195.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248196.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/s1/6502/039248197.jpg?r=0

След като му намеря подходящо скрито място (затова кабелите са по-дългички), ще поставя и два предпазителя - един на входа и един на изхода.

Готово!
Батериите са фиксирани здраво и всички силови проводници са обезопасени. Припомням как беше преди:

http://media.snimka.bg/s1/6504/039251257.jpg?r=0


И след:

http://media.snimka.bg/s1/6504/039251253.jpg?r=0


http://media.snimka.bg/s1/6504/039251256.jpg?r=0

Кабелите са на безопасна дистанция един от друг.

"Отпред" също вече всичко е прибрано и нищо не стърчи:

http://media.snimka.bg/s1/6504/039251255.jpg?r=0

Само един куплунг - този за подпомагането на автомобилния акумулатор. Имам идея да го фиксирам за таблото и така да го "скрия", но денят свърши...
Целта е системката да може да се изключва.

Монтирах самата нея скрито между батериите и шофьорската седалка. Толкова "скрито", че не можах да я снимам... :laughing:
Разбира се, добавих и предпазителите:

http://media.snimka.bg/s1/6504/039251254.jpg?r=0

Другият е под шофьорската седалка. Ще го снимам като направя един обслужващ цикъл на автомобилния акумулатор. Има нужда...

Днес пристигна и лайтбарът:

https://www.2r-bg.com/uploads/LED%20...UTO%202/14.jpg

Избрах този модел, защото предлага много мощен насочен светлинен сноп, който в краищата е дифузиран, а със специална бленда може да се ползва и като стационарно дифузно осветление.

Барът е наистина много мощен. Снопът може да освети обекти, отдалечени на над два километра от возилото. Нямам търпение да го монтирам и да го изпробвам.
За целта съм приготвил два солидстейта - един 40 и един 70 амперов. С проба ще видя кой е по-подходящ. Целта е да успея да "мина" с 40-амперовия и се надявам да не грее, за да мога да го интегрирам скрит в таблото. Комутацията ще бъде с два ключа - двупозиционен и "моментен".

Надявам се това да се справи с комутацията::

http://media.snimka.bg/s1/6507/039258345.jpg?r=0

Не знам дали ще се "разбере" с диодния драйвер... ще пробвам другия уикенд.
Ще монтирам и лайтбара при следващ почивен ден. Не ми стигна времето, а и се нуждая от къстъм планки, които искам да изработя от неръждаема стомана.
Лайтбарът ще подобри осезаемо външния вид!

И батерийният отсек се поизчисти:

http://media.snimka.bg/s1/6507/039258346.jpg?r=0

Белият кабел няма да е там. Бях включил една печка докато работя, че умирах от студ.
Подпомагащият модул вече се включва с конектор, който е фиксиран в таблото и не се мъндахерца.

Готово!
Не успях да снимам процеса, тъй като работата беше прекалено много и прекалено изморителна за мен.
Първо разглобих облицовката на страничната греда и подпрях тази на тавана и на конзолата за колана. После пробих тавана, монтирах щуцер и свързах кабелите на лайтбара с удължителни. После поставих щуцер на вътрешната кора, кримпнах накрайници на кабелите, монтирах солидстейта, бутоните. Обезопасих всичко и резултатът е:

https://i.postimg.cc/PqxPwZkQ/20200222-220213.jpg


Снимах отстрани, за да се видят дифузните завършеци на бара, а когато застанах срещу светлинния поток..:

https://i.postimg.cc/bv7pw2YJ/20200222-220226.jpg

Фаровете просто изчезнаха...
Брутално!!!
А двете мижави светлинки вдясно над буса са два 50-ватови диода, насочени към мен.

https://i.postimg.cc/3R274JWZ/20200222-220257.jpg

Толкова брутално, че като насоча бара към близките ниски части на Родопите и ги осветява, а те са на 10-тина километра!
Май леко съм се поизхвърлил, но няма връщане назад.

Ето и детайлите:

https://i.postimg.cc/BQHN7vJM/20200223-145937.jpg

https://i.postimg.cc/GmzF68VJ/20200223-145947.jpg

https://i.postimg.cc/SKTGY2GN/20200223-145956.jpg

https://i.postimg.cc/bJ4HL7M7/20200223-150006.jpg


Централният "шалтер":

https://i.postimg.cc/ZYyL0qv4/20200223-150021.jpg


Поглед отгоре на вече завършеното табло:

https://i.postimg.cc/jdHQQkh1/20200223-150037.jpg


SSR-ът, скрит на "невидимата" страна на таблото, но с достатъчно място за достъп:

https://i.postimg.cc/ncbGmtq7/20200223-150105.jpg


И готовият "продукт":

https://i.postimg.cc/Dw7QCdjw/20200223-150349.jpg

Едно нещо ме дразнеше много силно още откак го видях. Тази вдлъбнатина:

https://i.postimg.cc/bNnm1Hrn/20200307-233450.jpg

От сервиза ми поискаха 420 лева, за да го оправят... това на фона на всички други дреболии по боята и външния вид за мен е неприемливо. Предпочитам да пребоядисам цялостно със здрава и устойчива боя, но не и да инвестирам в нетрайни, но лъскави покрития...

Както и да е.
След 5 минути с гумираните лостове и чук, а после 20 секунди с бормашината се получи това:

https://i.postimg.cc/SNcGnS17/20200307-233253.jpg

Хубава дупка...

:wink: Да правилен кръг е, ако не ти е достатъчна светлината за задна скорост, добре ще влезне подходящо кръгло, диодно плафонче или от тези допълнителните фарчета къде ги слагат отпред по броните, по-добре дифузно отколкото с лупа. Или пък червено, да си подсилиш светлините за мъгла. Но щом си го пробил, вероятно имаш някаква друга идея за дупката-отвора. Чакаме да видим...

Буса кефи. :cool:

Може би чешма..?
:crazy: (shock) (XD)

Айде, от мен да мине, няма да ви мъча.

Водата ще я прекарвам като пристигне бойлера. Сега само тоци:

https://i.postimg.cc/dtfQMnmx/20200313-153710.jpg

Поради невъзможността да се ходи където и да е използвам почивните дни за дребни доизкусурявания:


Задната камера се сдоби с неръждаема заслонка:

https://i.postimg.cc/MHtm0mFy/20200404-183909.jpg


Сетих се, че имам един хладилен подлакътник-чанта и реших леко да го "модна":

https://i.postimg.cc/vBZRL3Pz/20200404-183321.jpg


Смених му пелтиерата с по-мощна:

https://i.postimg.cc/3Jvgx7KX/20200404-183343.jpg

Добавих мощен вентилатор с лагери Maglev, пипнах леко и захранването:

https://i.postimg.cc/Y0gfZw0z/20200404-183410.jpg

И резултатът, 5 минути след включването:

https://i.postimg.cc/9Qk1N1Fb/20200404-184926.jpg


Заслужих си едно кафенце на топло в бусито (както го наричаме):

https://i.postimg.cc/R0VdF8pv/20200404-183745.jpg


Заредих хладилничето с напитки и 5 часа по-късно, при 2/3 мощност и околна температура 26,4 градуса (това, дето показва 9,6 не го гледайте, то е от датчика на термометъра, който стои на терасата), положението вътре е следното:

https://i.postimg.cc/bYKny7bf/20200404-225227.jpg


https://i.postimg.cc/1tVzbzvn/20200404-225233.jpg


https://i.postimg.cc/9FCWY1Hq/20200404-225437.jpg

Утре, живот и здраве, ще измеря и реална консумация за цяло денонощие при същата температура.

Идеята на тази кутия е да обслужва питейните нужди на шофьора (демек аз) по време на път през деня. Така ще се оползотворява енергията, която иначе трябва да бъде похабена "на късо", когато соларните батерии са заредени, а навън е светло и няма как да се включи консуматор.
Затова и съм предвидил няколко режима - икономичен, "хотелски" и хард.

Жоре,
инвертора с чиста синусоида ли се оказа ?
Осцилоскопче закача ли му ?

Поздравления за работата!

Ами не успях да закача осцилоскоп. Май е с модифицирана (навсякъде го дават с такава, а и фазомерът свети и на двете места...), но абсолютно всички уреди ми работят идеално. Дотук съм тествал:
- кафемашина,
- трифазен двигател 700 вата през честотно (монофазно),
- диодни лампи - димируеми и недимиращи
- прахосмукачка 1600 вата
- пистолет за горещ въздух 2 киловата
- зарядни всякакви
- аудиосистеми
- компресорен инверторен изсушител
- ъглошлайф 1200 вата с променливи обороти
- индукционен поялник
- конвектор 2 киловата
- печка "Хендихийтър"
- електрически одеала
- компресор 1,6 киловата
- скара 2,5 киловата

Всички работят перфектно.

Благодаря!
Продължавам с тънките неща.
Возилото се нуждае от грижи, но му ги осигурявам както се полага.

Погрижих се и за соларните панели. Изработих специална "бленда", която да ги пази от градушки и да пропуска само 12-15% от слънчевата светлина. Тази бленда служи, за да разтовари контролера, когато не се ползва ток продължително време, но и да осигури електричество за постоянен "дрейф" на батериите.
Съобразих пропускливостта така, че дори бусът да стои целогишно на слънце без да се използва, батериите да са 100% заредени, а излишната енергия да бъде нищожна и да не товари термично контролера.
За момента системата работи перфектно.

Ето и реалната установка:

https://i.postimg.cc/FsMDrbdF/20200407-130906.jpg


https://i.postimg.cc/Zqccx1f0/20200407-130957.jpg


При днешния слънчев ден и около 30 градуса в буса (нарочно оставих отдушниците затворени), долапчето работи задоволително.

https://i.postimg.cc/YCQ8h4Y6/20200407-131222.jpg


Щеката е на "дрейф":

https://i.postimg.cc/nLZ27HG6/20200407-131638.jpg

Светлината, преминаваща през покривалото-бленда е достатъчна за 60-100 вата консумация и в същото време топлината от излишната енергия (както и самата излишна енергия) е сведена до минимум.