Версия за печат
Привет на всички!
Реших да се похваля с придобивката за новия летателен сезон, която днес беше запалена за пръв път и живот и здраве ще литне в Казанлък! Искам да благодаря за помоща на Милен, Десо, Гого и Милчо, без която със сигурност нямаше да се справя!Приложение 6741Приложение 6742Приложение 6743Приложение 6744
Супер, избрал си точният модел :) много безаварийни полети !
С какъв мотор е и какво е теглото ? При мене е 2 кг полетно с 6.5 сс.
Честито, идеалния тренер за лесните фигурки си избрал. Как ще се стърпиш цяла една седмица до срещата в Казанлък за облитането :laughing: .
Благодаря за добрите пожелания!
Уффф, вчера едвам се стърпях... Добре, че времето беше отвартително иначе като нищо някой щеше да изръси нещо то рода на "Не можеш го литна ей сега" и да ми подпали фитила :laughing:Quote:
Originally Posted by Gogo55
Накрая излезе 2380 грама без БЕК - а и гоивото, с двигател АСП 8.5 сс. Малко множко, но поради известни неразбории с Хобикинг се наложи да сложа доста по - мощни серва и само от там качих 60-70 грама. И тоя конус, който Десо ме накара да сложа - още 50...
Сигурно за първия полет ще трябва двигателя да се донастрои и да сменя витлото, защото с 11х6 няма много тяга, но това го бях предвидил и съм нагласил едно 12х6 за Казанлък.
С 11x5 трябва да имаш доста тяга над теглото на модела. Мотора тръгва добре след 3 литра гориво, аз толкова го бръмчах на земята :laughing:
Значи има да побръмча още, моят е едвам на литър и нещо :pilot:
Честито КОЦЕ!
Безаварийно бръмчене и опушване! :wink:
11x7 или 10x8 ще ти дадат чудесна скорост! За малко по-бавно, но доста по-уравновесено ти препоръчвам 12x6. И задължително G-sonic или обикновените Super на Graupner!
Успех, надявам се да го видя наживо!
Мерси, да ти се връща! :laughing:Quote:
Originally Posted by smarty
Точно едно 12х6 Граупнер соник бях купил и го забутах някъде... В момента обръщам гаража с краката нагоре да го търся!Quote:
Originally Posted by ajcinema
Моя "скромен опит" след поне 100 литра гориво :laughing: с два такива двигателя казва че разработката трябва да се прави с 11х5 и пак ми гасне чат пат във въздуха първите 1-3 литра. Чак след 4-6-8 литра минавам на по голямо витло за да нямам аварийно кацане, и да съм спокоен че винаги мога да дам рязко максимална газ. Разбира се оборотомера ми казва какво витло да използвам-преди полет винаги меря оборотите. След разработката карам с 11х6 или 12х4, 12х5, 12х6 като предпочитам мастер аирскроу според температурата, и плътноста на въздуха /надморската височина/, и според сезона разбира се. Витлата си ги менкам така че винаги да имам на макс едно 12 500 до 14 500об/мин. така че двигателя хем да не се насфирва с леко витло над 15 000об/мин, хем да не му идва тежко и да гасне при рязко подаване на газта. За мене тежко идва витлото когато не може да развие над 10 500об/мин. С две кратки думи без оборотомер си е врачуване за избора на точното витло ако е по голямо от 11х6 в дадения летателен ден.
Благодаря за съветите!
Явно двигателя наистина ще иска още разработка с по - малкото витло, защото проблема с гасненето при подаване на газ си е на лице и то доста серозен. Но е възможно и иглата за ниските обороти да не е съвсем като хората. Живот и здраве в Казанлък ще видя дали ще мога да примамя някой с една бутилка домашна, да помогне за донастройването и облитането :laughing:
Честно казано, да не ме беше толкова страх, че ще угасне във въздуха в най - неподходящият момент, до сега да съм го подкарал!
Адаш, ще ме прощаваш, но гасненето е свързано с недобра настройка на карбуратора, лошо гориво или недобре подбрана свещ, а не с витлото.Quote:
Originally Posted by Gogo55
А меренето на обороти на място няма нищо общо с оборотите и качеството на работа на витлото при разтоварване във въздуха - това зависи от качествата на самото витло. Все пак всичко става в полет, а не на земята.
Витлата на Master, особено К-серията са доста меки и не работят така добре както твърдите Graupner. Освен това теглото на витлото е важно за модела, а не за двигателя. Всъщност повечето мотори работят по-добре при витла с по-голяма маса.
Моторчето има нужда от реглаж или от друго гориво. Ще ти помогна за настройката с най-голямо удоволствие. Тези АСП-та са работни добичета и веднъж настроени работят перфектно. Възможно е да се нуждаеш от по-топла свещ или от повече нитрометан в горивото. Също така може да има нужда от реглаж на горивната камера - тя също се настройва ако проблемът не се реши по другите начини. Някои двигатели имат тази особеност. Идват със стандартна гарнитура, но може да се слагат по-дебели, повече на брой или да се отнемат. Това е краен вариант, но съществува и е лесен. Понякога причината е в нищожна грешка при изработка и от там режимът страда.Quote:
Originally Posted by Bruchpilot
По отношение на разработката: ако се прави, може да е по два начина - на място или във въздуха. Моторчето е с ABC двойка и доста често двойките са твърде стегнати. При нисък процент масло в горивото това създава сериозно триене ако времето е хладно. Предизвиква трудно палене и също води до гаснене, но в хладни или студени дни. При топло време проблемът не е толкова осезаем и двойката се охлабва след 30-40 минути работа. Причината е в линейното разширение на различните метали. Цилиндърът не е цилиндричен и в горната си част се стеснява. Направено е така, че да компенсира разликата в температурата в различните точки на цилиндъра. Близо до камерата температурата е по-висока и това "охлабва" двойката. Цилиндърът става цилиндричен при достигане на работната температура. Ако моторът е загрял и бъде рязко надавен, той дори губи компресията си за няколко минути. На практика е почти невъзможно да затегне, за разлика от двигателите с "черни" двойки. Там допуските са доста по-големи и за уплътняване на помощ идват сегментите. И едните, и другите си имат предимства и недостатъци... но да не се отплесвам.
Не се плаши от гаснене във въздуха. Опитай се да го оттренираш с по-спокоен модел. Конкретно този е достатъчно лек и с достатъчно площ. Винаги можеш да го кацнеш, стига да е на поне 50-тина метра височина. Ако не можеш да устоиш на изкушението, запомни следното - ако се случи да изгасне, не се панирай! Ако си ниско, подай команда, за да насочиш модела горе-долу към най-близкото възможно за кацане място и веднага след това го спусни под 30-35 градуса надолу. 2-3 метра преди земята изравни и кацаш. Това е най-безопасния начин за кацане по принцип.
А ако моделът изгасне по-високо, просто го изпланирай. С това тегло той има всички качества да планира сравнително добре.
Всъщност самото кацане със спрял двигател не ме притеснява чак толкова, но тъй като при нас условията са малко далеч от идеалните, а и съм свикнал на електро, реших, че ще е най - разумно да не впрягам каруцата пред коня както се казва. Та за това оставям облитането за Казанлък - там писта голяма и да сбъркаш има "запас". А и се надявам да има кой да удари едно рамо :smile:
Отново благодаря за съветите и помоща, всеки път научавам по нещо ново!
Моят двигател също гаснеше с 12x6 преди да мине 3 4 литра гориво. Свеща която ползвам е ОС 8 а витлата са МА или АПЦ, не вярвам 3 4 % по голяма тяга да са от полза в твоят случай за да си вземаш по скъпи витла. Относно горивото аз лично не ползвам нитрометан, режимите са стабилни и мотора работи перфектно. Съветвам те да започнеш с 11x5, тягата ще е доста над теглото на модела, също така предполагам си настройваш високите на вертикално вдигнат модел :smile:
Коце, още много ще научиш, ако кажеш нещо повече за ракийката :wink: ... майтапя се де :ae:
Най-вероятно ще идвам в Казанлък, обади ми се! Мисля да съм там около 9 часа. Ще съм маскиран, та е твърде вероятно повечето колеги да не ме познаят... ;) оглеждай се за малък червен "пилон-рейсър".Quote:
Originally Posted by Bruchpilot
Ок ще се оглеждам!
Ама и ти си един подстрекател :laughing::laughing::laughing:Quote:
Originally Posted by smarty
Добри новини!
С помоща на Казанлъчани /те направо са ни осиновили :laughing:/ машинката полетя. Много съм доволен, лети изключително плавно и точно.
Сега остава само да преживее първите срещи с нашата нива :ae:
Споко Коце!
Самолета ще преживее много срещи с нашата поляна, само незнам дали ти ще преживееш неговите с кравешките ... :ae:
А извън майтапа, страшно съм впечатлен от самолета ти! Надявам се бръмчащо-пушещите да се множат!