Двупосочно дигитално излъчване на 869-915Mhz

Системата LRS 869-911MHz(на български системи за далечен обхват), работеща в диапазона ISM (Industrial Scientific and Medical band), честоти запазени предимно за нетърговска употреба, промишлени, научни и медицински цели, e еднa от най-добрите, ефективни и доказани системи по света за радиоконтрол нa дълги разстояния.

Със системата LRS 869-911MHz(869 за Европа и 911MHz за останалите страни) може да се постигне висока степен на сигурност за радио контрола на FPV или UAV и телеметрия на разтояния, надвишаващи нашето въображение и не се нуждае от лиценз. Освен това може да се ползва мощност до 500mW, което е предостатъчно и спазва европейските стандарти.

Доказано е, че с мощност от 25mW лесно се постигат 25km обхват.
Благодарение на тази система авиомоделизмът вече няма да е каквото беше преди. До не отдавна пилотиране във FPV на разтояние 500м беше истинсо предизвикателство. Сега вече има рекорди от по 65км и с повече от 6 часа времетраене.

Със стандартните апаратури, както всеки знае е почти невъзможно да се отдалечи модела на повече от няколкостотин метра до 2 , 2.5км. Дори се прибягва до използване на усилватели, което не винаги е съобразено с Националния план за разпределение на радиочестотния спектър.
Проблемът на старата технология е вече решен с технологии работещи на 433Mhz или на 869-911MHz.
Полети на 5 km и повече с камера на борда и система за видео нямат нищо общо със стандартния авиомоделизъм и се доближават повече до пилотирането на реален летателен апарат и нещо повече, може да си позволим полети невъзможни за истински самолет, например много ниски полети, между дървета и храсти. Разбира се не е нещо, което може да прави всеки.

Боравенето с технологията LRS 869-911MHz и пилотирането в режим FPV и UAV е комбинация от техники, които трябва да се научат и не е за всеки. Изисква комбинирани познания по авиомоделизъм, електрикество, радиоконтрол, действително пилотиране и навигация, информатика, много търпение и най-вече здравия разум, когато се пилотира.

При пилотиране на големи разстояния освен голям обхват, системата за далечен обхват трябва да разполага с OSD(On Screen Display), даващ ценна информация за състоянието на модела и информация от различни сензори, надежден автопилот с различни режими най-вече RTH, система за стабилицация и система за видео с голям обсег.

ей най накрая някой да ме подкрепи за ниските честоти. много им се чудя на някои колеги къде са хукнали в гигахерцовия обхват. ниските честоти са сладка работа. малко влияние на препятствията. малки радио сенки. лесни антени (милиметър дължина не влияе много).

ами как да ти кажа приятелю,едната причина специално за мен е ,че усилвател 1ват на 2,4гхц е 100лв а модул на ниска честота си е парички около 250 долара.Не че не подкрепяме ниските честоти ,просто за стандарта в БГ са си сума

Quote:

---

Originally Posted by dakata44

......Доказано е, че с мощност от 25mW лесно се постигат 25km обхват.

---

Здравей и от мен,
Аз ползвам това - https://store.diydrones.com/3DR_Radi...try-3dr433.htm и не мога да се похваля с някакви супер постижение.....в нашия планински район едва "хвърля" до около 2км. Вярно, тествал съм го в планински условия и знам, че всичко е относително, но все пак ....25mW....малко несериозно ми се струва за Long Range.....:wink:

Поздрави
Николай Арсов

П.П. Цените в сайта ти малко ме шокираха.....:shock: . Скоро във форума обсъждахме LRS ( http://code.google.com/p/openlrs/ ) и там нещата са малко по-човешки. Не приемай поста ми, като упрек, просто имам база за сравнение... :smile:

Хубавото тука е, че всички компоненти са от една и съща фирма, което означава, че сглобката е проверена. Е така е поне на теория, а на практика - ами ще видим. Отделно от това обещават големи километри - чак звучи невероятно. Никоя друга система по света не се изхвърля с толкова километри, но всички останали са на 433 MHz. Тука използват 900 MHz и дано приказките за километрите да са верни. Ще видим.....

Надявам се продавачите си дават ясна сметка, че ако излъжат, че излъжат само един единствен моделист в България, и всички останали моментално ще научат за това. Е аз съм готов да съм опитното зайче, но така като гледам, май няма да са в състояние да ми съберат един пълен комплект от днес за утре.

Quote:

---

Originally Posted by nickarsow

Здравей и от мен,
Аз ползвам това - https://store.diydrones.com/3DR_Radi...try-3dr433.htm и не мога да се похваля с някакви супер постижение.....в нашия планински район едва "хвърля" до около 2км. Вярно, тествал съм го в планински условия и знам, че всичко е относително, но все пак ....25mW....малко несериозно ми се струва за Long Range.....:wink:

---

Този комплект е предназначен за приемане и предаване на телеметрия, ако си го приспособил за радиоконтрол, евала и с 3db антени 2км в пресечена местност ми се струва доста добре.

Quote:

---

П.П. Цените в сайта ти малко ме шокираха.....:shock: . Скоро във форума обсъждахме LRS ( http://code.google.com/p/openlrs/ ) и там нещата са малко по-човешки. Не приемай поста ми, като упрек, просто имам база за сравнение... :smile:

---

Да вярно, цените са за шокиране:wink:, за жалост не ги определям аз, и тук става въпрос за професионална електроника, изпитана и доказана в световен мащаб, а не за електроника с отворен код, която предполагам не отговаря на европейските стандарти.
Поздрави.

Quote:

---

Originally Posted by Mateev

Хубавото тука е, че всички компоненти са от една и съща фирма, което означава, че сглобката е проверена. Е така е поне на теория, а на практика - ами ще видим. Отделно от това обещават големи километри - чак звучи невероятно. Никоя друга система по света не се изхвърля с толкова километри, но всички останали са на 433 MHz. Тука използват 900 MHz и дано приказките за километрите да са верни. Ще видим.....

Надявам се продавачите си дават ясна сметка, че ако излъжат, че излъжат само един единствен моделист в България, и всички останали моментално ще научат за това. Е аз съм готов да съм опитното зайче, но така като гледам, май няма да са в състояние да ми съберат един пълен комплект от днес за утре.

---

Характеристикита на системите LRS са взети от производителя, не е в наш интерес да пишем измислени неща.
Имате пълното право да не се доверявате, и аз съм на този принцип "Око да види-ръка да пипне". Можете да се запознаете с "Условия за връщане на закупена стока" на нашия магазин.

Поздрави.

Quote:

---

Originally Posted by ПАЦО

Само да попитам , тези 25 км с 25mW в този диапазон с какви антени са постигнати , в какви условия и колко точно лесно ? Можете ли да ги демонстрирате или само се опитвате да ни продадете нещо?Прегледах всичко рекламирано в българския саит и нещо не съм много очарован.......Нищо лично, просто мнение!!!:win:

---

До колкото си спомням антената на модела е 5db, а на предавателя 9db пач. Демонстрация точно с този комплект не мога да направя, понеже го нямам. Но с предавател 500mW(антени 5db омни или 9db пач) и приемник с антена 5db мога да направя демонстрация на колегите от Варна, само трябва да се уговорим.
Проби на 10 километра съм правил на земята със стандартните антени резултати: получен сигнал -85dBm без препядствия между антените, заглушаване - 105dBm. OSD644DMD притежава много интересни инструменти за замерване на качеството на сигнала, един от които е измерване на заглушаването. Друг полезен инструмент е изчисляването на обхвата в километри, в зависимост от получените пакети и заглушаването. Пвече информация тук.

Поздрави.

Quote:

---

Originally Posted by dakata44

До колкото си спомням антената на модела е 5db, а на предавателя 9db пач. Демонстрация точно с този комплект не мога да направя, понеже го нямам. Но с предавател 500mW(антени 5db омни или 9db пач) и приемник с антена 5db мога да направя демонстрация на колегите от Варна, само трябва да се уговорим.
Проби на 10 километра съм правил на земята със стандартните антени резултати: получен сигнал -85dBm без препядствия между антените, заглушаване - 105dBm. OSD644DMD притежава много интересни инструменти за замерване на качеството на сигнала, един от които е измерване на заглушаването. Друг полезен инструмент е изчисляването на обхвата в километри, в зависимост от получените пакети и заглушаването. Пвече информация тук.

Поздрави.

---

10km със стандартен сетъп при пряка видимост и добра проходимост на атмосферата при мощност 500мW реални не са никъкъкъв проблем даже и със самоделни неща с каквито аз работя, качете се на връх Ботев или на друг някои връх, дигнете една мачта и после обхождайтъе с един патч отдоло насочен към върха да видим до къде ще се стигне:laughing:

Quote:

---

Originally Posted by ПАЦО

10km със стандартен сетъп при пряка видимост и добра проходимост на атмосферата при мощност 500мW реални не са никъкъкъв проблем даже и със самоделни неща с каквито аз работя, качете се на връх Ботев или на друг някои връх, дигнете една мачта и после обхождайтъе с един патч отдоло насочен към върха да видим до къде ще се стигне:laughing:

---

Връх Ботев ми е малко далече:laughing:, а тук около Варна няма толкова висока точка. Единственото място за което се сещам е от кв Галата до нос Калиакра, има 50 км разтояние, може да се уреди една демонстрация стига да има заинтересовани.

Относно обхвата от 25км с 25mW го дадох като пример, но бих искал да погледнеш характеристиките на този и на този модул предавател. Вече не се произвеждат до колкото знам, целта на производителя е с един и същ предавател 500mW да се постигат различни обхвати в комбинацията с различни по чувствителност приемници. А за военни нужди има и друга серия, която не е за любители авиомоделисти и по тази причина не я предлагаме в магазина за сега.
Поздрави.

Quote:

---

Originally Posted by ПАЦО

Какво е сигнал -85dBm и какво е заглушаване -103/105 ? Спрямо кое?Децибела е логаритмично отношение между две нива , как го мерите .Какво имате на 100м например или на 10м?Даите ми го в пъти!!Колко са загубите на пакети в проценти при това затихване на 10 километровата дистанция или не го отчитате и защо ще спрете да произвеждате съвършенната система дето с 25 mW покрива 25 километра и ще почнете да произвеждате безумни мощности от 500mW и нагоре. Просто питам като един потенциялен клиент :smile:

---

Човека ги чете тези неща от екрана на OSD-то. Да се надяваме, че приемника ги измерва вярно. -85dBm означава, че приетата от приемника мощност е с 85 dB по-слаба от предавател с мощност 1 mW, който е приет за еталонен с ниво 0 dBm. Това заглушаване и аз не знам какво е - няма такава терминология. Може би това е съотношението между излъчената и приетата мощност - знам ли, превода от испански го прави Google, a той доста често ръси измислици, особенно в техническата терминология.

Така или иначе аз вече съм се жертвал да направя тестове и ще ви цитирам по-точни данни от еталонни измервания.

Визията на OSD-то ,самите инструменти и данни които се показват на екрана на тази система ,като тази на началната страница на сайта ли е?

Quote:

---

Originally Posted by Mateev

Човека ги чете тези неща от екрана на OSD-то. Да се надяваме, че приемника ги измерва вярно. -85dBm означава, че приетата от приемника мощност е с 85 dB по-слаба от предавател с мощност 1 mW, който е приет за еталонен с ниво 0 dBm. Това заглушаване и аз не знам какво е - няма такава терминология. Може би това е съотношението между излъчената и приетата мощност - знам ли, превода от испански го прави Google, a той доста често ръси измислици, особенно в техническата терминология.

Така или иначе аз вече съм се жертвал да направя тестове и ще ви цитирам по-точни данни от еталонни измервания.

---

В темата OSD на DMD дадох пример на измернането на качеството на сигнала, терминът "заглушаване" май си го съчиних:laughing:, за всичко се грижи OSD644DMD.

Quote:

---

Originally Posted by danikronos

Визията на OSD-то ,самите инструменти и данни които се показват на екрана на тази система ,като тази на началната страница на сайта ли е?

---

Визията OSD-то е кажи речи такава, както на начлната страница на сайта, но на всеки елемент може да смени позицията, а с всеки нов фърмуер може и да се добавят други. Общо взето има 4 страници, които могат да показват по-малко или повече инструменти и една празна страница.

Според този пдф това което си си купил трябва да ти осигори обхват от 12-22км при всякакви условия с антените който са ти дали с комплекта, чакаме резултатите!!!
http://www.dmd.es/Pdf/RXRC11xxV2%20Handbook%20V2.1.pdf

Здравейте момци,
Изчаках да поутихнат страстите, за да задам и аз някое въпросче към колегата от Варна:

Каква "математика" е заложена в автопилота и стабилизиращата система - DCM на William Premerlani или тази на Jordi Munoz ? Трудно ми е да се ориентирам поради това, че хем има показана стабилизираща система с термопилите на Melexis, хем с жироскопи и акселерометри. Или двете системи са алтернативи и имат собствена фирмена "математика" ?

Поздрави
Арсов

Здравейте, за стабилизираща система се използва едно от двете неща, до сега се използваше IR сензора на CoPilot, само сензора. Другата част не необходима в системата LRS на DMD, понеже автопилота в приемника вирши останалото. Макар и не много прецизна, и зависима от метеорологичните условия, вършише добра работа и е спасявала много самолети, в случаи на проблеми било загуба на видео връзка или проблеми в радио връзката.
С новиата стабилизираща система с 2 жироскопа и 3 акселерометри, IMULRSB1 нещата са съвсем на друго ниво. Подобрява значително работата на автопилота и улеснява много настройките, но за да рабори системата с този сензор е неоходимо да се инсталира версия 2.54 на фърмуера, която ще е на разположение в близките дни.
За това какъв алгоритъм e заложен в автопилота, ако наистина ви интересува бих могъл да поискам повече информазия от екипа на DMD.
Поздрави.

Още един въпрос:
Защо жироскопите са само 2, а не 3 ? По принцип се осъществява ROLL, PITCH и YAW стабилизация. Коя липсва ?

Quote:

---

Originally Posted by nickarsow

Още един въпрос:
Защо жироскопите са само 2, а не 3 ? По принцип се осъществява ROLL, PITCH и YAW стабилизация. Коя липсва ?

---

Опашното кормило се управлява от GPS-a и затова няма нужда от жироскоп. Вярно е, че управлението е доста по-грубо и силен вятър може временно да промени курса, но все пак това не е хеликоптер и няма нужда да се отреагирва на милисекундата. По принцип при FPV-то всички команди трябва да са много плавни, за да не се влоши визията на заснемания клип. Поради тази причина бързата реакция на опашното кормило е неприемлива. Нуждаем се от управление, което да извършва завоите много бавно, което пък от своя страна означава, че един евентуален жироскоп ще работи само в началото на характеристиката си, където много трудно се отделя сигнала от шума. Това предполагам са и доводите, които са довели до отказването от YAW жироскоп. Просто той не може да бъде достатъчно полезен при режимите на работа, за които е предвиден FPV модела.

Quote:

---

Originally Posted by nickarsow

Още един въпрос:
Защо жироскопите са само 2, а не 3 ? По принцип се осъществява ROLL, PITCH и YAW стабилизация. Коя липсва ?

---

Има два модела IMU на DMD, единият е IMULRSB1 и е подходящ за самолети и хеликоптери със собствен жироскоп на оста YAW, в този модел от трите оси няма жироскоп на оста YAW.
Приложение 4498
http://www.youtube.com/watch?v=shKv_...layer_embedded

Другия мидел IMULRSP1 е за професионална употреба в FPV и UAV, самолети, хеликоптери, квадрикоптери, мултикоптери(мулти роторни) и др. радиоуправляеми апарати, при които е необходима и визуализация на отклоненията и стабилизация по оста YAW.
Поздрави.

Здравейте, поради проявения интерес относно обхватите на системите LRS и разтоянията, на които може да се лети безопасно, бих искал да споделя информацията предоставена ми от производителя, която също е изложена в неговата WIKI страница.
Има няколко серии LRS на DMD с различни характеристики и различни приложения, хоби, професионални и военни приложения(с оганичена продажба и се изисква разрешение от испанските власти).
Различните серии се различават по цветните етикети на приемниците и предавателите.

Червена серия: 7-11km, предназначени за хоби(Предавателя не се произвежда от 2011г)
Зелена серия: 12-22km, хоби висок клас или професионална употреба(Предавателя не се произвежда от 2011г)
Синя серия: 18-72km професионална употреба
Виолетова серия: 70-172km професионална или военна употреба
UXLRS: 200-600Km Експериментален.

Сравнителни таблици на приемници и предаватели:
Приложение 4501

Примери с комбинации предавател и приемник от различни серии:
TX Син(500mW) с RX Червен: 85Km (RX Чевен няма филтър RF)
TX Син(500mW) с RX Зелен: 170Km (Ако е двупосочен, телеметрията ще бъде ограничена до 5-10 Км макс, което се се дължи на ниската изходна мощност на приемника 10mW)

Пробите са били направени с антена SMP-918-9 (9dBi) на предавателя и антена onmi 5dBi монтирана на самолета.

Тип на полета и обхват според покритието LRS Червена серия(Спряно производство 2011):

• Сигурен полет: < -92dBm (100% пакети) разстояние 5.8Km

• Нормален полет: < -101dBm ( 95% пакети) разстояние 7.0Km

• Краен полет: < -106dBm ( 15% пакети) разстояние 11.6Km.

Тип на полета и обхват според покритието LRS Синя серия:

• Сигурен полет:< -92dBm (100% пакети) разтояние 23Km

• Нормален полет: < -101dBm ( 90% пакети) разтояние 46Km.

• Краен полет: < -107dBm ( 15% пакети) разтояние 70Km.

Тип на полета и обхват според покритието LRS Виолетова серия или комбинация на TX Син(500mW) с RX Зелен:

• Много сигурен полет: < -92dBm (100% пакети) разтояние 23Km

• Сигурен полет: < -101dBm (100% пакети) разтояние 46Km.

• Нормален полет: < -110dBm (90% пакети) разтояние 92Km.

• Краен полет: < -117dBm ( 15% пакети) разтояние 170Km.

Тези таблици служат само като отправна точка, според условията, модела на приемника, положението и монтажа на оборудването, могат да варират значително.
Поздрави.

Ето как съм си окомплектовал моята система, готова за враждане в самолети с кух фюзелаж. Първо върху летвичка от тънък щперплат залепих елементите с двойнозалепяща лента.
Приложение 4516
След това свързах всичко по схемата и оставих конекторите готови за включване към съответните места. Над спийд контролера изведок кабелите отиващи към кабината(за двете серва на камерата, за видео камеерата и GPS антената) и кабелите за батериите. Назад отвадох удължител за включване на батерията за видеото, която се намира отзад в опашката, конекторите за задните сервомашинки на опашката, конекторите за стабилизиращата система и конектотите за задните светодиоди. На горе събрах в друг сноп конекторите за крилото(алерони и светододи на краищата на крилете). Накрая се получи един доста прибран пакет:
Приложение 4513Приложение 4514Приложение 4515

Иначе би изглеждало по този начин:

Приложение 4517

По този начин пакета лесно се изважда за актуализации.

Така, както си наблъскал всичко на едно място, ще имаш сериозни проблеми с обхвата. Възможно е дори схемата ти въобще да не проработи. Основният проблем при монтажа на FPV оборудването е гарантирането на колкото се може по-малко взаимни смущения. За да стане това, най-важното е да има колкото се може по-голямо разстояние между ИЗТОЧНИЦИТЕ НА СМУЩЕНИЯ и устройствата, които могат да бъдат смутени.

ИЗТОЧНИЦИ НА СМУЩЕНИЯ СА:
- Видеопредавателя
- Спийд контролера
- Електромотора

ЧУВСТВИТЕЛНИ УСТРОЙСТВА, поддаващи се на смущения са:
- GPS приемника
- Приемника на управлението

Най-силен източник на смущения е Видеопредавателя и като такъв той трябва да се разполага колкото се може по-далеко от останалата електроника. Най-добре е да се сложи на опашката или още по-добре в края на едно от крилата. Камерата, заедно с OSD-то (и GPS-a) е най-добре да се сложи в края на другото крило. Така се осигурява максимално разстояние между GPS-a и видеопредавателя, и в същото време се балансира тежестта по периферията на двете крила. Приемника на апаратурата може да е в центъра на самолета (при останалото оборудване), но антената му също може да бъде изнесена с коаксиален кабел в крилото при GPS-a.

До тук добре с постигането на максимална отдалеченост, но остава проблема с дългите кабели, които се разхождат из целия модел. За да се намалят смущенията в тях, трябва да се използват екранирани (или коаксиални) кабели за сигналните проводници и LC филтри за захранващите проводници. Проводника на масата трябва да е колкото се може по-дебел или ако може дори да е широка шина, разпростираща се по целия модел.

Даа..., сега ми стана ясно защо на земята преди да излетя картината е добре, а като дам газ се поучават черти на екрана, въпреки че видеопредавателя е в задната част на самолета. Ама и аз съм му сложил един 70А спийд:laughing:. Ще трябва да пробвам с друго разположение на компонентите:tres:

Здравейте, представям ви симулатора AeroSim Rc, с който можете да се научите да пилотирате различни радиоуправляеми модели с помощта на програмата за обучение, както и да практикувате FPV с високо ниво на реализъм.
Препоръчан за тези пилоти, които желаят да преминат към пилотиране FPV.
Приложение 4806Приложение 4807Приложение 4808


Публикувам тази тема тук, понеже не видях раздел за симулатори и най вече, че този симулатор ще е неразделна част от системата LRS 869-915Mhz на DMD, с помоща на който ще можем да се научим да боравим със системата LRS и да изпробваме новите версии фърмуер преди да ги инсталираме в екипа.
Приложение 4809Приложение 4810

Едно от големите му предимства е, че с помоща на този симулатор можем да извършваме виртуални полети FPV на компютъра без самолета, но с останалата част от екипа, който имаме. Например включваме видеоочилата към компютъра; Headtraker за движение на виртуалната камерата, който следи движението на главата; и апаратурата включена в USB на компютъра за пилотиране на виртуалния модел.

Позволява генериране на сценарии по сателитна снимка от Google Earth
Приложение 4811

Пълната безплатна версия на симулатора с време за тестване 2 мин. можете да си изтеглите от тук. Времето за летене е ограничено на 2 минути, ако не е включен оргиналният кабел USB на симулатора.

С новите версии плъгин на DMD ще е възможно обучение на пилоти в режим UAV и навигация по WayPoints и режим TARGET с помоща на Ozi Explorer
Приложение 4812


Ако желаете да изпробвате системата LRSDMD в симулатора, можете да си изтеглите безплатен плъгин и да се запознаете с интеграцията му в AeroSim RC на тази станица.
Поздрави.

Изтрито поради дублиране

Здравейте, представям ви най новия си проект FPV Raptor 2М с комплек LRS на DMD и камера GoPro Hero2.

Приложение 4933

Избрах този модел, понеже има доста място в кухия си фюзелаж, има рамах на крилете 2 метра, има платформи за видео предавател и другите елементи, перката е отзад и няма да пречи на камерата.

Приложение 4934Приложение 4935Приложение 4936

Избрах комплекта PACKLRSP1(синя серия) с OSD+GPS, понеже има обхват на телеметрията толкова, колкото и е обхвата RC. Инсталирах и стабилизиращата система IMULRSB1, която отговаря за стабилизирането на модела в различните режими на авто пилота и генерира виртуалният хоризонт.

Приложение 4937

Първо инсталирах задните сесво машинки в задницата, за да освободя място за електрониката, залепих радио маяака и отнесох по този начин малко от тежесста към задницата.

Приложение 4938

Монтирах видео предавателя, мотора и GPS антената.

Приложение 4939Приложение 4940

Вслушах се в съвета на Матеев и реших да наредя елементите така, че да могат да "дишат", като групирах кабелите по начин, който ще ми позволи лесното им включване при монтажа.

Приложение 4941

Поставих батерията на видеото и главната батерия на дъното на фюзелажа без да ги фиксирам за сега, за да мога след окомплектоване на целият самолет лесно да променя положението им и с това да докарам центъра на тежестта и чак тогава ще ги фиксирам. След това внимателно без усилия вкарах електрониката и закрепих платформите от шперплат с видичките.

Приложение 4942

Сега вече кабелите и елементите изглегдат мааалко по-подредени:laughing: и имам достъп до конекторите за бъдещи актуализации на фърмуера.

Приложение 4943Приложение 4944

Монтирах камерата GoPro Hero 2 за сега без Pan/Tilt, по-нататък ще мога да я движа с Head Тracker с движение на главата.

Приложение 4945Приложение 4946

Накрая се получи 2280 грамова тухла с форма на самолет:crazy:.

Приложение 4947

Поздрави.

П.П. не обръщайте внимание на надписите вyрху самолета от последната снимка, просто използвах крилете от стария си модел Phoenix 2000:wink:, които са еднакви с тези на FPV Raptor 2M.

Здравейте, така както съм натоварил FPV Raptor-а се оказа, че с оргиналният пролелер 8x4 и макар и с мотор по-мощен от оргиналният(450w, 1000kv) пак няма достатъчно тяга. Преди няколко дена реших да направя първата му проба, но след няколко опита да го засиля достатъчно, последният завърши със забиване на нос в земята и счупване на крилото:crazy:. Лошото е че няма място за по-голям размер пропелер. Колегата danikronos ме посъветва да пробвам с пропелер с 3 лопати или с по-голяма стъпка, или да си поръчам по-бързооборотен мотор. Поръчах си тройка 8X6, но за моя изненада тягата е по-малка от тази на пропелера двойка 8x4:shock:, мисля че причината е в ширината на лопатите. Накрая си поръчах по бърз мотор.

А сега интересната част:wink:.

И докато чакам да ми пристигне по-бързооборотния мотор(1800kv) и пропелер 8x6 реших да направя проба на обхвата на професионалният комплект PACKLRSP1 с антена пач SMP-918-9 9dBi и системата за видео с антена Patch 1100-1350 Mhz 14 dBi.

Пробата я направихме с един мой приятел, на когото оставих елементите, които са част от електрониката на самолета, наредени на една летвичка от щперплат за пробата и го оставих на предварително избрано място в кв. Галата на Варна с чудесен изглед към града и към нос Калиакра. А аз с наземната екипировка се отправих към нос Калиакра от където щях да направя теста. Разтоянието по права линия е почти 50 км. без никакви препядствия между предавател и приемник.

Приложение 5002Приложение 5003

Когато пристигнах разположих наземната екипировка и насочих антената на видео приемника в посока Галата и когото бях готов позвъних на приятелят, за да пусне захранването на системите на самолета. За моя приятна изненада на такова разтояние получих идеална картина с много леки смущения, и когато включих апаратурата с антена пач насочена към мястото на Галата и на екрана видях стойностите на полученият сигнал, подскочих от радост.

На разтояние 48730м. приемникът получава -92/-95dBm(колкото по-малка цифра по-добре) и ниво на шум -112/-124(колкото по-голяма цифра по-добре и при този приемник с чувствителност -105dBm, желателно е нивото на шум да е над тази цифра в противен случай губим от обхвата). Чувствителността на приемника е -105dBm @ 90 % packages ok, което означава, че все още имаме доста голям резерв от обхват. И не само получавам сигнал, но и се движат сервомашинките без никакво доловимо закъснение:yahoo:.

Според производителят всеки път, когато се удвоява разтоянието между приемника и предавателят се губят по 9db. Което ще рече, че ако при моят тест на разтояние 48730м. имам -95dBm, теоритично при 97460м ще имам 104dBm(-95dBm+9), което ще е краят на възможностите на този приемник. Е, проба на 100км, все още не съм планирал:laughing:, но от теста ми стана ясно, че имам огромен резерв от обхват поне за сега, а когато някога успея да сглобя самолет, който ще е в състояние да измине подобно разтояние, тогава ще му мисля.

След това направих проба като насочвах антената леко в страни, за да видя дали намалява сигналът и резултатът беше повече от добър. Въпреки че SMP-918-9 е насочена пач антена, дори да е насочена леко в страни дава достатъчно добро покритие.

Утре ще кача клип от краткият видео запис, цялата проба ми отне 10-15 минути, просто този път всичко мина гладко :laughing:.

Поздрави

Здравейте, ето го и видео клипа:

http://www.youtube.com/watch?v=-W4MkZp9t9I&feature=youtu.be

На някого ще му направи впечетление, че изминатото разтояние е 0, това е защото вместо да отдалечим електрониката на самолета отдалечихме наземната екипировка. GPS-а запаметява позицията, но след като не се мести , изминатото разтояние остава 0. Целта ни беше да видим дали наистина ще имаме контрол на такова разтояние. Колегата не е в час с авиомоделизма и на него му дадох задачата само да включи батериите, а и не исках да го разкарвам на 80 км. и ако нещо се обърка да не може да се справи сам.

Една много важна подробност, разликата в надморските височини е едва 64 метра. До колкото знам на такова разтояние би трябвало да е поне 300 и въпреки това покритието на системата LRS е много добро. Може би защото от долу е море, а не твърда земя и поглъщането ще е по-малко.
Поздрави.

Кога ще видим клип в реална обстановка от самолет на тези 50км./80км./, че сън не ме хваща. Никой ли не е жертвал до сега тези 2500лв за да се похвали как е реално и от погледа му на потребител тази система?

Quote:

---

Originally Posted by Gogo55

Кога ще видим клип в реална обстановка от самолет на тези 50км./80км./, че сън не ме хваща. Никой ли не е жертвал до сега тези 2500лв за да се похвали как е реално и от погледа му на потребител тази система?

---

Клипове на системата LRS има доста в YouTube и Vimeo, не са мои, направени са от други с повече опитhttp://i959.photobucket.com/albums/a...DJuegos/ok.gif.
А този и този клип са направени от бетатестер, който изпробва новата стабилизираща система и новата версия v.2.45 на фърмуера (WIKI страницата има преводачка, но не е много точна).

А за плолет на 50км и аз си мечтая:ae:, вече се убедих че на това разтояние имам управление и видео връзка, остава да се събере самолет, който ще е в състояние да ги измине:laughing:.

Е, няма да се втурна да правя рекорди, лека по лека:wink:, първо да видя че самолета е добре центтрован, че може да носи тежестта, че е стабилен и не се срива. После ще направя проби на стабилизиращата система и като се уверя че и RTH работи без грешки, чак тогава ще се пробвам да прескоча дву километровата бариера:ae:

А за жертване на системата LRS на DMD, май само аз съм за сега http://i959.photobucket.com/albums/a...uegos/punk.gif.

Поздрави.

Ми кво става бре човек, от сто години продаваш вече тази система, сто мнения изписа из двата форума а няма нито един реален клип от човек тука в Бг който да пише на форума и да каже как се държи в реална обстановка подложена на вибрации и различни метеоусловия за час или два високо в небето. Ако само самолета ти е проблем прати насам една такава система аз ще я тествам тука със колеги и пред много свидетели, ако издържи на теста и самолета се върне читав значи е супер, ако не издържи на теста ще се загуби заедно със самолета някъде из района където ще падне.... В най лошия случаи ти ще загубиш системата, а аз самолет, в най-добрия случаи ще имаш екстра рекламен клип от района на Пловдив, Сопот, Пазарджик, и Асеновград над който смятам да я облетя-цяла централна България на един клип от високо. От този клип ще получиш поне сто хиляди продажби най-малкото разбира се, което значи да ми подариш системата като на рекламен агент, а и да ти се отпуши търговията:ae:
Май не съм много нагъл а:laughing:

Quote:

---

Originally Posted by Gogo55

Ми кво става бре човек, от сто години продаваш вече тази система, сто мнения изписа из двата форума а няма нито един реален клип от човек тука в Бг който да пише на форума и да каже как се държи в реална обстановка подложена на вибрации и различни метеоусловия за час или два високо в небето. Ако само самолета ти е проблем прати насам една такава система аз ще я тествам тука със колеги и пред много свидетели, ако издържи на теста и самолета се върне читав значи е супер, ако не издържи на теста ще се загуби заедно със самолета някъде из района където ще падне.... В най лошия случаи ти ще загубиш системата, а аз самолет, в най-добрия случаи ще имаш екстра рекламен клип от района на Пловдив, Сопот, Пазарджик, и Асеновград над който смятам да я облетя-цяла централна България на един клип от високо. От този клип ще получиш поне сто хиляди продажби най-малкото разбира се, което значи да ми подариш системата като на рекламен агент, а и да ти се отпуши търговията:ae:
Май не съм много нагъл а:laughing:

---

Здрастии, изчаквах да излезе последната официална версия v.2.54 на фурмуера, с която ще е възможно използването на стабилизиращата система IMULRSB1 от която зависи надеждната работа на авто пилота. Освен че трябваше да си ремонтирам самолета, до сега само правех тестове "на сухо", понеже разполагах само с версията бета v.2.54, а и си е разправия да променям свързването и да преинсталирам старата версия. За съжаление не съм официален бета тестер и не исках да рискувам мой личен комплект с проби на нестабилни версии.

От днес вече официялната версия на фърмуера ще бъде публикувана на страницата на производителят и в близките дни ще направя реален тест по време на полет и ще кача видео клипове.

Да ти пратя комплект да го тестваш и да ми го загубиш, ау...http://faccine.forumfree.net/scratch.gif, май не е най добрата идея:laughing:. Освен това ще ми отнемеш привилегията да съм първият летял на далече с тази системаhttp://faccine.forumfree.net/59.gif.
Виж, може да ми изпратиш самолет, който ще е в състояние да лети един-два часа и понеже вече познавам добре системата, вероятността да се изгубят самолета и системата ще е минимална:ae:.

Ее..., ако ми станеш рекламен агент и ми докараш сто хиляди продажби най-малкото:crazy:, ще ти подаря комплекта разбира се, само да стане работатаhttp://faccine.forumfree.net/thumbup1.gif.

Поздрави.

Здравейте, бих искал да информирам потребителите на системата LRS869DMD, че са на разположение за безплатно изтегляне новите версии фърмуери с които се въвеждат нови подобрения в системата и са изчистени познати бъгове.

Фърмуери за приемници:
RXRC11HV2_V254b56 (червен)
RXRC11ULPV2_V254b56 (зелен)
RXRC11PV2_V254b56 (син)
RXRC11UV2_V254b56 (пурпурен)

Фърмуери за модули Tx (модули за WFT09, Futaba FF9 и др.):
X11MFLRS-10_V254b53 (червен)
TX11MFULP-10_V254b53 (зелен)
TX11UNLRS-500_V254b53 (син еднопосочен)
TX11MFLRS-500_V254b53 (син)
TX11MFLRSU_V254b53 (пурпурен)

Фърмуери за предаватели BTS2(съвместими с други апаратури):
BTS2HV2_V254b53 (червен)
BTS2ULPV2_V254b53 (зелен)
BTS2UNPV2_V254b53 (син еднопосочен)
BTS2PV2_V254b53 (син)
BTS2UADV2_V254b53 (пурпурен)

Фърмуери за IMU:
IMULRSB1_254b45(базова)
IMULRSP1_254b46(професионална)

Фърмуери за OSD644DMDG:
OSD644DMDG_V254a

Модули Tx и BTS2(версия 2.54b39):
Забележка: Ако разполагате с Futaba FF9 или друга съвместима и след инсталиране на фърмуера b53 се активира звуковата аларма на апаратурата, реинсталирайте фърмуера(включен в изтегленият файл) на предавателя.
TX11MFLRS-10_V254b39 (червен)
TX11MFULP-10_V254b39 (зелен)
TX11UNLRS-500_V254b39 (син еднопосочен)
TX11MFLRS-500_V254b39 (син)
TX11MFLRSU_V254b39 (пурпурен)
BTS2HV2_V254b39 (червен)
BTS2ULPV2_V254b39 (зелен)
BTS2PV2_V254b39 (син)


Изтеглянето можете да направите безплатно от ТОЗИ линк (изисква се регистрация в сайта на DMD).

В съдържанието на файла освен фърмуерите са включени LRS_GS LITE (базовата версия на програмата Базова станция за компютър)и новият плъгин LRS V:2.54 за симулатора AerosimRC, с помощта на който можете да изпробвате и настроите системата LRS869DMD.

Повече информация за новата версия v.2.54, можете да откриете на WIKI страницата на DMD.

По въпроси свързани със системата, моля не се колебайте да се свържете с нас чрез обичайните форми за комуникация изложени на сайта www.fpv-rc.com.

Поздрави.

Е и, какво от това !? Според мен най-правилното мнение по въпроса е изразено от Gogo55 в пост #32. Всичко друго е ала-бала ! :smile: