Проблем

Здравей те.
Проблема ми е следния свързвам сево машинките с приемника връзвам и спийда , и мотора (мотора е четков) , като движа сервата няма проблеми но когато подам газ на мотора сервата почват да откачат. А когато откача моторчето и пак подавам газ без мотора няма проблеми ?

Като начало защо не пробваш с кондензатори 47nFa.Двата ги запояваш клема-корпус,а третия между двете клеми на мотора. И приемника по-надалеч от четките и силовите кабели . Пробвай,дано да съм бил полезен!

Bastu,
Вземи ни опиши хардуера, щото са ни намаляли гадателските способности......:laughing:
....Серва ( колко и какви ), контролер ( какъв и колко ампера могат да се теглят от 5-те волта ), приемник, акумулатор.

Това с побърканите сервота се получава при ниски напрежения. Същия ефект го наблюдавах и аз преди ден-два. Сервотата се ошашкват и започват самопроизволно да се местят накъдето им хрумне. Явно батерията ти е калпава и кляка много под товар. Ефекта лесно се получава при захранване със стари NiMH или NiCd акумулатори или с обикновенни 1.5V батерии. Сложи LiPo и всичко ще се оправи.

Пробвах с кондензаторите нямаше ефект ще пробвам с батерията да я заредя отново ама те е оловен акомулатор не мисля ,че ще кляка мн ще си зема и по голям да видим дали ще се промени нещо .

Оловните акумулатори не са застраховани против "клякане". Само волтметър ( по добре осцилоскоп ) може да покаже дали кляка или не. Ти обаче твърдо НЕ искаш да ни кажеш какъв ти е хардуера..... :laughing:

Приемника ми е такъв но на 40 Мhz http://rchobbies.com.au/store/produc...ducts_id=22044
Спийда е такъв http://www.srbatteries.com/efspedct.htm
Сервата са тези http://rchobby-bg.com/index.php?main...roducts_id=607
Ползвам оловен акомулатор а предаватяля ми е Novapro II от някакво хели Приложение 1423
Мотора е руси това дългото в средата Приложение 1424

Кой от всичките модели контролери е твоя ? На сайта, който си дал са много модели.
Освен кондензаторите, които за задължителни за четковите моторетки, както по-горе ти казаха колегите, контролера в много случаи може да се окаже неправилно подбран - било то по отношение на пусковия или пиковия ток на двигателя, така и по отношение на тока, който 5 волтовия стабилизатор може да отдаде. От този ток зависи колко серва и какви могат да се подключат към контролера.

като този чержения е 6-10 NC JES 180

Ако не греша, модела ти е 060 - ( 6 - 8А, 4 - 8 NiCd/2 - 3 LiPo, 2 servos).
На първо четене, 5 волтовия стабилизатор е 0,5А. Максимално допустимия ток на контролера също е доста малък. Нямам представа от снимката колко ток тегли моторетката, но бих пробвал с друг контролер....примерно 12....18А.

ами на контролера писше 6-10 NC а от кози който го купих каза 4е е някаде около 18-20 А

Ако става въпрос за дългия мотор на снимката ,наистина не черпи много - може би не повече 0.5А ,но това при условие че е читав.А като се има в предвид че като пионерче карахме с такива преди30 години...да не би от неправилно съхранение или крив вал да вдига тока? Не мога да гадая,но защо не обърнеш внимание този контролер как реагира като му пуснеш ток от оловния акумулатор...и като колко клетки ги намира/пише че е за липо или никел металхидрид/Правя съпоставка защото съм имал подобни проблеми със спийд,който не реагира както искам аз:laughing: на лифе акумулатори 9,9V а нямаше как да се настрои за такива...

направо незнам какво да ти кажа утре ще пробвам да го заредя да видя какво ще стане ако няма напредък ще вида да си зема някаква батерия друга

Изключи сервата и замери диапазона на консумацията на двигателя. Кажи дали чисто работи двигателчето в диапазона на регулиране ?

За първия въпрос разбрах но втория неможах да разбера какво ме питаш.

Тъй, като не можеш да го гледаш на осцилоскоп, кажи дали звука му е чист в зоната на регулиране ? ( да няма накъсвания, промяна на оборотите ... )

Ами мисля , че работи добре ама утре пак ще се заслушам

Още веднъж повтарям, че проблема съм го имал същия и се състои в това, че напрежението на акумулатора кляка до под 3.5 волта или дори до под 3.0 волта. Толкова ли е трудно това да се диагностицира. Аз поне се сещам за 100 различни начина. Ако акумулатора е стар и скапан, зареждането му няма да ти помогне.

Просто вземи един волтметър и премери напрежението по време на шашкането на сервотата. Вземи една лампичка или светодиод с резистор и наблюдавай как примигва. Вземи един токоизправител за 5 волта и провери дали ефекта ще изчезне. Вземи 3 или 4 чисто нови 1.5V батерии, захрани го с тях и провери дали ефекта ще изчезне. Вземи 5V от компютъра си, захрани го, и провери дали проблема ще изчезне. Мога да продължавам с идеи още един час.

Учудвам се че нещо, което се диагностицира за 5-10 секунди, може да отнеме толкова много време в дискусии, и то по 2 форума едновременно.

не се учудваи знам как го го пробвам батерията е нова сега ще я зареждам за първи път просто нямах зареждачка сега си взех като се зареди ще пробвам просто иска време и ще се пробва и ще кажа дали е от това ;)

не е от батерията държи 6v и не мърда а масхинките пак откачат почва да ме съмнява съмия спийд защото това моторче и тия серва съм ги пробвал с друг приемник за хели и нямаше проблем

Добре де, защо не смениш мотора? Като гледам той си е просто един боклук...

ами просто защото нямам друг ;)

Ами... тогава няма как... нали се сещаш... Ако ще правиш модел, с този мотор определено няма да стане.

аз съм решил да опитам а какво ще стане ше видим но ако сменя мотора и не е от него каво правим чорба от мотори ама както и да е мерси все пак :)

По тази логика изобщо недей да сменяш нищо, а просто чакай да се оправи самичко...

Хайде, ще ти го обясня на разбираем език: този двигател е стар, руски недомислек. Четките му най-вероятно са латунени. Каквото и да направиш, той винаги ще искри в колектора или казано на радиолюбителски език: "Ще пръска боза". Дори кондензатори да успееш да поставиш, пак ще е същата история. На всичкото отгоре май корпусът е пластмасов... моторчето просто няма солидна маса и ще ошашква не само приемника и машинките, ами и телевизора, радиоапаратите у вас, че и у комшиите...

Така,
понеже търсиш начин да решиш проблема си, казвам ти отново как ще стане това: смени двигателя! Ако не искаш да го сменяш, може просто да пробваш с друг, но качествен...
Давам ти този съвет, за да ти помогна. Дефакто проблемът ти изобщо не ме интересува... Надявам се оценяваш напъните ми.

Тая сутрин станах гъзнем...

След като не е батерията, следващият кандидат за виновник са смущенията. Борбата с тях е по 2 направления:

1. Да намалиш източника на смущения
2. Да се бориш с дросели, кондензатори и т.н.

Като за начало ajcinema е прав, че основния източник на смущения са искрите в четките на мотора. За да диагностицираш дали това е така ти предлагам да захраниш мотора с една батерия и цялата останала електроника - с друга. Двете батерии са свързани с общ минус. Ако проблема се реши - значи е имало смущения по захранването от мотора.

Аз имах предвид не само смущенията по кабелите, ами и тези по ефира. Искренето от ел.ток предизвиква широкоспектърни радиовълни с голяма мощност. Вземете електрожен и плъзгайте електрода върху ламарина. В радиус 50 метра няма да има свястно работещ телевизор или радиоприемник. Същото става и с акумулатор за кола - щракайте накъсо върху парче ламарина и отново "боза".

За да илюстрирам колко мощно може да е такова излъчване, ще кажа, че в Пловдив няколко години подред всяка есен радиоефира от септември до ноември беше непробиваем. Един шум, едно бръждене... По цял ден. Спре за 15 минути и пак. А вечер изчезва. Бяхме се побъркали... Обикаляхме с коли и намалени антени, за да разберем какво става. Оказа се силоз на един от хлебопроизводителите. Метален силоз с мелачка за брашно. Един от моторите леко поразлуфтил и поизносен - стар, четков. Колекторът му искри, а металният силоз е идеална антена, барабар с усилвателя. Наесен, като почнат да мелят брашно (или там трици някакви), целият град, всички радиолюбители изпатахме в транс. На нито един канал, на нито една честота можеше да се чуем през деня.

Ако не искаш да сменяш мотора, можеш да направиш проба като подаваш плавна команда. Ако проблемът го има и при ниските обороти (ама съвсем ниски) - работата е ясна (не че сега не е). Добре е да натовариш мотора с нещо (по-голямо витло или маховик), за да го накараш да върти на ниски обороти стабилно.

Послушах съвета на колегата ajcinema колкото и да не ми се искаше да ги сменям поради причината , че пак разходи и така на татък но проблема се оправи всичко е ок мерси мн за помоща и я оценявам мерси отново :)

Ако възнамеряваш да се занимаваш с някакво моделно хоби, думата "разходи" я забрави! Докато гледаш на похарчените пари като "разход", няма да я бъде...
Знаеш защо - кеф цена няма!

Така е за кефа правим всичко :laughing:

Сега погледнах темата. Аз лично малко се съмнявам да е проблема само в мотора, като не го изключвам.
Ако искаш направи още един експеримент. Сложи читави кабели между баретията и контролера. Тези от снимките бяха меко казато кекави.

пробвах всичко и пробвах с 4 други мотора и няма никакви проблеми проблема е в мотора :)