Hobbyking Wireless Battery Tracker 869Mhz - Ревю

Както вече знаете, благодарение на Матеев, при мен попадна това устройство за следене състоянието на батерията в полет. Ще се постарая да опиша всички плюсове и недостатъци в тази тема. Решил съм да тествам трекера в полет на електро и ДВГ модел, както и на земя. Ще се постарая да отговоря на всякакви въпроси, стига да има такива. :)

И така, ето го и самият Tracker:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s.../HK-Traker.jpg

Техническите му данни са скромни:

Тегло на предавателчето - 7 грама
Тегло на приемника - 35 грама
Разстояние (според Хобисити) - 300-400 метра.
Брой отчитани клетки - от 2 до 6 (* 1 клетка не може да бъде отчетена)
Вградената батерия в приемника е двуклетъчна полимерка.


Включването на системата става по следния начин:
1. Предавателчето се закача за балансерния извод на батерията.
2. Приемника се включва и непосредствено след това чрез натискане на единствения бутон се избира броя на клетките.
3. След 3 секунди системата заработва.

Стандартно светят зелени диоди за всяка клетка от батерията, когато напрежението им е над 3,7 волта. Когато напрежението падне под 3,7 волта, светват червените диоди.
Когато напрежението падне под 3 волта, червените диоди започват да мигат, заедно със звуков сигнал.

И така, започвам с експериментите.

Ето реалните размери на приемника:

http://img15.imageshack.us/img15/9616/razmerj.jpg



Първоначално искам да установя колко е обхвата на тази системка без прекъсвания. За целта симулирах полет, като поставих предавателя нависоко (около 15 метра) с максимално изпъната и изправена антена на предавателчето.

http://img577.imageshack.us/img577/9...ercomplekt.jpg


Уви, резултатът е не особено радващ. Границата е около 50-60 метра. Следващата граница, тази при която сигналът изчезва напълно, съвпада с тази на Хобисити - между 300 и 400 метра.

Все пак, нека се има предвид, че това е само първоначален тест, проведен при симулирани условия. При първа възможност ще сравня резултатите в реални полетни условия. Съмнявам се разликите да са фрапантни, но все пак да изчакаме.

Без да променям условията, навих антената на предавателя и повторих опита:


http://img525.imageshack.us/img525/9641/dveanteni.jpg


Поне теоретично, това би трябвало да увеличи близката граница (тази на постоянен, непрекъсваем сигнал) и да скъси далечната (тази на пълно изчезване на връзката).

Резултатите потвърдиха очакванията ми:

Непрекъсваема връзка около 70-90 метра.

Граница на пълна загуба на сигнала - 470 метра. Интересно, второто не го очаквах...

Както и да е, дотук стана ясно, че предавателната антена работи по-добре, ако е навита. Не знам точно как се отразява това, а и нямам нужните уреди да измеря толкова малък предавател. Освен това не искам да повреждам механически изделието и да експериментирам с дължините - държа да остане в първоначалния си вид - НОВО.

Би могъл да увеличиш обхвата, като сложиш малко по-качествени антенки както на приемника, така и на предавателя. В случая и двете са с усилване по около 1.5 dBi. Би могло да стане на 3, че дори и на 5 dBi само с игра на проводничета и тръбички. Не знам обаче дали си струва загубеното време.

Ети виж какви антенки се препоръчват на този сайт: http://www.tslrs.com/antennasetup.aspx
А трябва да знаеш, че на този сайт са едни от най-добрите спецове в света по Long Range FPV (постигат 100 километра със 7W).
За да си направиш такива антенки е достатъчно да изчислиш четвърт дължина на вълната (толкова е едното рамо) и да имаш парченце коаксиален кабел от тънкия (ако нямаш, ще ти дам).

Несъмнено обхватът може да бъде увеличен и то по много начини. Но моята цел не е такава. Аз искам да разбера точните граници, в които работи това устройство.

Идеята, която са имали създателите му очевидно е била да конструират просто, евтино и универсално средство за следене на батерията в определени граници. Това не е супер-мощна телеметрия. Това е малко устройство, което може да си позволи всеки. Аз не искам да изляза от тази идея, а да разбера точните граници на нейното приложение.

Например: не ми е нужно всяка секунда да знам какво се случва с батерията. Никога не карам моделите си постоянно далеч от мен, освен ако нямам това като самоцел. Повечето модели минават близо покрай пилота на определен, но не много дълъг интервал от време. На мен ми е достатъчно в този интервал да проверя какво се случва.
Изключвам планерите и по-скоростните модели. Говоря за по-универсален стил на каране, ако мога да го нарека така.

Следващата проба, която ще направя, е да разбера максималния непрекъсваем обхват с чувствителен, "професионален" приемник - радиостанцията ми.

Всички тези проби до тук една по една нямат кой знае какво практическо приложение. На практика нещата ще станат ясни, когато поставя трекера на модел и направя нужните проби. На този етап аз просто събирам колкото се може повече косвена и пряка информация. Такъв е начинът ми на работа по принцип.


Иначе благодаря за линка, ще използвам точно тази идея с коаксиалния кабел за друга цел съвсем скоро. :)

Честотата, която успях да засека е 870.17 MHz.

Здрасти Георги
Имах същото устройство на 870 мегахерца, но бях супер разочарован. Червените светодиоди светваха при 3.7 - 3.8 волта, което е почти веднага след като модела излети и ел.двигателя е натоварен и естествено има пад на напрежението в батерията. А докато се включи зумера на устройството батерията е разредена на 100 %. Има разни тримери на предавателя, поиграх си с тях, не знам какво тримираха, но само не регулираха границите на напрежението при които се включва съответната сигнализация.

Както и да е предавателя изчезна някъде по ливадите за което не съжалявам хич, приемника с батерията ако ги искаш ти ги подарявам.

Интересно ще ми бъде твоето ревю за да разбера при мен ли беше попаднал боклук или просто си е такъв комплекта!

Поздрави!

Здрасти, Тони!

Аз визирах точно твоя трекер в началото на темата. Той беше първият и единствен, който видях наживо, но за съвсем кратко.
Чакам първия по-топъл ден, за да пробвам устройството в реални условия и с натоварване. Засега тествам само дистанцията, в която работи добре. По-натам ще се занимая с точността на измерване и в какви области може да се приложи по-добре. Моята цел е ДВГ модели с полимерно захранване. Но все още е студено за полети.

Дотук опитите показаха, че предавателчето е сравнително читаво. Излъчва в що-годе тесен спектър. Пробите показаха, че приемникът е по-"глух" от нормалното, но това тепърва ще става ясно.



Поздрави и за много години!

Имам такова устройство от много време от първата версия (вече е повредено), безценно за електро самолети дори задължително, работеше безотказно на радиус 500м, но нещо се разбалансира и не отчита правилно.

Нещо интересно. Случи се така, че "опитно" установих една много важна особеност...

Трекерът няма индикация за включен приемник и е адски лесно приемника да бъде забравен и да остане включен при спрян предавател. При което батерийката се изтощава "до дупка".

Е, успях да я хвана в последния момент... Вероятно има звукова сигнализация за изтощена батерия на приемника, но довечера ще проверя това.

Трекерът е монтиран в новата Катана и чака хубаво време за проба както на модела, така и на трекера. :smile:

И така, първите полети вече са факт и бързам да споделя впечатленията си. Трекерът беше изпробван в полет на следните модели:

Самолет - електро класическа конструкция (балса)
Самолет - електро депрон
Самолет - ДВГ
Електропланер
Вертолет - електро клас 600
Вертолет - ДВГ клас 90

Независимо от вида на модела, разстоянието при което работи устройството е около 200-500 метра и силно се влияе от положението на модела и самия предавател на системата. При навита антена на предавателчето (снимките по-горе), нещата се уталожват и обхвата става сравнително постоянен - около 300 - 350 метра. Абсолютно непрекъсваем е в границите на 150-200 метра при добра видимост на антената.

От тук насетне следва извода, че устройството е неприложимо за планери и модели, които летят дълго време на по-голяма дистанция.




Следват положителните страни:

* Подходящо е за по-малки модели или такива, които често минават близо до пилота. Възстановяването на връзката е мигновено, затова може често да се прави "сверка на часовника", като просто се прелети по-наблизо.

* Малките размери на предавателя и приемника са изключително предимство. Предавателят е по-лек от всички външни телеметрии, които съм виждал и държал в ръцете си до момента

* Батерията на приемника издържа няколко часа и е напълно достатъчна за един цял полетен ден, че дори и уикенд

* Работната честота е добре подбрана - не пречи на радиоуправлението и има добра "пробивност"

* Устройството е добър индикатор за изчерпана батерия


Дотук с плюсовете, ред е на негативните впечатления.

* Приемникът е твърде неудобен за употреба. Няма къде да се сложи... не може да се държи в ръка, няма смисъл и да стои в джоба. Ако имаше вибрация, може би, но в сегашния си вид трябва да е лепнат или някъде на апаратурата, или на шапка (близо до ухото). Е, може и в джоб, но ако е на риза или тениска.

* Антената на предавателя е просто една жица. Можеше да бъде изнесена с коаксиален кабел или вградена в платката. Така, стърчаща, нейната ефективност е силно променящо се понятие. Поради тази причина трекерът работи с толкова "плаващ" обхват.

* Механичната здравина е под въпрос. Точно до куплунга за включване има няколко потенциометъра. Предполагам от тях се настройва прага на напрежението, но не съм сигурен. Тези потенциометърчета са точно там, където е най-удобното място за хващане на устройството при включване и изключване. Човек трябва да се замисли, преди да пипне.

* Границата на засичане е твърде широка. Тези 3,3 - 3,7 волта със светлинна индикация... просто не вършат работа. Дефакто всичко работи като един обикновен бъзер - писне ли - кацаш. :)

* При по-натоварена батерия или при по-широк диапазон на черпене на ток, устройството може да подведе пилота.



В заключение мога да кажа, че този трекер е добър помощник за модели с по-бавно изчерпване на батерията и не толкова енерго-натоварени.
Подходящи модели са малки спортни самолети, с ограничен обсег, паркфлаери, малки 3Д модели и хеликоптери, за предпочитане ДВГ.

ДВГ вертолета, на който беше използвано няма индикатор за разряд на батерията. Храни се с два полимерни пакета от по 1500 милиампера и... дефактно не се знае кога в какво състояние са. Устройството свърши идеална работа точно на този модел.