Здравейте!Намерих компесор ZEM от хладилник,идеята е да го ползвам за аерограф но като го включа работи 5 секунди и изключва,след около 30 секунди влключва но не изкарва въздух и така:sad:
Версия за печат
Здравейте!Намерих компесор ZEM от хладилник,идеята е да го ползвам за аерограф но като го включа работи 5 секунди и изключва,след около 30 секунди влключва но не изкарва въздух и така:sad:
значи не работи.най вероятно си е заминал този компресор.до колкото знам за да използваш хладилен компресор за твоите нужди ще ти трябват и други работи.
Не ти трябва кой знае какво.
А и се намират сравнително евтини компоненти.
1. ресивър или бутилка за въздуха може да ползваш стари бутилки от фреон, отиваш в някой по голям хладилен сервиз и за 5-10 лв се снабдяваш с такава. / Може и безпари да ти я дадът, но ти почерпи все пак:ae:.http://www.homemetalshopclub.org/new...eon_bottle.jpg
2. Редуцир вентил със обезмаслител и обезвлажнител със манометър цена от 60 до ....... лв.
http://www.bulmarket.com/images_p/im...269_FRL141.JPG
3. Пресостат цена от 25 до 80 лв. съм виждал по магазините.
http://www.kompresori.bg/wp-content/...D1%82220V1.jpg
4. Малко преходници тръбички и маркучета, и тук идва момента с почерпката в сервиза.
Връщаш се при въпросния човек и го помолваш да ти помогне със заварките и си готов.
Ако има питания съм насреща.
А маслото от компресора не може ли да се направи така че да се връща?
Честно казано не съм се замислял, но мисля че и няма смисъл.
Аз доливам по една спринцовка от 2 кубика на година обикновено пролетно време когато изтачам и конденза от бутилката :laughing:
Ползвам го доста рядко.
След всичко прочетено дотук, се питам, не е ли по-добре да си купиш едно готово евтино компресорче ?!
чувам че нещо бутилките за фреон станали оборотни и всеки си ги къта. дано този дето ми го каза да бърка.
Има и оборотни, но тези ламаринените са за еднократна употреба това е за фреон R134 в бившата ми работа хладилните техници ги изхвърляха.Quote:
Originally Posted by нико
Ако правилно разбирам, компресора само се мъчи да тръгне, но всеки път завърта и спира.Ако е така, не му е наред пусковото реле.Спира, понеже се включва термозащитата-биметална пластина.Като изстине пак се опитва и пак изключва.Пусковото реле му е необходимо, понеже двигателят е асинхронен, а е включен монофазно.То включва пускова намотка за да се развърти и след няколко секунди я изключва.Quote:
Originally Posted by BGDIDO
Първо реши проблема с пускането.Опитай да ремонтираш пусковото реле или потърси друго.Един от основните параметри на релето е токът през бобината.Не става което и да е реле на който и да е компресор.
Повечето релета работят само ако са вертикално.
Не познавам конкретно този модел компресори.Това, което пиша е принципно.
Благодаря!А неможе ли да го пусна някак директно без релето за проба?Quote:
Originally Posted by IVANSAPA
Според мен вероятно става въпрос за изгоряла работна намотка на zem - а (90%)
Мен също ме интересува подобен агрегат.
Има ли някви предимства тази идея пред агрегатите които са продават освен евентуалната цена.
Според мен не.Не съм правил калкулация но цената на самоделката сигурно ще се доближи до готовото изделие.Quote:
Originally Posted by Иво горанов
Готовите са сухи компресори.Не знам какъв дебит трябва да имат тези компр. защото за колата си купих за 20 лв. чуден китайски сух компресор и мисля че ще ви трябва само една бутилка и филтър дехидратор
Не се гледа само цената, а и функционалността. При толкоз изхвърлени хладилници, не е проблем да си намериш компресор на цената на старо желязо. А и може да икономисаш някои компоненти, като за начало.
кои например - дехидратора , маслоуловителя или редуцил вентила
Преди доста години съм правил такъв компресор на един приятел. Заварих няколко планки за бутилката и една тръба за дружка--има няма за 10-20 мин работа с електрожена и това беше цялата работа. Излезна му напълно без пари защото компресора и бутилката и няколко парчета винкел за захващането им едно към друго ги взе от вторични маи че за без пари. Известно време го ползваше без пресостат, като пръскаше с малък аерограф тип писалка, а включването и изключването на мотора на компресора го правеше ръчно със щепсела от контакта като поддържа налягане по часовника от 2 до 4кг/кв.см., можеше да си помпи и гумите на колата. После купи само пресостат от бриколажа за 19лв. Мисля че още си го ползва редовно /човека е художник и дърворезбар/. За маслоуловител и разни филтри изобщо не е мислел.
Моя компресор пък е зилов, също си го правих сам и за него купих самия компресор от зил и ел двигателя 2,2киловата, а бутилката ми е 80 литрова от некъв камион. Пресостат също купувах от бриколажа, а водното охлаждане на компресора го направих с водна помпа от пералня и малък радиатор от отопление на автомобил. Масло уловител и филтри разни не съм слагал и на моя. Моя си го ползвам поне от 15 години, а малкия на моя приятел е на поне 10г. И двата вида компресори си ги ползваме редовно без да сме имали забележки.
Да споделя и аз скромен опит. Подчертавам, че компресорчето се използва САМО за моделарска работа - издухване, боядисване, и чат-пат за пневматични експерименти с малки цилиндърчета (автоматично отваряне и затваряне на вратите в работилницата, някоя и друга автоматика, колесници и прочие занимавки). Понякога изработвам за собствено удоволствие и за експерименти различни пневматични "автоматики" с помощта на миниатюрни разпределители, каквито вече има на пазара на достатъчно добри цени.
Бутилка от фреон върши идеална работа. Подходих "иновативно" като пробих един отвор, в който с малко зор намуших обикновен автомобилен вентил. Вярно - видях зор, но на 3-тия опит с много смазка успях! :laughing: Това е входа на въздуха. За изход използвам стандартния сферичен кран на бутилката или друг вентил. Дефакто човек може да сложи толкова вентили, колкото иска. Продават се в магазините "за 1 лев", също там могат да се намерят различни бързи и не толкова бързи (резбови) връзки за помпане на автомобилни гуми. Особено резбовите връзки са перфектни за една такава домашна системка.
От там нататък - автомобилно компресорче от най-евтините. Ако входящия му отвор се пази от прах и чат-пат се смазва (гресира) "механиката", издържа удивително дълго.
Имах "късмета" да си купя малко по-читаво компресорче от Метро. От време на време са в промоция на цена 60 лева. Пише, че е за камиони и големи автомобили. Работи много тихо и дебитът е учудващо голям. Не намирам голяма снимка, но е точно като този:
http://online.merkury-bg.biz/Joomla/...e=180&fileout=
В комплекта има няколко накрайника и удобна чантичка. Компресорчето е способно да напомпи напълно спаднала автомобилна гума 15" за 1,5 - 2 минути. Ползвам го и в колата си, и за хоби-цели. Крайно време е да си купя още едно...
Свързано е с пресостат, закупен от КА-Матик. Там ползвам сериозни отстъпки, но евтини пресостати има във всички магазини за пневматика. На края на трасето съм поставил и миниатюрен редуцир-вентил, за да регулирам плавно необходимото ми налягане. Цялата система излиза под 100 лева, но идеята беше да си я направя сам най-вече за да разпределя отделните компоненти в удобно за мен място. Бутилката (ресивера) е скрита в част от помещението, където няма място за нищо друго. На 2 места съм сложил бързи връзки и щуцери, за да ползвам въздуха там, където ми е удобно. С няколко метра различно сечение полиуретанова тръба (пак от магазините за пневматика) мога да работя в цялото помещение (две стаи и коридор), където пожелая. Само за 10 минути системата може да се извади, комплектова и да се изнесе навън за работа на открито.
Това, което ми се ще да купя е ето този миникомпресор, който е с вграден пресостат и цифров дисплей:
http://sky-security.eu/Avto-kompreso...umi-p-100.html
http://sky-security.eu/images/kompresor.jpg
С него системата става още по-компактна, ако реша да я ползвам извън помещението.
Тъй като сърцето на системата - компресорчето е сухо, нямам нужда от маслоотделител. Също така изобщо не съм забелязал да се е натрупал конденз. Дори да се случи, фреоновата бутилка е достатъчно лека и с едно обръщане и натискане на вентила, водата ще изтече.
За ресивъри успешно съм ползвал пластмасови туби за гориво 5 и 10 литра, от тези, които се продават по бензиностанциите. На капачката има доста място и удобно се навиват щуцери - един или два. На самата туба също могат да се навият щуцери на произволни удобни места. До 4-5 бара няма никакъв проблем, но все пак ако някой реши да си прави разширителен съд от такава туба, горещо препоръчвам да тества до 10 бара преди да я използва постоянно.
За съжаление нямам възможност да снимам подробно и да покажа всичко, но до няколко дни ще намеря време да визуализирам основните компоненти.
Изгоряла е работната намотка на двигателя.Quote:
Originally Posted by BGDIDO
Затова като го включиш тръгва пусковата и спира, защото няма работна намотка.
Според мен би трябвало между компресора и цилиндъра да се монтира и магнетвентил с цел след изключването на компресора налягането от бутилката да не върне обратно през клапаните