HSP buggy

На скоро имаx идея да направя моделче което да го карам на пясък и във вода( на плажа:ae:). Спрях се на нитро бъги на HSP 1/10 От механичната част проекта се реализира, но електрониката и по-точно мотогрупата излезна много въшлива. Моторота едва имаше силичка да влачи бъгито, а пък контролера имаше някакъв брутален гогоинг и общо взето му трябваше един метър за да разбере на къде трябва да развърти мотора. Както и да е, ясно е че ще сменяме мотогрупата, ето малко снимки какво се получи след 12-14 часа работа на струга и фрезата:laughing:
http://media.snimka.bg/9120/024495520.jpg
http://media.snimka.bg/9120/024495523.jpg
http://media.snimka.bg/9120/024495524.jpg
http://media.snimka.bg/9120/024495525.jpg
http://media.snimka.bg/9120/024495526.jpg
http://media.snimka.bg/9120/024495535.jpg
http://media.snimka.bg/9120/024495532.jpg
Сега е време да благодаря на моят приятел Алекс, който ми помогна за направата на стойката на централният дифф и още няколко неща.

Тази щанга нарочно ли е отвътре?

http://img195.imageshack.us/img195/308/024495523.jpg

На мен ли ми се струва или по модела има страшно много стружки? Или е прах?

За шангата реших че е по-удачно да е от вътре. Иначе по модела има стружки, защото точно преди да направя снимката трябваше да изпиля някои неща. Е после модела го издухах на компресора, така че няма проблем.

Да и аз щях да попитам за щангата.Каква е разликата при двете положения???:smile:

Ами аз нарочно си поиграх да покажа правилното положение, но... явно не се разбра идеята.

Както е в момента щангата има вероятност да опира в сервото и не може да се използва късото рамо.

Освен това ъгълът, който сключва с кормилното рамо не е прав... Това на прост език значи, че в двете посоки отклоненията ще са различни.

Неделчо, един съвет: когато работиш, избягвай да стържеш метал в близост до електроника или механични възли. Стружките влизат навсякъде. Някакси е немарлив този начин на работа (урболешки).

Правилното е да се разглоби съответния възел, след това да се прави обработка на метала, измиване и монтаж. Иначе излизаме от клуба по моделизми и влизаме в клуба на мундарите. :wink:

Забележката е приятелска!

Освен това погледни колко остри ръбове има по детайлите, които си изработил сам. Да виждаш остри ръбове по оригиналните детайли на количката?

Отново казвам: критиката е градивна!

Последната забележка е конструктивна - хубаво си сложил стабилизиращи плоскости, но по този начин натоварваш зоната на първично предаване. Нея трябва да я укрепиш с с още една спъваща планка между двете конзоли на първичното предаване вдясно (ако гледаш модела отзад) или да свържеш твърдо профила на батерийния отсек с въпросната част.
В момента имаш пантограф. Трябва да го спънеш.

Относно рамото на сервото и поставянето на тягата си прав, но в случея нямам проблеми нито със завиването нито с това че шангата опира в сервото. Ако я сложа по начина по който ти ми казваш, тогава ще се получи още по кофти ъгъл. На този е тап, така е по-добре:wink:

Относно стружките и острите ръбове си напълно прав, по проблема беше че времето ми беше твърде ограничено. Нямах възможност, да отделя двойно повече време да разглобявам и сглобявам отделните възли по няколко пъти. Някои от нещата прото се правеха на място. Иначе електрониката се сложи последна.

Това последното нещо не го разбрах. Ако имаш в предвит, че трябва да подсиля моторамата, тук вече ще ти кажа, че просто няма нужда. Захваната е към шасито достатъчно здраво. Алуминият който съм използвал е доста твърд. Моторчето не мърда от мястото си:wink:.

Относно щангата за завиване,при всички модели на хсп щангата за завиване оригинално си е от вътре,а дали трябва да е така са решили конструкторите на моделите,макар че всичко при тези модели се прави на конвейр без да се мисли много за поведението на модела на пътя освен това с оригиналното рогче няма смисъл да се обръща посоката защото ако пъпката се премести от другата страна,щангата излиза прекалено много на вън и тогава при пълно завиване на дясно(в неговият случай или рогчето назад) се получава почти права линия между щангата и рамото на сервосейвъра (пробвано) което неминуемо се отразява върху поведението на модела защото в едната посока сервото при едно и също движение завива доста повече гумите в едната посока от колкото в другата (пробвано),но нека все пак да оставим на експертите да се произнесат компетентно по този въпрос :wink:

Ами ако сервото се измести с около сантиметър по-навътре (към центъра на модела), няма ли при поставяне на щангата от външна страна, тя да дойде под правилен ъгъл (перпендикулярно предполагам) спрямо рогчето на сервосейвъра?Това би трябвало да е вариант за решаване на проблема (ако има такъв), но с малко повече играчка.Относно острите ръбове и аз съм съгласен, че не бива да ги има.Мисля че не е кой знае колко трудно да се свалят "ръбестите" части и да се позаоблят с пила.:wink:

Ето снимка, как седи сервото на оригиналната му поставка и щангата както е в момента.
http://media.snimka.bg/9133/024521096.jpg
ето и другият варянт
http://media.snimka.bg/9133/024521097.jpg
Кой е по-добър????

Относно острите ръбове, споко Алекс, знам кой ще ги заобли с пилата, след като се върна в Пловдив :laughing::laughing::laughing:.

Наистина под този ъгъл нещата изглеждат различно. Но все пак би било по-добре щангите да минават от външната страна. Очевидно конструкцията не го позволява.

Неделчо, острите ръбове не са проблем. Моделът ще върви и с тях. Те са част от моделното творчество и и естетика. Някои казват, че е по-добре да върви, отколкото да е красиво. Други -обратното. Въпрос на вкус.

Покойният Гаро Паносян казваше следното: Когато видиш нещо хубаво, казваш "хубаво". Когато видиш нещо наистина хубаво, си казваш "Еее, густо, майна!". :wink:

Quote:

Originally Posted by de_kata

Относно острите ръбове, споко Алекс, знам кой ще ги заобли с пилата, след като се върна в Пловдив :laughing::laughing::laughing:.

Да, аз затова не казах "не е проблем Неделчо да си ги заобли", защото веднага щях да бъда корегиран.:laughing: