Въпрос свързан с brushless engines

Здравейте незнам дали темата е за тук ако модераторите преценят некая преместят където трябва.
Така въпроса ми е като разлгейдам двигатели в повечето сайтове виждам с най-различни характеристики.Единят пише примерно 4600 оборота на волт а за ватове 335 другия 3300 оборота на волт а ватовете са 855.
Искам да попитам тук за тези двигатели кое от най голямо значени оборотите ватовете , ампеража до който могат да издържат

Ако можи малко повече инфо да ми дадете по опитните че искам да влезна в час с тези двигатели:help::help::laughing::laughing:

ето това са двигателите
http://www.leadershobby.com/product....=9394001220374

http://www.leadershobby.com/product....=9394001100020

никой ли няма да ми обясни:help::help::help:

Ами не е толкова просто. Оборотите на волт (kV) нямат нищо общо с мощността (ватовете). Оборотите на волт зависят от чифтовете полюси и от броя на навивките на мотора. Мощността зависи от сечението на проводника, от броя на навивките, от силата на магнитите (има различни видове). И двете зависят от схемата на свързване (звезда или триъгълник). С две думи хаоса е пълен. Всичко това зависи и от начина на управление от страна на спийд контролера, от предварението, от това дали мотора има датчик на оборотите или не и т.н и т.н.

Параметъра kV (обороти в минута) e само ориентировъчен. Ако мотора е за самолет, първо се започва с пропелера. Той също си има параметри, като единия от тях е стъпка на навиване. Съобразно желаната скорост на въздушния поток може да се сметне каква стъпка на навиване е необходима при дадени обороти. Желаните максимални обороти обикновенно се смятат така, щото върха на пропелера да не надхвърля скоростта на звука и да остава на ниво например 50-70% от нея. След това се търси мотор с подходящо kV (обороти на волт) съобразно броя на Li-Po клетките (захранващото напрежение).

Мощността на мотора се определя съгласно необходимата сила, като в повечето случаи е 0.3..0.5W на грам сила. Самата сила е от 0.5 до 2.5 пъти теглото на модела в зависимост от това дали е акробат, скоростен или нормален модел.

Всичко написано е един доста груб ориентир. За по-точни изчисляния си има специализирани каклкулатори.

Има си закон за запазване на енергията, спрямо който за да държиш едно тяло във въздуха е необходима някаква енергия (мощност за единица време). Няма значение какъв е модела (дали е самолет, хеликоптер или трикоптер, четирикоптер и т.н.), закона за запазване на енергията винаги си работи с пълна сила. Обикновенно за да постигнеш 1 килограм подемна сила са необходими около 300 до 500W мощност на моторите. Цифрата не е точна защото при различните модели, мотори и механизми има различни загуби.

Ако е самолет, който ще лети само хоризонтално, можеш да си позволиш и по-малка мощност - 100..200W на килограм тегло. Това обаче рядко се използва от моделистите, защото те искат модела да може да прави лупинги и др. фигури. Затова като минимум можеш да използваш правилото - поне 500W на килограм. При такава мощност модела е способен на вертикален полет. При хеликоптерите това число се удвоява, за да имаш поне някаква нормална динамика във вертикална посока.

Знаейки мощността, захранващото напрежение и предавателното отношение на евентуалния редуктор, вече можеш да си сметнеш kV-то на мотора. Тука правилото е много просто - търсим по-високи обороти, но в никакъв случай върха на пропелера (перката) не трябва да надвишава скоростта на звука. Най-добре е да е в диапазона 50-70% от нея.

ПС: Пак повтарям - всичко това са ориентировъчни стойности. Има си калкулатори, с които се смята много по-точно.

ами мерси за отговора по принцип двигателя искам да го използвам за лодка но аз не оточних ако имаш някви познания можеш ли да ми обесниш как се изчислява и за лодките от коя част зависи.... и т.н :help::wink:

За лодките нещата стоят по аналогичен начин на този описан от г-н Матеев. Но има много параметри, които влияят на теглото на модела. Като казвам теглото имам предвид, не само фактическата маса на модела. Иде на реч за триене с водата, кавитация на винта и ред други фактори.
В интерес на истината параметрите на моторите са дадени при някакви стандартни условия, които нямат нищо общо с получаващото се на практика (особено при лодките). Най-вече на практика е много трудно предварително да се изчисли товара на мотора. Той е различен за един и същ модел, при различни условия на околната среда - вятър, вълни. Колко е натопен модела във водата - пряко зависи от скоростта на движение.
Ще се опитам да обясня накратко с прости думи как работят въпросните мотори. Роторът на Brushless моторите се върти, следвайки магнитното поле създадено от електрическия ток. Той се създава от напрежението подавано от спийд контролера към мотора. Тоест мотора се върти с промяна на напрежението (оттам тока и магнитното поле) във времето между фазите на мотора. Скоростта на въртене зависи от скоростта на промяна на напрежението във времето - !!! не от големината на напрежението. При идеален мотор би следвало оборотите да се увеличават до безкрайност с увеличаване на скоростта на промяна на напрежението между фазите във времето. Но в реалния мотор има сили на триене, товар на мотора, тегло на ротора и куп други фактори водещи до невъзможно увеличаване до безкрайно на оборотите.
Въпросните обороти на волт са параметър, който се гарантира производителя, че ще бъде достигнат при номиналното натоварване на мотора. Примерно при по-малък товар от номиналния, мотора ще се върти с по-големи или по-ниски обороти зависимост от честотата на промяна на магнитното поле създавано от протичащия ток в намотките му.
До тук стана ясно защо ще се върти мотора, но дали това ще се случи зависи от силата на магнитното поле създадено от протичащия ток съпоставено с товара. Силата на тока зависи от големината напрежението (Волтовете) и съпротивлението на намотките.
За да можем да получим оборотите на волт декларирани от производителя. Необходимо е мощността на мотора да е такава, че да може да създаде магнитно поле с по-голяма мощност от товара с който сме планирали да го натоварим. В противен случай мотора няма да достигне тези обороти ще започне да грее, а може и да изгори някоя намотка.

Май хаоса стана още по-голям. Най-добре кажи какъв модел искаш да правиш.

Ами значи модела е http://www.kvalitet-21.com/sport/pro...p?pr.102.all.1 Искам по принцип да го карам и за клас Standart и Expert.Може ли някой да ми даде няква насока към някой по ефтин мотор и спийд контролер който мога да сложа на модела и от който сте доволни или поне знаете че са добри!:ae::laughing::help:

Този корпус е добър за по-бавноходните категории. Съветвам те да не предприемаш да го напълниш с конфигурация за експерт,защото е твърде къс за такава висока скорост.Понякога и удължаването на ската не предотвратява гмуркането ...Все пак решението е изцяло твое .Успех

Ето нещо интересно
http://www.youtube.com/watch?v=mbU-u...eature=feedlik

Всеки луд с номера си! Един плете, друг ходи за риба, тоя прави мотори.