Търся мнения за мой модел моторна лодка

Забравих по-горе да напиша че понеже не зная какъв е винта, който съм си купил съм замислил и проба с винт на повърхността, а и понеже при водоизместващ корпус винта се върти в плътна вода, а при излизане на глисаж може да се получи аерация - за справка. На мен глисаж не ми е нужен, по-скоро мащабна скорост и да надига носа поне малко лодката. В тази връзка ако не дай си боже реша, че е бърза ще се върве към оптимизация в посока намаляване на скоростта до някаква приемлива като начин да се увеличи времето наплаване с един заряд.

Quote:

---

Originally Posted by ldv6

Забравих по-горе да напиша че понеже не зная какъв е винта, който съм си купил съм замислил и проба с винт на повърхността, а и понеже при водоизместващ корпус винта се върти в плътна вода, а при излизане на глисаж може да се получи аерация - за справка. На мен глисаж не ми е нужен, по-скоро мащабна скорост и да надига носа поне малко лодката. В тази връзка ако не дай си боже реша, че е бърза ще се върве към оптимизация в посока намаляване на скоростта до някаква приемлива като начин да се увеличи времето наплаване с един заряд.

---

Любо
обезсмисляш това което пиша и почваш леко да ме....... по кокалчетата
В твой интерес е да зарежеш перката. Направи всичко останало и остави перката на ..........
В момента в който матаматиката е захранена тя работи.
Не напразно ти показах ИзперкоПъзела!!!!

Няма перка дето работи в плътна среда освен ако работи на дълбочина равна на безкрайност!

Иво, опитвам се да ги разбера нещата. Може и някои неща да не ги правя правилно,може и да опитвам да откривам топлата вода. Все пак разполагам с ограничени знания. Мненията в темата са важни за мен, както твоите, така и на останалите, които са писали и се надявам да продължават да пишат и занапред тук. Сигурно е, че ще вземам решения, които човек с опит ще определи като погрешни, но пък моят опит (нямащ много общо с моделизма) показва, че най-добрият начин човек да запомни, че котлонът е горещ е като се поопари...

И понеже става дума за модели, винаги има и следващ модел...

И на мен нещата не са напълно ясни.
Не съм спрял да експериментирам. И постоянно се сблъсквам с необясними резултати.

При потопените перки може да се каже че има няква яснота. (независимо че и те работят с извесно количество въздух)

Но при полупотопените една и съща перка не е подобна на себе си. Така че идеята с опит на повърхността не ми хареса. Няма как да ползваш резултатите.

Това е един нежелан сценарий при който винта товари повече от опита с тенжерата.
http://www.youtube.com/watch?v=WZwKSbI8ht8

Е, то май няма нужда от разяснения това...

Прави ми впечатление обаче качеството на корпуса, който демонстрират...
В обяснението към клипа пише, че онагледяват три сценария - първо излизане на глисаж (planing), второ равномерно движение (cruising) по равна водна повърхност с 40kt и трето движение при насрещно вълнение. Не знам аз ли не отбирам дотолкова или са се объркали и вместо planing е трябвало да напишат jumping (подскачане)... Гледал съм на филм Bluebird K7 как се плъзга по водата, гледал съм и Baby Bootlegger как се носи - http://youtu.be/C3XVUjVkXqI. Друга бира някак си...

То това на видеото си е скачане от всякъде.
Имах една експериментална лодка дето правеше същите подскоци.
За това и го посочихх щото при подобни рязки претоварвания винта товари по жестоко от тенжерата.
При мен на друга моя играчка статичният ток е около 140 ама по даталогера съм виждал 196 (хидро-1)
Има и сценарий с друга крайност при който преди да достигне глисаж лодката се премята.
Явлението се обяснява с ефект на Вагнер. Дори сме го заснели.
http://www.youtube.com/watch?v=gnPsUJf-KpE
При тебе този ефект е много малко вероятен

Здравейте на всички! Намерих две картинки в нета, които мисля, че могат да бъдат полезни:

Приложение 6665


Приложение 6666

Обясненията са на английски, но смятам че всеки би се ориентирал. Свалени са от форума www.modelboatmayhem.co.uk.

Мое мнение е че са по скоро вредни от колкото полезни.
това е пренасяне теорията за големите плавателни съдове към модели те ни.
Втората картинка е за водоизместими плавателни съдове чиято намокрена площ не се изменя с изменението на скоростта.
Осмен това формата на кърмовата част дрябва обеспечава поддържане на надналягане за избягване на кавитация. (това е неприложимо за нас)

Първата е пренасяне на остарели схващания за винто рулева група.( конфигурация и разположение).
На всичко отгоре ъгълът на оста на руля е сбъркан трябва е напред не назад ако въобще се налага налага да го има.

По въпроса с втората картинка, ето няколко картинки на типа модели, за които е актуална:


Приложение 6667
Приложение 6668
Приложение 6669

Вижда се, че са изпълнени различно - може би реалноте кораби са така направени...