Иво, почти съм сигурен за отговорът ти, но все пак, има ли смисъл да го мъчим за електро, или да изчакаме и да го гласим с ДВГ ?
Версия за печат
Иво, почти съм сигурен за отговорът ти, но все пак, има ли смисъл да го мъчим за електро, или да изчакаме и да го гласим с ДВГ ?
E аз нямам обективна оценка. Принципно електрото е доста по скъпо. Ама аз не разбирам от ДВГ.
Мисля, че предварително е било ясно. Двг е по-бавно там 70 км е тавана предвид теглото. При електрото скоростта може да достигне доста над 90. При електрото консуматив са батерии примерно за 100 цикла ако са липо и 500 ако са Лифе (не се отнася за аутлета) При ДВГ са цилиндро-буталната група, биела свещи.
Прибавяш цената на Горивото и там удряш чертата.
Просто споделени мисли на размътена глава.
14 кончета --- http://i1336.photobucket.com/albums/...ps34152803.jpg
:win: :cheers:
20 000 000 кончета
http://img546.imageshack.us/img546/8299/apollo17e.jpg
Е, и ?! Нещо не схванах идеята... Ако я има, де :-) !
Явно не съм единственният изпращял.
Не, не си, и аз съм, но някой път не се сдържам, ама в този случай кво да кажа....
Цената, която написа, за липо ли е, или за лифе ?
Ей Сега Иво ще ме изяде с Парцалките:laughing:
Дали тия моторчета няма да свършат работа напърво време
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ess_Motor.html
Или пък това
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...tor_760KV.html
Преди да те е изял, да попитам, ами контролер за тях ?!
и преди да е започнало яденето :shock: и Аз да попитам : АМ 11 клетки за първия ?! :crazy:
п.п. идея търсиш ...те са все скъпи работи тези ...идеите ;-) една алтернатива само за 700 $ ...е не е като 700 Еу :)
Цената, която написа, за липо ли е, или за лифе ?[/QUOTE]
Отнася се за липо.
Съществува евтино LifePo и LiMnO ама са много по тежки.
Еми то там са си показани бре
ето за първия http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ooled_ESC.html
и за другото моторче http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=8937
Ама не ме взимай на сериозно.
Аз нищо не разбирам от Корита, просто така да полазим по нервите на Иво :ae:
Според мен, Иво Горанов даде всичко от себе си, да обясни подробно, да покаже нагледно ... и накрая да му заявят : Отказвам се ! :shock: няма ли поне някакво усилие ...в замяна на труда му ... :cool: :cheers:
п.п. е може и да върви с 10 км/ч ... тогава е 10% от тези цени !
Не притежавам нито единия от моторите
А само на мен ли ми се струва че данните не са пълни
- къде е посочен токът на празен ход? Случайно ли не е посочен?
Имам съмнежи че съпротивления и мах ток не са наред (мъртвото време между смяна на фазите ще е твърде малко и това прави игли и убива клетките) може и да бъркам, но докато не видя моторът на тестера не го коментирам и не мога да храносмеля никого.
Коментирам на база аргументи.
Насрах навсякъде Ленер щото имам аргументи. Оплюх във Форум спонсориран от СС контролерите им и те не отговориха на нито едно от мойте твърдения, скриха темата.
Еми нали няма да се печелят световни купи с това корито, значи може и с нещо по евтинко.
П.П. не че са много евтини и тия моторетки де.
Няма, но аз харесвам иделогията на Иво, нещата да се правят по правилният начин, а за мое съжаление това е и по-скъпият начин. Сигурен съм обаче, че благодарение на дискусиите с Вас, това корито ще го подкараме....
Такаааааааааааааааа,
ако този който трябваше да разработва контролери и ги движи нямаше да сме в положение партер.
Аз трябваше да движа батериите.
Чудесно е че съществуват Авио, Хели и Авто моделисти че при лодките да се взаимства.
Последната година всички луднахме по крилни "S" профили. Е това дойде от авиомоделист.
Партенката така се развъртя, че дори и перки на тази идеология направихме.
И това ако се оставеше на нас корабомоделистите да го измислим нямаше да се случи.
Жабарското общество е симбиоза от егоизъм и лицемерие.
Е Иво има много вярно,но едва ли е обощение. Всеки се крие в багажа и си бърка по кутийките- това беше и през70 години, донякъде е и сега. Може би защото в коработо не всичко можеш да си купиш от магазин.
Вярно е, не може да се поставят всички под общ знаменател.
Доколкото ми е известно се занимаваш с ФСР с ДВГ, от което не разбирам.
Само имам информация.
За развитие на тези модели се прилага съгласоване на стендовите изпитания на мотора със изпитанията на моделът в конвертиран първо електро.
Според теб колко конверсион китове 15 куб имат франсетата колко за 7.5 или 3.5 Освен с тях си общувам с JJ от Хонк Конг.
Ако у нас това се направи тези които го имат нито ще го дадат на другите, нито пък другите ще съинвестират в тези които го разработят.
Предпочитаме да се тътрим и износваме мотори.
Така, че не е проблемът в това, че нещо е скъпо!
Проблемът е, че ние не можем да си го направим евтино, заради егоизма си.
Иво, аз се съмнявам, че това го прави някой в България, което без да съм специалист, го доказват резултатите. Гледам, че на последното Световно първенство за FSR, наш водещ моделист е заел "престижното" 55 място....
Все пак си мисля, че с тази дискусия се отместваме от темата и преминаваме към безтемие....Дано пак аз да не стана причина за остри реплики, както в една друга, несъществуваща вече моя тема...
Та да се върнем към темата...
Нещо, което не ми се изясни, ако все пак заложа на ASP-то, какъв ще бъде проблема, няма да тръгне, ще тръгне, но не ясно дали ще се ускори до подходяща скорост, за да излезне на глисаж и ще се движи в някакъв полупотопен режим....
Иво, Веско...пък може да се престраши още някой !!!
Аз нямам тъкъв мотор, не мога кажа нищо за момента му. Не вярвам на данни от спецификациите.
Неопределеността генерира риск.
Това би могло да тръгне, ако имаш свободно време и много нерви за проби и грешки. В размерът на модела ти има няколко перки. За една или 2 нови перки " тип вентилатор" които да се разработят като документация и настройка на фрезата се инвестират пари по -големи от пикото. И гадното е че и с вентилаторите може да не стане. Това тегло на корпуса допълнително утежнява задачата.
Теглото на корпуса, готов, без мотор и батерии, ще е около 2100 гр.
Бихме ли се доверили на братята американци ?
http://www.mecoa.com/kb/67/5350.htm
На меен ми харесва, нямам опит но марката е реномирана и няма отрицателни отзиви за несъответствия.
Като мoщност е достатъчен. като го купуваш не подминавай последните редове за подложките на горивната камера. Осигори си някой който разбира от мотори да го разконсервира.
Не е по темата, ама не се сдържах, това прочетох в другият форум, по повод как се прави дейдвуд:
"вала лежи на две опорни точки в дейдфъдната тръба, горния лагер към мотора е съчмен а долния е бакаут-желазно дърво" (запазил съм правописа)...
Явно нищо не разбираме.:smile:
Без коментар, а ние да си продължим по темата....
e и аз извън темата там в нея тема за дейдвуда бая глупости бяха изписани и накрая трябваше да се намесят щото пак ..............
Кви са шансовете да докопаш мотора?
Хидрото ми чака със заредени батерии.
Шансовете, приятелю, са да го поръчам в подходящ момент, и да го чакаме да пристигне, надявам се, че това ще е до месец....
Ами, да, оптимстично е, надявам се, (в тази връзка има неща, които не искам да споделям), защото, толкова съм вложил в тая лодка, така че на всяка цена тя трябва да заплава, това е целта, именно за това казах, че разчитам и на помоща Ви !.
Няма да я консервирам, ще я пускаме с теб на Гребната база в Пловдив, заедно с твоето ХИДРО.
С мотора АСП модела при всички случаи ще тръгне- въпроса е как .Все ще се намери перка даго подкара. Не съм спец в полупотопените винтове.Струва ми се ,че са нужни повече обороти .При потопения винт нещата са други и кавитацията е ограничение за оборотите. Мисля,че при пипване на фазите(не се знаят колко са ) и задължително резо(за да вдигнеш паура с 30 проц.) нещата ще станат- въпроса е до колко да се форсира, за да го имаш по-дълго. То дали ще го скапеш най важен е винта. Е и настройката на модела- да не го писнеш с първо пускане още Смятам ,че трябва да се тръгне с тежък винт и потопена повече перка.На моето хидро регулирах височината на задните плавници.Но има модели без задни плавници и там нещата са други.
В размера 55 мм перките са малко и при положение, че са със стъпкови отношения по-големи от 1.4 шансовете не са обнадеждаващи.
Има резон в подкарване с тежка перка. Не съм предвиждал този сценарий и това е доказателството, че две глави раждат повече от една.
Задните плувци на това не са регулират но има смисъл да се замислим дали да се развърта мотора със ускоряването на модела или с ливта на перката.
Иво тъкмо сега е момента да попитам каква е разликата м/у потопения и полупотопения винт- просто ,лаишки . Стъпка , промяня на стъпката по дължина на лопатата и прочее.
А и аз имам еко китайска ширпотреба
http://imageshack.us/a/img33/8850/img6956u.jpg
Само като му видиш дирята при огледална повърхност на нашата Софийската локва можеш се досети.......
http://imageshack.us/a/img560/9341/img6940dc.jpg
Жоре, сори за спама!
Освен червен килим, бъклица и чемшир за освещаването има нужда и от триъгълник.
Памперсите сам ще си ги купя.
Благодаря. Аз също си пиля перките сам и не съм взимал купешка. Лея си ги в една кокила и после от нея стават всякакви . Надявам се вече съм стигнал истината поне за 3.5 куб. Естествено всичко е на ръка и най вече с флекса. Резултатите при проверка със стъпкомера са изненадващи- затова вече и не го ползвам.
Аз съм вземал много купешки почти от всякъде.
И съм опитвал да преработвам. Не се получаваха нещата.
Твърде много играчки имам и ако мога си купя някоя направена за предпочитане го правя.
Стоманените отливки се пъхат в кондуктор и се ковът със взрив после атакуващият ръб допълнително се закалява с импулси. и тогава чак пилите. Не ползвах дремел заради стрес и остатъчни напрежения и после умората на материяла идва твърде рано.
Сега ме мързи и съм наблегнал на CNC. +последваща обработка (за сега тайна)
При ФСР перките живеят сравнително малко-консуматив.
Знам при екотата още по малко щото гонката е по кратка ама има случаи за гонка по две. Затова преминавам на CNC
Много малка разликата между перките. Оня ден тествах 6 перки за статичен момент и упор и при новата технология разликите са в диапазона на измервателната грешка.
Тези дни се почоплих по хидрото. Въпросът ми е, има ли смисъл да се прави ъгълът на предното крило да бъде регулируем. В един друг форум, по повод на това се разгоря дебат за това, като имаше и крайни мнения. Та преди да го залепя твърдо, да ми е ясно, че няма да създаде проблеми, макар че, като гледам моделите на приятелите отвъд океана, почти всички са с фиксирани крила, всъщност то това е по-точно, антикрило....