Идеята е добра. Просто не бях се сетил. Супер си.....
Версия за печат
Идеята е добра. Просто не бях се сетил. Супер си.....
Със това 5 волтовото едва ли ще свършиш работа.
Ето ти нещо по сериозно http://www.tpetrov.com/search.php?s=%EF%E5%EB%F2%E8%E5
И само обръщаш захранването.
А терморегулаторите на Бат Добри не са толкова лоши, използва датчика който се ползва и за зареждачките ни.
Все пак не правите изследвания на "полови хормони" това в кръга на шегата.
Успех
Г-н Матеев, адмирации за темата! През този състезателен сезон имах проблеми с избора на серво за Ф3 и най вече с прецизното нулево позициониране. Следя темата с интерес и още веднъж поздравления за академичния стил .
iCharger зареждачките имат функция Foam cut, с нея лесно можеш да регулираш подаваните ток и напрежение към канталов проводник. Тома мисля че ще е удобно, да се ползва за нагряване. Но пък от друга страна елемента на Пелтие също може да свърши добра работа.
А аз мисля ,че спокойно може да си ползваш елемента на пелтие и като термо датчик при което диференциален :wink:Ще имаш три в едно:laughing:Сети се от какво е направен и как работи:win:
А замислял ли си се как ще мериш поведението на сервата при динамично натоварване? В реални условия на хелито или на самолета сервото никога не е натоварено статично и никога не работи на празен ход!!Тоест измерването на празен ход е доста излишно ,при него дори и счупен зъб понякога неможе да се открие, хубаво е да се тръгва от малко натоварванев рамките на 10 процента и постепенно да се увеличава до постигане на максималното, не е лошо да се сваля графиката на реакция на сервото при рязка промяна на посоката на натоварването във функция на времето:smile:тоест делта отклонение във функция от времето при различно натоварване както от ляво така и от дясно на рогчето ,и при рязка смяка от дясно на ляво и обратно,което всъщност е вероятно най показателната функция за правилната работа на сервата!ЕДНОВРЕМЕНО ОПРЕДЕЛЯ КАКТО ТОЧНОСТА ТАКА И БЪРЗОДЕЙСТВИЕТО НА СЕРВОТО ПРИ РЕАЛНА РАБОТА!
Тука ПАЦО вероятно визира проблема с луфтовете на редуктора, които при бавно натоварване се компенсират от мотора, но при бърза смяна на посоката на натоварването за стотни от секундата сервото кляка и чак след това мотора компенсира и връща вярната позиция. Това е много трудно за детектиране, а камо ли и за измерване. За нищо друго не се сещам, освен за високоскоростна камера с 1000 кадъра в секунда и после разглеждане на кадър по кадър. Чак до там няма да залитам, пък и няма смисъл според мене.
Нищо конкретно не визирам, просто се мъча да анализирам реалните условия на работа на сервата и параметрите който биха ги описали най добре,а относно невъзможноста за измерване това въобще не е вярно както и не ви е необходима високоскоростна камера за това трябват ви две пружини на който знаем еластичноста (определя се като на пружината се закачи еталона тежест и се измери провеса),серво с тяга по голяма 3-4 пъти от тази на измерваното серво, милиметрова хартия, и механизъм от чистачки(използваме само мотор редуктора) с прикачен към него вал с дължина равна на ширината на хартията!!! Мисля, че подсказах достатачно!!Ако не се сетите сами как ще стане ще обесня по късно,сега бързам за работа:win:
Моето мнение е, че когато говорим за прецизен серво контрол, трябва да забравим думата "потенциометър/тример-потенциометър". Особено във вида им, който се ползва в серво-машинките. Дори и най-прецизния и добре направен потенциометър/ тример-потенциометър, страда от недостатъците, посочени по-горе в темата с допълнение на един - износване на подвижния контакт и промяна на профила му. От това произтичат много допълнителни следствени неприятности.
За прецизни серво-машинки, говорим за енкодери и по-точно за магнитни енкодери
( http://www.austriamicrosystems.com/e...FRU03wodzHEC0Q ), 8...10, та дори 12 битово преобразуване и безколекторни моторетки. Тоест прецизно серво ( примерно http://www.servocity.com/html/hs-7980th_servo.html ) струва скъпо ( ... достига цена над $100 ), именно заради всичките тези джуджавки имплантирани вътре.
За непрецизен контрол и непретенциозни учебни моделчета, евтините аналогови серво-машинки вършат чудесна работа. В края на краищата, цената на оборудването на тези моделчета е право пропорционална на дълбочината на джоба на собственика...:laughing:
И накрая - смисъла на подобно измерване го виждам единствено за подбор на компромисни серво-машинки, тоест, как да се подберат евтини машинки за по-прецизен контрол ( в случая T-Rex 450 ).