Това са полупотопени винтове работят на границата вода въздух.
не стават за лодката
В тенжерата гълтат малко ток щото забират много въздух
и резултатите от тенжерата можеш ги забрави
Версия за печат
Е, липсата на положителен резултат била резултат някакъв сама по себе си, казват...
А по какво да позная следващия винт дали е за потопена работа?
Вече имам с какво да работя - повече мощност ми трябва (поне двойно), скорост 5м/с почти ме устройва, 7,5м/с би било идеално. Размерите за дейвуда и руля ми бяха много важни, сега остава да довърша модела , ама е много атудено за работа със смоли...
10-тина килограмово серво дали ще е достатъчно за руля?
Благодарско за отговорите ! Не будалкам никого и не правя рибарска лодка. Някой ден може и да сглобя един траулер, но поне захранка няма да мъкне...
:wink:
винтовете за твоята работа са приблизително с такива форми
имат стъпкови отношения 1.1 - 1.2 имат 15- 17% отношение на лопатите
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/43/3jcr.jpg
Разположенията ти ги написах. Ако някой колега има опит с подобни може сподели също или съветва.
Серво с 7 кг за тази скорост е достатъчно
размерите на перото на руля не сме ти дали все още
Моите перки съм ги вземал от магазин Хобито в халите в Пловдив, но там са само такива (полупотопени), явно. Къде в България има възможност да се купят или поръчат потопени? Никъде из онлайн магазините мисля не съм попадал на друга форма, всичките, които ги има ми приличат на моите, а не на примера...
По въпроса с повечето мощност ще се въздържа за момента да мисля за друг мотор, така или иначе първото корито от матрицата ще е тестово и няма да е лошо да е по-бавничко - и аз, и сина ми ще се учим на управление на него, за по-нататък ако корпуса става може и да оборудвам едно корито с бръшлес и ли-по за по-малко тегло и повече скорост, но това още е далече...
А за руля ако искате казвайте, ако не аз ще питам по-нататък така или иначе.
Нещата отиват към ДВГ май с тая ниска мощност и високо тегло единствения изход е двигател с редуктор и тръба .Ина1е ше си я разхождаш и ще се ядосваш Другия вариант е добър бръшлес и полимерки, но цената ще прескочи тая на ДВГ-то.
Пусни я първо така и после му мисли.
Не помня вече дали съм го писал това по-напред в темата, но засега се уча на работа със смола и платове успоредно с другото в моделите. Правил съм разни неща от стъклопласт преди, но това ми е първото отделно изделие направено от-до. Така че ако всичко е наред с модела и после с матрицата по този модел, първото корито ще е от стъкло и тестово муле по всички параграфи. После ще има поне още едно корито, този път от въглероден плат, което вече може да се стремя да е максимално леко, с бръшлес и ли-по. В първото само R14NiMH-ките са ми 1,61 кг, та теглото няма как да е малко. Поне скорост не търся, по-скоро да видя как се държи на вода корито, което сам съм проектирал. Ако да кажем съм го объркал тотално и на завоите се накланя навън, или някаква друга дивотия се случи няма да съм вложил много пари поне в първото корито и няма да ме е яд да го зарежа.
А за задвижване с ДВГ не ми се занимава с метаноли, етери и чорби някакви, а за бензинов мотор май е прекалено малка лодката. А и доколкото знам задвижването е друго там, с жила някакви и доста различно като цяло. Не съм се отказал от идеята за два ел. мотора, но не и за първото корито, да видим на какъв край ще излезе работата с перките първо. Propshop http://www.prop-shop.co.uk/ имат например каквито ми трябват, но ми се иска да си намеря в Бг. Иначе трябва да давам обяснения на жената какви са тия поръчки за чужбина от нейната кредитна карта, по £25 за перка без доставката, и честно не ми се занимава - не че не плащам аз вноските, но все пак като дойде извлечението...:rtfm:
Любо
първо избий си PROPSHOP от главата! С нищо не са оправдали цените си!!!
При лодка като твоята с много неизвестни ти трябва перка 0.8 -09 стъпково и 16-17 дисково
Такава няма лесно достъпна.
затова ти посочих от това което е в индустриални количества и ще ти свърши работа.
Свързваш се Кабаков от Пловдив той прави подобни за FSRV
Ти няма правиш чудеса така че перките които има ще свършат работа след поодялкване.
Здравейте!
Вече си имам и два броя серво машинки Traxxas 2075 цифрови, с четкови моторчета, водоустойчиви, 9-килограмови на 6V. С пластмасов редуктор са, но ми изглеждат много добре направени. Така дори да реша да съм с два мотора и два руля, ще мога да ги командвам еднакво.
Никъде не намирам ел. данни на тия машинки, а ме интересува колко ток харчат в най-лошия случай (блокиран ротор, мисля). Идеята ми е да си избера външен ВЕС за тях и приемника, но без ампеража ще трябва да стрелям на сляпо. Дали има шанс някакъв стандартен ВЕС на 6V/1A изход да не е достатъчен за двете серва и приемника? Или трябва да търся 3А, примерно?
Шансове и варианти за действие има много... Например може да си измериш колко ти дърпа сервото. Можеш всяко серво да го захранваш със собствен източник на напрежение. В руски форуми дори предлагат приемника да е на отделни батерии или акумолатори, защото по общото захранване може да има шумове. Каквато и да е борбата с тях пак влияят на чуствителността. Говорят и за оптронно развързване на всички канали от приемника. Може и нищо от това да не направиш и пак да ти работи. Машинките ти все пак не управляват гуми на авто модел или големи плоскости на авиомодел. Токът на консумация на електромотор зависи от натоварването му. За винтовете - от "ненов" от форума на Моделистика - от неговия сайт доставя продукти от "Рабоеч" http://www.raboeschmodels.com/index....ne-accessories
Относно консумацията на серво - ако даталогера ти отчита, тогава би имало смисъл да се заиграваш в мерене на тока.
по това което съм виждал за Savox SC-1252MG е 1.2 А ама ти си твърде далеч от ползване на руля за стабилизатор.
Твойте проблеми ще почнат при скорости над 8-10 м/с. Там ще се наложи и ти да оптимизираш рул за да свалиш тока.
за всеки случай те съветвам външен бек 3 А
Колеги,
бях се загледал в един модел на Turnigy импулсен за вход до 40V и изход на 5 или 6V, осигуряващ ток до 3А постоянно, май ще бъде това. Като му гледам отзивите, те са предимно положителни и на всичкото отгоре го има в Бг хоби магазините. Е, ако ме тресне шайбата може и да пробвам да си сглобя нещо пробно - ще ми се да правя нещо по лодката, а в това студено време нямам условия да продължавам със смолите. Ако ми намигне някоя схема на dc/dc конвертор и ми се намират компоненти, не ми пречи да се позанимавам . А ако ме домързи или не ми хареса каквото се получи винаги мога да си купя готов... Важното е, че вече имам ориентир за това каква консумация да очаквам.
До колегата plamby - на Ненов Техник сайта съм го гледал, и винтовете на Raboesh там също, но пишеше само че няма наличности, не съм разбрал, че може и да се поръчва. Направи ми впечатление обаче, че на повечето серии стъпката е много малка - 45мм диаметър, 46,2мм стъпка например. Май нещо такова ще ми свърши работа,
Относно перките - такъв модел ти трябва
Съответно
154 или 145 серия
правя уговорка че тези перки от този сайт са за копийни модели при малки скорости съответно моменти
и от там следват опасенията до колко са здрави за твоето приложение
Да, и аз видях, че лопатите са им запоени. Не зная само как - ако е със сребърно-кадмиева композиция не би било проблем, но ако са само калайдисани няма как да е достатъчно здраво. На сайта им нищо не намерих, което да ме ориентира за технологията и изпълнението.
Направих си една проста сметка и излиза, че за скорост на модела от 7,5 м/с (към която се стремя) серия 145 не е достатъчна - при заложено 25% плъзгане най-големият размер по сайта (ф50мм, стъпка 51,2мм) трябва да се върти с над 8000 об/мин за скорост на лодката 5,12 м/с. За да постигна търсената скорост ще трябва да захраня мотора с 24~28V, което води до твърде високи обороти като за пропелер със запоени лопати, според мен, а и не е сигурно какво става с кавитацията. Серия 154 е с дори по-малка стъпка. Ако правеха подобни модели със стъпково отношение 1,1 - 1, 2 щеше да ми е по-удобно. По-малките диаметри не съм ги смятал, за тях нужните обороти биха били още по-големи.
Бях видял нещо подобно на модел 154 в магазин "Хобито" в Пловдив от месинг с доста по-издължени лопати и с незнаен диаметър и стъпка, ако стои все още на витрината ще го проверя по някое време тази седмица.
Любо
- Не ти ли казах да за...ш кавитацията ?
- при кви обороти очакваш 7.5 м/с ?
- от къде залагаш 25% хлъзгане ? (4-8 ми звучи по умерено)
- стъпково отношение е 1.1-1.2 си е сериозно предизвикателство при формата на 154 серия при което се обезмисля идеята да може да подържа отношение упор-мощност при широк диапазон на плъзгане.
Това са винтове на Z-Drives или казано по друг начин азимути. те в определент момент работят при 100% хлъзгане защото се използват да държат кораб на едно място.
Така че идеята в тахната форма и си изисква стъпковото отношение!
Няма как да са същите - по вероятно е да са полупотопяеми за катамаран което много по различно.
По ефтино ти излиза да намериш кабаков от пловдив и някой перка за фср. Пък и ако се наложи кастренка поне това го знаем и можем. Иначе висиш в неопределеност
А наздраве докато не ми е кипнала бирата:cheers::cheers::cheers:
25% беше за всеки случай. При положение, че не знам колко ще е , един вид застраховка. А ако наистина очакваш чак толкова по-малко плъзгане при нормална работа на винта и на скорост, значи направо си стават винтовете. На г-н Кабаков му писах по Фейса, че няма публикувана друга контактна информация в профила, но нямам отговор никакъв вече много време. Ще рече, че ще поръчвам от на Raboesh винтовете и с това се приключва още един въпрос около лодката.
Благодаря и още веднъж наздраве! :cheers:
Ами тези винтове от Raboesh убеден ли си че ще издържат механически защото аз дълбоко се съмнявам.
Другото решение е да се разровиш из нашите търговци и да видим кое можем окастри.
Поне малко моделизъм да вкараме в полза на подрастващите.
Нали бе купил за моно направи и снимка и дай да видим дали няма се получи с кастрене
Имам отливки 52/65 , Ама трябва и стругар. Стъпката може и да се увеличава до няколко милиметъра ,ама до около75- материала е мек и потдава. Основата на отливката е 10 мм.-фи.
Благодаря за помощта, но ще търся такива варианти едва ако нямам друг изход. Засега е рано за бутикови винтове (това ми е първият опит за лодка), предпочитам да си купя няколко перки, ако трябва, тъкмо ще имам за по-нататък за други проекти. А ако стане абсолютно наложително, ще зная към кого да се обърна! :wink:
Ако се разпадне перката на Raboesh, непременно ще пиша тук - най рано към средата на лятото, все пак - като гледам с каква скорост се развива лодката, няма как да е по-рано...
едва ли... имам няколко и малко практика и наблюдение на подобни екземпляри. не се занимавам с FSR и за такива натоварвания не знам. но има хляб в тях. като алтернатива, за проба до намиране на оптималния размер... вярвам им на каталога - там са дали максимални обороти за ф40-7000об; ф45-6200; ф50-5600об - на 9 страница от каталога им за 2012год.(11стр във файла). ти как ще ги натоварваш и какво ще се случи - ще почакаме да видим на лято.
ф50х51,2 (модел 145) при 5600 об/мин. и 9% плъзгане ми дава 4,35 м/сек. А като съм си наумил 7,5м/сек. да гоня аз каква перка да търся, в крайна сметка? 25 км/ч не би трябвало да са толкова трудни за постигане - не търся да поставям световен рекорд. Малка разлика няма да е фатална, но наполовина почти някак не става...
Колеги, ще се сменя посоката. Ще е най-лесно явно да се намери първо перка, която да ми осигури нужната скорост, да се види колко мощност ще и трябва и по това да се нагласи мотор, който да я осигури. Сега разбирам чак какво е имал предвид Иво Горанов преди време като писа, че комплекса корпус-мотор се избира според перката. Заданието за скорост си остава -7,5 м/с, корпуса хубав-лош също (107/23 см) , теглото с тия батерии под 4,5-5кг не мисля, че ще падне, мотора ще е четков със сигурност за първото корито, батериите 2 пакета по 10 R14 NiMH, сумарно 8000mAh, трябва да се намери потопена перка, която да осигури скоростта.
Айде сега помагайте...
Мисля определящо е колко е мощен мотора , тъй ,като скороста е кратна към мощноста в кубична зависимост. Това е ,ако не се отчетат характеристиките на корпуса. Мисля ,че при заложената скорост Може да се каже ,че няма да влияят. Та остава ,колко е мощен мотора и оттам при определен винт какви обороти ще имаш . От тук вече по стъпката и ше намериш скороста при определено хлъзгане. Това е на теория. Важното да имаш резерв на мощност в мотора , от там и чрез стъпката ще намериш скороста и ще получиш инфо за батерията. С тоя малък мотор най-вероятно ще прегрееш четките и нещата ще се сговнят ПОвярвяй тоя мотор е пробван на претварване- не става. И то на лодка за захранка на риба.
Ще се търси нов мотор, като не става, не става и толкова, но нещо аритметиката за перките ме върти в кръг...
Примерно смятам винт ф50мм, стъпка 1,2, т.е 60мм на оборот, при плъзгане да кажем 10% са 54 мм. За 7,5 м/с (450 метра в минута ) се получават 8333 оборота в минута, че са ми нужни, а ми се струват много И ако заложа стъпка 1 се получават или огромни диаметри, или огромни обороти. При по-голямо плъзгане става още по-зле. Къде бъркам?
Нека Иво да ти направи сметките ,за да е ясно дали може да постигнеш тия обороти с тоя винт и с тая мощност на мотора. Според мен ти трябват поне 300 вата , ама тов а ти го казвам от усет.
Извинавам се в момента съм малко неадекватен от смяна на работно място и тиквата ми е размекната от горещината.
Наздраве от Нигерия
Лично съм объркан трябва прочета по обстойно защото явно говорим различни неща.
- какъв проблем е да работиш на високи обороти?
(на Ф1Е съм с 66000 об/мин)
- Трябва да проверя къде съм изписъл тая глупост с комплекса корпус – винт – двигател. Теорията е по корпус се подбира винт и тогава по двойката корпус винт се подбира мотор.
На практка по корпус и мотор се подбира винт и колегите ми са много напред именно в това. Тяхният усет и интоиция компенсират всички теории.
На работното си място имам плавателни съдове проектирани в институти и при приемо-придавателните изпитания разминаванията са над 30 % от заданието и прокта.
Това дето с Весо фиксираме определени значения на мощност или скорост ..... е само да те улесним в ориентацията.
Ако корпусът е този (досега си мислих че е 2.5 -3 кг – нямам време да чета всичко ) и перката е тази на Весо тогава пак не ми излиза сметката с хлъзгане по голямо 4.5 - 5%
При толкова неизвестни не ми е ясно как мога сметна квото и да е
Следващият момент
Движение при постоянна скорост със 7.5 м/с - ако изисква минимално 300-330 вата то достигането на тази скорост иска запаса за който посочва Весо да е поне 1200 и контролер като тези за хелитата да развъртат бавно с възможно най ниска начална честота на въртене и действащи ограничения по ток.
Вече ми заеха пъна на поляната! Наздраве!:cheers:
300-350W са си доста мощност - на 12V говорим за 25-30А минимум при пълна газ. Не зная дали батериите ми ще могат да отдадат толкова , пада се по 15А на пакет. Ще трябва и това да пробвам като сглобя пакетите, че на нормални NiMH батерии "С"-то не им го пише. Иначе моторизацията на лодката изглежда скоро ще се разреши, и моторчетата които замислям биха могли да дадат по 200W без много добавяне към теглото. Стартово перката ще е на Raboesh модел 145, d50мм, а дали ще са две ще зависи от батериите. Като минат първите изпитания ще стане ясно дали моторчето ще може да върти перка с по-голяма стъпка.1200W на 12V е нещо, което за сега не мога да си позволя, може би в светлото бъдеще...
Какво може да се спечели от перка с три лопати в сравнение с такава с две, модел 145 спрямо 146 например?
Наздраве за пън 234!
В РЦ Герой полимерка 2.2 Ач 3 клетки е 22 лв. Не е проблем да спаралелиш 2, ако са нови и с еднакви параметри. Доста по-добре ще са от твоите.
По принцип си прав, но за 8Аh трябва да взема 4 от тия, после зарядно, балансер, правотоково захранване на зарядното, пищялка да следи заряда, чантичка ли беше, пликче ли беше за съхранение на батериите (или за зареждане, не помня вече)и още какво ли не и накрая тва липо излиза камила с рога. На всичкото отгоре не ме.е страх да оставя метал-хидридките в ръцете на детето. Той сина си има липо батерия в телефона и си го зарежда сам, ама с тия моделарските работата е различна...
Понеже нито мога да захраня с ток мотор, дърпащ 100А, нито разполагам с такъв, а и понеже не ми се изхвърлят батериите поради причините, които писах в предния си пост продължавам с каквото имам, пък каквото се получи. Не съм се отказал да правя и по-бърза лодка, но остава за по-нататък, както и разходите за бръшлес, липо и т.н. Засега ще сглобя това корито и ако се държи добре на вода може и да мисля за нещо повече за по-нататък. Мощност около 350W мисля, че мога да осигуря, и оттам каквото стане.
В такъв случай бих сложил 154 серия перка с диаметър 37 - 40 мм и да се моля да издържи на 8000 оборота.
Скоросттта при коато се очаква достигне моделът е под 5 м/с.
Има ли смисъл да вземам винт с три лопати? От две към три лопатите се качват с 50%, а количеството засилена назад вода би трябвало да се увеличава макар и не с толкова, но поне с 20-25% за всеки оборот на винта спрямо винт със същата стъпка, но с две лопати. И другото при какви обороти повечето лопати започват да си пречат?
За лопатите разбрах. За да мога да уточня мотора ще ми трябва малко време да си завърша ТЕС-чето, за да мога да го захраня. Моторите които обмислям не са outrunner, но са многополюсни и най-вероятно ще съм на варианта с трилопатен винт, по три причини: стъпката е малка и дори с три лопати няма да товари кой знае колко, после оборотите не са колосално големи (не и десетки хиляди), и последно ми изглежда по-добре (повече като винт на истинска лодка).
Разбрал си грешно многополусен аутрънер като многополюсен или аутръннер
За твоето приложение трилопатна перка иска мотор моментен тип Не знам как да го кажа
примерно Neu Motors 1112 и 1704 са с еднаква мощност но 1704 е развива мощността си при малки обороти тоест това е мотор с висок момент. Сътветно 1112 обратното притежава малък въртящ момент.
Стези четки как ще извадиш въртящ момент?
Моторите, които имам са автомобилни - за разлика от моделарските (Граупнер, например), които са с три намотки на ротора (бързооборотен) или 5 намотки (по-бавнооборотен, с по-малък ток накъсо , но с повече въртящ момент), моите са с доста повече. Единия, от парно на Опел Астра 1993г е с 12 намотки. С монтирана турбина тегли 20А , с перка би отнесъл и повече тормоз (въртял съм го на 24V и не му пука). Само теглото не ми харесва, че е около 1кг. Другия е от Рено 19 от парното пак, марка Валео. Малко е по-слаб, но теглото му не е повече от 400г. Това са ужасно преоразмерени мотори (колекторите и на двата са като нови, намотките са от доста по-дебели от на моделарско или винтовертно моторче.) На всичко отгоре четките са огромни, предвидени за години работа почти нон-стоп. Другите ми четкови моторчета правят страхотно искрене по колектора при повечко волтаж, а тези не го усещат. Въртящия момент на един ел. мотор е до голяма степен функция от диаметъра на ротора и броя полюси, а моите и по двата параграфа са перфектни. В Англия на мотор от Астра по моделните влекачи праскат по два винта многолопатни на 70мм поне и си правят състезания по теглене. Ако не ми излизат оборотите моторите мога да ги пусна и с повишаващ редуктор даже.
нЕ ЗАБРАВЯЙ, ЧЕ ПРИ ТИЯ 20А,турбината охлажда мотора. Ще се наложи при тая консумация охлаждане навярно, иначе май ,ще опържиш ротора. Другото, което може да стане е да отлепиш магнитите ( при тия мотори почти всички са лепени).Повече от втулките са синтеровка. На някои мисля френските са графитено -1угунени, а немските е графит -бронз. Помисли за влагата, която неминуемо ще влезе. При ДВГ-няма грижи -всичко е в масло. Чугунено -графитните синтеровки много бързо ги лови влагата.
Наясно съм с много от тези неща. Влагата не е проблем с по малко WD40 тук-там и по капка смазка на втулките от време на време. Монтирани в колата не виждат и толкова с години наред и пак бачкат. Охлаждането също не е проблем - по едно вентилаторче процесорно ще осигури достатъчно поток през корпуса. Тези мотори са предвидени да бачкат натоварени часове наред в режим вътрешна циркулация на купето при пуснато парно на мах, та не се притеснявам особено какво ще им се случи при един заряд на батериите време на каране. Повече ме притесняват батериите, понеже не вярвам да могат да живеят дълго при разряда, който се очертава. Тя лодката няма да се кара на пълна газ нон-стоп, но ми се получават едни разряди от 4С максимум, което е на границата на това, което биха изтърпяли безнаказано батериите. Да се преборя с ТЕС-а и ще реша какво ще правя с моторизацията. 18-20А до 20-тина волта за въртене на мотори и до 24 за други цели туч линеен довършвам, и скоро ще съм готов, пък после следва ВЕС и така, едно по едно, макар че няма какво да снимам и покажа още.
Интересна тухла се заформя.
Дано да имаш предвид захранването, а не лодката...
:laughing:
Както гледам тя лодката ще стане поне толкова тежка, колкото ТЕС-а...
Общо взето захранването е базирано на това:
Приложение 6701
Има доста промени, като например защита по претоварване и късо на базата на триак добавена (въпросното ограничение 18-20А), крайни транзистори 7бр. MJE15003 с променено изравняване на емитерите и добавено изравняване и на базите, Дарлингтън драйвер от два отделни биполярни, както и полярен електролитен кондензатор 2200uF/350V напряко на изхода за гасене на обратните импулси от моторите, индикации разни и т.н. 120/25мм вентилатор за топлообменника на крайните транзистори. Захранва се от тороидален траф с вторична 42V/10A по задание, но преоразмерен, с отделно обдухване за охлаждане, 50А грец с 84000uF/40V и добавени токова защита и кликсон за темп. на един от крайните транзистори, прекъсващ оперативната верига на първичното захранване. Тежичък туч става, но с идеята да е тотално идиотоустойчив и почти неразрушим. Общо взето е готов, чакам от Фарнел първата степен на драйвера да пристигне. Той и сега си работи, но не съм догледал при замяната на BD243С и интегралката не може да даде на драйвера достатъчно, че да го отпуши както трябва и се шашкат малко.
Каквото и да стане ,накрая важното е ,че си се забавлявал- поне на мен ми се струва ,че успяваш за сега. Дерзай. Нищо, че много от нещата ,които правиш са безмислени или ненужни- не се спирай - накрая сам ще стигнеш до свои изводи, които са безценни.
Е, това последното го бях замислил от доста време, че понякога си трябва нещо такова в домашната работилница, а социалистическия ми ТС-30 дава до 1А, по-модерното ТЕС-че и то е слабо. Частите така или иначе ми се мотаеха наоколо повечето и схемата дойде идеална и почти без пари. Занимаването ми с електриката на лодката беше причината да си седна на задника и да го сглобя. Ако минавам на ЛиПо по-късно пак ще свърши работа за захранване на зарядно.
Що се отнася до останалото предпочитам да се уча на практика. Някой беше казал навремето, че само глупаците повтаряли грешките на другите, умните хора изобретявали нови. Дори и да повтарям чужди грешки, те пак са си мои. Иначе би трябвало да вярвам 100% на мнения на непознати хора...
Ето снимка на модел на Baby Bootlegger дървена, с неизвестно задвижване, построена по планове от интернет:
Приложение 6702
И ето модела Swallow, който го има и в България направен:
Приложение 6703
Приложение 6704
Дървена, около 1м дълга, с един винт и четков двигател Граупнер Speed 600...
От моята ще искам нещо подобно като стойка на водата, и само малко повече скорост (малко по-вирнат нос)
Мисля че благодарение на твоя модел споделихме доста мнения и се надявам непознатите да не сме си губили времето напразно.
Е, след 15 страници обсъждане едва ли сме точно непознати...
Имах предвид неща, писани някъде от някого, които съм чел и описал в тази тема и сте ми доказали, че просто не са така. Ако не се бяхте включвали ти, mmfsr, plamby и всички други (да не изброявам поименно) щях да съм още на тъмно за толкова много детайли. Веднъж вече бях писал, че понякога най-сигурният начин да запомниш, че водата е гореща е да се опариш. Не е задължително обаче да е така всеки път. Още по-добре е ако има кой да ти каже - но това не значи, че няма да бръкна понякога във водата ей така, за всеки случай, да видя какво ще стане, дори и въпреки съветите. Затова грешките са си мои. Благодаря за съветите и мненията от всички и не го приемайте навътре, ако не ви послушам всеки път. Нямам времето, силите и ресурсите да греша за всяко нещо, и ако ми спестите някоя и друга грешка, или на някой, който чете тази тема значи барута не е бил все нахалос, нали?
Благодаря на всички писали в темата, надявам се да продължавате и да не остане като мой монолог.
Здравейте, днес пуснах за една бърза проба моторчето от Рено 19, което ми се намира. Ето какво представлява:
Приложение 6705
А ето какво показа под товар (неговата си турбина във въздухозаборника, както си е фабрично):
Приложение 6706
16V.25A=400W електрическа мощност не е никак зле, мисля. Поради временната липса на оборотомер не знам още какво точно е положението с оборотите, но вече разполагам с мощност достатъчна да ми задвижи лодката, явно. Поради по-ниския волтаж на батериите, с които ще пускам лодката и поради загубите в мотора надали ще разполагам с повече от 250W ефективно предавани към перката, но и на това съм доволен.
Привет ! Моторчето от реното, изглежда много добре ... стига да не гоните високи скорости
Ами аз затова пуснах по-нагоре снимки на двете лодки, Swallow и Baby Bootleggеr - не гоня. След обсъждането на винтовете и оборотите с колегите в последните страници на темата се отказах от намислената скорост 7,5м/с и пуснах снимките да се види какво ще търся горе-долу като поведение на водата. Не искам да се състезавам с лодката, а да се забавляваме с големия син. Има и друго - времето за каране. При 20-тина А консумация максимална с моите батерии мога да имам около 20 минути каране, ако е на пълна газ. При микс бързо-бавно ако докараме 30 минути ще е супер.