Аз им писах по друг въпрос преди време и получих същия автоматичен отговор.Запитването ми беше, защо не мога да си проследя пратката.2-3 дена станаха 10, а аз все още идея си нямам къде ми е пратката.
Версия за печат
Ето и отговора от Hobby King.
Dear Rosimir :
Thank you for your email and sorry for late reply.
We are sorry that right now Bulgaria customer can not choose products from Hong Kong warehouse, you may place order from there.
Sorry for the inconvenience.
If you have any further questions, please do not hesitate to contact us.
*Due to high volume of daily emails, it may take 3 - 7 days before we read your email reply. We thank for your patience during this demanding time.*
Best Regards,
Morgan
HobbyKing Customer Support Team
Скъпи Росимир:
Благодаря ви за имейла ви и съжалявам за късен отговор.
Ние съжаляваме, че сега клиентът в България не може да избере продукти, от склад в Хонг Конг, вие можете да поставите поръчка от там.
Съжалявам за неудобството.
Ако вие имате някакви по - нататъшни въпроси, моля не не се колебайте да ни потърсите.
* поради висок обем на всекидневни имейли, то може да отнеме 3-7 дена преди ние да четем имейла ви, отговорът. Ние благодарим за търпението ви през този труден период. *
Най-добре поздрави,
Морган
HobbyKing екип за поддръжка на клиенти.
:cheers::cheers::cheers:
Днес сутринта и аз получих подобен отговор по моя въпрос.
Такааа, да се върнем към темата...
Какви конектори препоръчвате за връзката между контролера и мотора ? Сложих HXT 4mm но ми се струват малко големички за целта. Гледах и някакви изпълнения само със шлаух. Кое е най-доборото според вас ?
От личен опит стигнах до извода, че от страна на спийд контролера е най-добре да се използват най-обикновенни златни конектори, изолирани с термошлаух. Така ще имате съвместимост с едва ли не всяка една батерия от Hobby King или от друг производител или доставчик.
Какви са възможните комбинации, с които пристигат батериите:
1. 3.5 mm само женски куплунзи
2. 4.0 mm само женски куплунзи
3. 3.5 mm женски и мъжки куплунг
4. 4.0 mm женски и мъжки куплунг
За да можете да посрещнете куплунга на всяка една възможна батерия, от към спийд контролера трябва да имате запоени само 2 златни конектора, най-добре два мъжки 4.0mm, а за другите комбинации да си направите следните елементарни преходници:
1. 1 брой 4.0 mm женски - 4.0 mm женски
2. 1 брой 4.0 mm женски - 3.5 mm женски
3. 2 броя 4.0 mm женски - 3.5 mm мъжки
Всички преходници се запояват челно един към друг и се изолират с термошлауха.
А между контролера и мотора се използват 3.5 mm за токове до 60A (450, 500) и 4.0 mm за токове до 120A (600, 700). Нагоре търсете по-големи сечения конектори. На мотора ВИНАГИ се запояват мъжките конектори, а на спийд контролера - женските. Това е базов принцип на схемите в електрооборудването на радиоуправляемите модели - този, който е източник на енергия, на него се запояват женски конектори, защото те лесно се изолират на 100% със шлауха или пластмасов корпус и така са по-безопасни (трудно може да стане късо съединение).
Мерси, както винаги много изчерпателно и много полезно.
Ето как съм сглобил моя, който дойде в петък :smile::smile::smile::wink:
Приложение 2498Приложение 2495Приложение 2496
Ex.....да ви завиди човек....много добре е станал!Само жирото не знам защо си лепнал на така.Ггумичките на ските можеш да ги преместиш от вътре за да не ги губиш.Иначе си го пипнал.Няма стърчащи кабели и грозотии :smile: Според мен е препоръчително да се сложат хубави лопати,оригинални оси,ремък,шейната,и еднопосочния лагер.Така пишат из форумите.
Засега ще е така. Ще ги сменя когато им дойде времето т.е. като се приземи не както трябва. :wink:
Браво колега, ти си почити готов. Аз днес монтирах опашното серво и ми остана само електрониката и окабеляването. Зор видях със оста която свързва опашното серво със лопатките; незнайно защо оригиналната беше по-дълга отколкото трябва. Добре че бях си заръчал резервна която пасна точно по размер. Утре ще гледам да пусна снимки да видите как става.
Не ми харесва къде си сложил приемника. Нали знаеш, че страниците от карбон се явяват екран за радиовълните.
Аз бих сложил приемника отпред или отзад в центъра на хеликоптера, а антенката да стърчи във въздуха надолу под хеликоптера. Идеята е накъдето и да се завърти хелито, винаги да има пряка видимост между антените на апаратурата и приемника.
и аз бих го сложил от вътрешната страна,между подкосите и антената на долу. така е и на по сигурно място, и антената е видима от всякъде.Моя е така: Приложение 2499
Твоето е стъкло текстолит, така че където и да ги сложиш, няма да имаш проблеми.
Така е.Всичко е въпрос на личен избор.После ако не му харесва там може да го премести :smile:
Тези болтове с които идва HK500CMT с които са захванати карбоновите плоскости за рамката.... Откъде мога да си набавя резервни защото не ги виждам на сайта на ХК, а пък са много калпаво направени и бързо се износват ?
http://www.heliguy.com/Electric-RC-H...-Hardware-Set/ или в най близкия магазин за крепежни елементи с едно от болтчетата в рака.
Мерси колега.
Днес гледах жироскопа - HK401B. Куплунга в който се включва опашното серво е ясен. Обаче от другата страна са два куплунга като за единия е ясно, че се включва в rudder канала на приемника. Къде се включва другия обаче? Пише, че трябва да е в някакъв sensitivity канал ?
С този другия куплунг дистанционно от апаратурата се регулира чувствителността на жироскопа. В зависимост от това колко канала има приемника, ти можеш да избереш между 2 различни варианта:
1. AUX-2 както е по стандарт, но за тази цел приемника ти трябва да е поне 7-канален. При апаратурите на JR и Spectrum AUX-2 е специален канал, предназначен за управление на жироскопи. По този канал може да се настройват различни видове чувствителност в 4-те различни Flight Mode (Normal, Flight Mode 1, Flight Mode 2, Throtle Hold)
2. Ако приемника ти е само с 6 канала, тогава единственото възможно решение е да го свържеш в Gear. Тoва е по-лошото решение, но няма как. Когато е свързан в Gear, чувствителността в двете положения на ключето се настройва посредством менюто Servo Range.
Колеги, като включа апаратурата и започна да мърдам стиковете от сервотата почва да се чува едно църкане което не спира дори като пусна стиковете. Или спира ама след известно време. Това нормално ли е ? Всички сервота са цифрови ако има значение. Сервотата иначе се движат нормално, няма проблем.
Добра вечер на всички ! Предварително се извинявам за въпросите ми в темата на колегата , но смятам ,че имаме сходни проблеми . Това ми е първото хели което си сглобявам сам (а и първия пост в този форум ) и следвайки съветите на всички Вас , които помагате на начинаещите да се ориентират , стигнах до проблема с настройването на жирото . Кита го сглобих миналата седмица , апаратурата и жирото са като на колегата , но е ХК 450 , за рудер машинка съм сложил Corona MD922 , останалите сервота също са дигитални (DS-939G) . Към колегата Калпазан , моите машинки също жужаха , но след нивелирането на смесителя и настройване на стъпката , млъкнаха . Остана само опашното серво ... жужи (имам 4 еднакви , пробвах ги всичките ) което ме навежда на мисълта , че не правя някоя настройка коректно . Механичните настройки на опашката съм спазил до 0,1 мм http://modelist.bg/images/smilies/11_Geek.png , това което не мога да разбера и се надявам някой да помогне : Защо като променям UPRATE няма никаква реакция ?! , разбирам , че настройките са строго индивидуални , но тази настройка ми се изплъзва .... на проби , без главни лопати , да работи си жироскопа , държи си опашката , но имам някакво съмнение , което е породено и от това жужене на опашното серво .Предварително благодаря за всяко мнение :cheers:
ПС : Изчел съм внимателно темите за статичното електричество , всички метални детайли са замасени към (-) ,включително и главната ос .
Жуженето на опашното серво се предизвиква от жироскопа. Това е нормално. Той постоянно подава някакви микрокорекции защото лови някакви микровибрации.
Пробвайте да го свържете директно на канал на приемника, и жуженето трябва да спре.
Между другото днес имах една случка, която според мене е изключително важна и искам да я споделя:
С колегата Явор Йотов изпробвахме една нова стабилизираща система SK720. Не е важна системата, а нейния светодиод, който след кацане на хелито стои зелен, ако всичко е било наред, и мига в червено, ако е имало вибрации по време на полета. Та по време на експериментите след кацане червения диод непрекъснато ни мигаше. Системата беше залепена към хелито по стандартния начин, който винаги го правя за всички жироскопи по всички мои хеликоптери - с два слоя лепенки от Hobby King с обща дебелина около 5-6 мм. И диода за вибрации непрекъснато мигаше червено, въпреки че видими вибрации не се констатираха.
Та Явор Йотов извади едни лепенки, които бил си ги купувал от Щатите. Зелени са на цвят и са направени от силикон. Специално са обявени като антивибрационни. Дебели са около 5-6 мм. Сложихме една такава лепенка под жирото и ВСИЧКО ЗАСПА. Диода вече стои зелен, а хелито видимо подобри работата си. Лепенката има много странно поведение. В посока нагоре-надолу (залепяне-отлепяне) е сравнително твърда и жирото почти не помръдва. В странична посока обаче лепенката е много еластична и едва ли не спокойно и леко местя жирото с по няколко милиметра. Наистина странно, но е факт, че с такава силиконова лепенка ситуацията коренно се подобри.
Та в момента си търся такива лепенки и мисля да ги насменя по всички хелита, които имам.
Ето снимки от антивибрационните лепенки:
А ето и линкове на електронни магазини, които намерих в интернет:
http://www.amainhobbies.com/product_...ng-Gel-1-Sheet
http://www.rcplanet.com/Kyosho_Absor...22233_a15a92eb
http://www.canyonhobbies.com/Product...22233_d15a43e7
Опитах да направя покупка от RcPlanet, но нещо се получи. Визарда ме изхвърля, когато достигна до Shipping Method.
Аз още не съм вързал жироскопа и опашното серво е закачено директно на приемника. Всички сервота жужат при мен което ме навежда на мисълта че са необходими някакви настройки в предавателя. Ще пробвам тези които казва колегата sides да видя дали ще се управи.
Благодаря за отговора и линковете :smile: Искам да споделя нещо , за което се досетих от подробното описание на г-н Матеев а именно "антивибрационно , зелено , силикон " , преди време си бях закупил стелки за обувки с подобно обяснение на опаковката ... веднага разрязах едната и излезе подложка , която напълно отговаря на описаните физически свойства :shock: . Вече е сложена под жирото ( дори е лепкаво като тиксо ) , за съжаление нямам опита , нито подходяща техника да установя качествата и , както например е направил сравнението г-н Матеев , но засега смятам да си остане така :smile: Въпросната лента е с дебелина три мм , но спокойно може да се сложи на два пласта . Споделям това , защото лично на мен не ми се чака 20-30 дена , тези стелки се продават , мисля почти навсякъде за по 5-6 лв ( за последното не съм убеден ) Поздрави !
Жужат си няма как.
Нормално е.Колкото и минимален натиск да има върху рогчетата машинката го конпенсира за да се позиционира правилно.
жирото трябва де е закрепено здраво към модела.това може да стане с мека двойно залепваща лента 2мм,ако нямате под рака специалните подложки като тези https://www.minimot.de/product_info....ge-System.html
Жужат си няма как.
Нормално е.Колкото и минимален натиск да има върху рогчетата машинката го конпенсира за да се позиционира правилно.
Предполагам ,че съм предизвикал леки усмивки с моята подложка , но вече мога да потвърдя : работи много добре . Г-н Матеев направи правилното предположение за възможното жужене , и вече го няма ! Да , източника на материала за подложката е леко екстравагантен , но след като работи аз съм доволен .Предполагам ,че се дължи относителната плътност на този силикон и същевременно на подвижността му , която обаче е насочена . Интересно материалче е това силикона ! Поздрави ! ... и се надявам да съм бил полезен на някой :cheers:
Следващия ми проект:
http://www.youtube.com/watch?v=LjHs6_gdkus
Грешка ли ще е ако пробвам мотора без монтирани главни перки ? Може ли да му стане нещо ?
Мерси. Освен всичко друго искам да тествам и ремъка...
Само да допълня колегата , още по добре ще е , да застопориш някъде хелито , и да го оставиш да поработи . Може да подаваш команда към опашното серво така ,че да натовариш ремъка с усилие , и след примерно 5-10 минути да провериш отново колко е натегнат . Това помага за правилно регулиране при нов ремък .Също така при наличие на сигурно застопоряване , може да го пробваш и с главните лопати , и пълен преглед на възлите (препоръчително е ) Поздрави !
Тестовете в къщи без лопати според мен и на главния,и на опашката.В форума има, един двама участници който знаят какви рискове крие това.
Николай , винаги има риск , дори когато пускаш хелито на поляната и стоиш на три -четири метра от него . Когато си закупих първия хеликоптер , да , РТФ (готов за летене ) продавача ме увери , че всичко е настроено да лети добре .. и така беше ... до третата минута , когато се разхлаби ремъка и опашката спря да контролира хелито .... резултата , кратка радост ! Затова държа да обясня какво исках да кажа с предния ми пост . Аз използвам едно парче от така наречения материал за бар-плот , представлява талашитена дъска с дебелина 30 мм , широчина 600 и дължина около 1300 мм , с помоща на две алуминиеви шини с размери 300 х 20 х 3 мм , закрепвам хелито към нея с четири видии 4,5х45 мм . След което разполагам така създадената установка в помещение , подходящо за целта . Според мен това е достатъчно за да се проведе кратък тест на хелито . ( не ми се вярва да литне с тази дъска ! ) Хората които са си изпатили от експерименти в къщи (както и аз , заради един малоумен спийд-контролер) , в повечето случай си държат хелито в скута или на масата пред тях , но това се случва на всеки рано или късно , в по-малка или по-голяма степен (пожелавам на всеки да се отърве само със стряскане ) . Не забравяйте , че на всички сериозни машини се провежда експериментален тест , последван от пълна проверка , особено на тези които са предназначени за летене(там е няколко пъти ) :pilot: Поздрави !
Нещо не се разбрахме. http://www.youtube.com/watch?v=RZh3I...eature=related при клас 500 щетите ще са ужасяващи.Има случаи в които се откъсва лопата от блейдхолдера или направо с него.Така, че разочарованието то разхлабения ти ремък си е направо бял кахър.Се ми е тази кай как си тества модела!Просто споделям :wink:
Снимките са направо страшни.
Имам случай с 450, в който лопатите хвръкнаха в двете посоки с всичката карантия. Добре, че модела беше на 20 метра от земята.
Да кажа и аз за инцидентите у дома. Те са няколко:
1. Преди много време при настройка на един 450 у дома на масата имах глупостта да го придържам с едната ръка към масата (натисках ските), а с другата да развъртам перките от апаратурата и да гледам тракинга на няколко сантиметра от лицето си. Сега осъзнавам, че съм бил глупав, прост, тъп и всичко друго обидно, каквото ви хрумне. Ако се беше откъснала перка, ума ми го не побира какво щеше да стане. Инцидента обаче беше в друго - имах глупостта да подам команда за наклон на хелито, разчитайки че го държа към масата много здраво. Ръката, с която държах хелито, беше ниско на масата, но въпреки това перките летяха на 3-4 сантиметра над нея. С подаването на команда за движение хелито силно се наклони и перките му облизаха странично ръката ми. Докато спрая оборотите с другата ръка, имаше поне 100 удара. Обелиха ми кожата чак до гола мръвка, и то на голяма площ. Мястото се поду и стана корава буца. Болката беше невероятна. Та това е. До ден днешен там си имам белег.
2. Сина ми по време на първите си полети един път блъсна един 450 в себе си. Имаше няколко леки рани с кръв. Останаха белези. Втория път при него пак с 450 се саморазви болтче от главата и двете лопати изхвърчаха настрани на по 20-30 метра. Едната го удари. Пак някакви дребни рани. Ако обаче това беше по-голям хеликоптер, нямаше да се размине толкова леко.
3. Пак сина ми вътре в стаята по време на настройка на апаратурата по погрешка дава реверс на мотора. Пак с 450 хеликоптер. Перките се развъртат и потрошават лаптоп за над 1000 лева. И пак дребни рани. Освен това до ден днешен на стената и на бюрото има няколко много дълбоки резки.
4. При полет над къщата хеликоптера на колегата Христо Христов изведнъж се пръска на 1000 парчета, все едно бомба избухна в него. Става въпрос за голям 700 модел. Части се разхвърчаха из целия двор, а някои от частите излетяха далеко зад оградата и така и не можахме да ги намерим. Пострадали хора нямаше, но защото хелито беше нависоко. Ума ми обаче не го побира какво щеше да стане, ако се беше пръснало когато е на няколко метра пред нас.
Въобще най-голямите опасности при хеликоптерите са две:
1. Техническа неизправност
2. Немарливост на пилота
А възможните последствия са следните:
1. При клас 450 - Плитки рани с кръв и белези
2. При клас 500 - Дълбоки трудно зарастващи рани
3. При клас 600 - Строшени кости и отрязани мръвки. Опасност за живота.
4. При клас 700 - Много тежки рани. Инвалидност за цял живот. Възможни смъртни случаи.
Да, такива неща трябва да се споделят и то при всяка възможност за да се напомня че с големите хелите шега не бива. Аз затова и не бързам и правя всичко много бавно и внимателно. Минатала седмица сефте развъртях хелито и то без перки само с флайбар. Предполагам всички сте виждали флайбара на ХК, ами че това са си направо ножове. И на мен ми се случи нещо опасно. Без да искам цъкнах копчето за режимите от Normal на IDLE1 и като врътна изведнъж с пълна сила.... Добре че бях далеч от перките. От тогава вече задължително пускам Throttle Cut като базикам нещо за да не стават такива аномалии.
По-добре изключвай двигателя от спиида, по-сигурно е.
Развъртане на перките ти трябва когато ще летиш.
Откъде да си купя някакво подходящо велкро за липо-то ? Гледах някакви тесни ленти продават... ?
В хоби кинг продават много хубаво самозалепящо велкро. Лентата е широка 7-8см. Има и несамозалепящо-лентата е широка 10см.
Пропоръчвам ти да вземеш от самозалепящото.
от някой магазин за платове,пердета и такива работи.Приложение 2604Приложение 2605
Колеги, днес реших да пробвам хелито. Най-много очаквах да се тресе и да подксача но за щастие съм се справил добре с балансирането и няма много вибрации. Не можах да го вдигна обаче поради това, че като увелича оборотите над 1/3 и опашката почва се се усуква по часовниковата стрелка. Колкото и да натягах гривната дето я стяга нищо не се получи, вероятно защото е по-широка от нормално.
Имам две идеи как да управя проблема. Едната е като разширя достатъчно гривната и подложа две метални пластинки и тогава я стегна. Другата е, ами има един отвор в гривната който е направен точно като че ли да се фискира опашката да не може да се върти но аз като го слагабях незнайно защот реших, че се ползва само в моделите с твърда предавка. Поне на тръбата не видях да има ответен отвор. Може би съм допуснал грешка като не съм го ползвал ?
Идеи, предложения ?