Патица-патица, то излезе голям юрдек- ще му режем главътъ.
Сиреч ще се преправяме - не ме кефи така.
Версия за печат
Патица-патица, то излезе голям юрдек- ще му режем главътъ.
Сиреч ще се преправяме - не ме кефи така.
http://media.snimka.bg/5581/017416736.jpg
Това е патицата след поредното преправяне.
А така изглежда след кацане:
http://media.snimka.bg/5581/017416758.jpg
БЕ А СЛУШАЙТЕ КОТО ВИ
СЕ ГОВОРИ НЕЩО ПАТКИТЕ СА ЗА ЯДЕНЕ НЕ ЗА КАРАНЕ
СЕГА ДА ОЧАКВАМЕ СИГОРНО МОДЕЛ ЯРЕНЦЕ?
ТО ВЕЛИК ДЕН НАБЛИЖАВА СПОРЕД СЕЗОНА И МОДЕЛИТЕ:laughing::laughing::laughing:
То новото вече е готово, ама е нещо средно м/у патка (юрдек) и делта .
Дано поне сега стане нещо ( последните ми самолети стават от 3 път )- сега е 3 - да се надяваме - в събота или неделя - може и на Ловеч да му е севтето.
късмет ,а за Ловеч ще се чуем
решено ли е кога ще идвате кои ден
Щом центърът на подемната сила е много по-напред от центъра на тежестта, това значи, че ЦТ е прекалено назад. Точно затова се получава катеренето при подаване на газ. А вирването на носа е резултат на срив. При спиране на газта, моделът продължава леко да катери. В следствие на това, скоростта намалява и се получава срив, заради който носът се вирва надолу. Ако нагласиш елеватора леко надолу за да компенсира катеренето, ще накараш моделът да се бори със себе си и това ще повлияе негативно на полета. Вместо да се мъчиш да слагаш разни жироскопи, просто премести ЦТ по-напред. Повярвай ми, ще стане!:wink:
П.П. Можеш да експериментираш с по-малки свободно летящи модели. Аз лично съм направил около 15 моделчета точно за тази цел и съм научил страшно много неща от тях.:smile: